| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
別に無くてもいいけどあると貼りたくなります。
雰囲気も変わるので気分転換にいいです。
値段が上がり買いやすさは無くなりましたが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ピッタリフィットして、バタつきも抑えられます。
ちょっとした雨風なら十分防げます。
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| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングでのナビの音声を聞くために使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
パッケージも高級感がありイメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか?】
操作もシンプルでわかり易く、ボタンもグローブを着けたままでも押しやすいので満足です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ヘルメットへの取り付け方の説明がとにかく分かりにくい。何とか取り付けたが、正直合っているのか分からなくて不安でしかたない。
また他の方のレビューにもあるが、配線が細くて取扱い(特に取付け時)には気を使います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
初めてのインカムなので比較はできないが良い製品であるのは間違いないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
メーカーもYouTubeチャンネルがあるのだから各種取り付け動画を出した方が絶対に良いと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】街乗り・ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】はい
【取付けは難しかったですか?】ノーマルと交換するだけです
【使ってみていかがでしたか?】ノーマルより軽くはなりますが使用していて特に違和感はありません。それ以上に形状と質感がアップするので見た目的に満足度が高いです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
見た目や使用感はイメージ通りでしたが、思ったより容量が少なかったが特に問題なし。
【使ってみていかがでしたか?】
雨上がりの道路を走ったのみで雨天時はまだ未走行ですが、しっかりと防水効果はある。また、汚れが取りやすい。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 3 |
【使用状況を教えてください】街乗り・ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
質感・大きさともにイメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか?】
手前に小銭等を入れる小物入れが欲しかったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
説明書通りにタンクに載せると左側にファスナーが来るので、サイドスタンドを立てた状態(左側に傾いている)で開ける中の物が滑り落ちてくることがあるので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
形状や大きさ、質感はイメージ通りでしたが、1個1個に小さくロゴが入っていてそこだけイメージと違った。
【取付けは難しかったですか?】
ウィンカーそのものの取り付けは経験者なら特に問題ないが、リレーを取り付けるのにタンクを外さなければいかず、また、ノーマルと取り付け部分の形状が違うので工夫が必要。
【使ってみていかがでしたか?】
視認性もよく、雰囲気も変わるので気に入ってます。
【期待外れな点はありましたか?】
上記の通り、Kijimaロゴがプリントされているのと、リレーの取り付けが面倒だったことくらい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
形状はノーマルと一緒で取り付けカンタン。
LEDアクリルプレートを使用していて、点灯方式はノーマルと異なっているのでこれだけで雰囲気がかなり変わります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルのテールカウルは全体のボリューム感からすると小さすぎ、全体的にバランスが悪く感じていました。こちらの商品はテールランプが覆い隠れるくらいに延長され、さらにサイドカバーに近づいていて繋がりが出ているため全体的にまとまりが良くなりました。塗装の質も良くこれでノーマルかと思うくらいに違和感ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
原付二種では比較的高速設計なサーキットで常時8、90km以上最高速122kmからの他車両混戦状態でのすり抜け、ローリング、コーナリング、ブレーキング、再加速の繰り返し。コーナー前は急制動/急減速イメージは首都高速環状がピッタリだと思います。フロントブレーキ指一本で絶妙なブレーキング/荷重コントールもきっちり出来ます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】※写真あり。
ガラス板の上に置きチェックしピタッっと平面出て歪み全く無し。ドリルド部はバリがあるので円錐形の砥石ビット/リューターで一個一個バリ取り(面取り)し、パッドとの当たりが綺麗に出る様修正。ホイールへの本品200mmローター取り付け穴の座ぐりが純正160mmローターより浅く、純正ローターボルトだと長すぎカタカタ隙間が出ますので厚み1.0mm以下のステンレスや鉄のワッシャーが必須。当方1.3mでキャリパーサポートとボルト頭が当たり、シャリシャリ異音がし気付き、それ以下の薄いワッシャーも無くキャリサポ裏面を削り当たらない様に加工もキャリサポ強度に全く影響しない訳では無いのでやはり、ワッシャー寸法外径15mm×内径10mmで厚さは1.0mm以下をご用意の上。
【取付けは難しかったですか?】
小加工が必要です。面倒です。当然ですがフロントホイールを外します。ジャッキがあるととても楽です。
【使ってみていかがでしたか?】
ステンレス200mmローターは抜群の効きです。ブレーキの技術書にも有りますが、制動力はローター外径を大きくする事が一番制動力が上がります。私のブレーキ構成は純正キャリパー、デイトナステンメッシュブレーキホース、ゴールデンパッドですが、指四本掛けブレーキング純正160mmローター(他、同条件)と、本品200mmローター指一本掛けで同じ制動力です(握力が不要で必要十分の制動力が得られるの意)。ちなみにFタイヤはハイグリップレース用IRC MBR740。
【ローターの重さ】
200mmビッグローターは620.5g。
純正160mmローターは約500.0g。
(※バネ下重量での運動性能には影響感じませんでした)。
【見た目やフローティングタイプとの比較】
やはり丸型ドリルド大系化がカッコいい。
ウェーブ型は効きは良くなりパッド減りは早くなりますが見た目が好みでは無いです。
フローティングディスクでの大径化はピンガタが大きくなり適宜メンテナンスが必要なので却下。
【付属品はついていましたか?】&【一緒に購入すべきもの】
付属品は無し。
私のキャリサポの方のインプレにも書いてありますが、それのボルトも別売りです。
取り付けに必要な物は全て別売りで自分で探して購入になり、↓必要な物は↓
「ローターボルト用隙間埋めワッシャー3枚」
寸法:外径15mm×内径10mmで厚さは1.0mm ステンレスか鉄製で。
「キャリパーサポート」
https://www.webike.net/sd/26022115/
強度は裏面を少し削っても3000km走行ハードブレーキ多用でも問題無し(クラックなど皆無)。
「キャリサポ用のボルト2本」
ピッチ1.25のM8の長さ15mm以下、六角穴付き(ヘキサゴン)ボルト2本。ホムセンでありますがステンレスの方が良いのは強度十分で錆びません。ホムセンではもう一種、黒いのもあり強度は硬いですがすぐに錆びました。(このキャリサポ用ボルトはKN企画からWEBIKEでも販売していますhttps://www.webike.net/sd/26022128/)
※フォーク側は純正ボルトがそのまま使えます。
【パッドの当たり面積】※写真あり。
純正パッド縦幅は28mm程度です。
純正160mmローターはディスク幅が30mm、でほぼ全面当たっています。
200mmローターはディスク幅34mmでこれも純正パッドは28mmなので全面当たりが出ています。
【ブレンボ新カニキャリパー用パッド】
縦幅が34mm程度なので実は、この200mmビッグローターはブレンボとピッタリなのは検索してこの組み合わせが多くヒットするのもうなづけます。
【期待外れな点はありましたか?】
ブレーキの効きは十分過ぎます。ブレンボ新カニキャリパー2ポッド重量600gはとてもカッコよく入れたいですが、純正キャリパー1ポッド重量374gで他全て同条件で費用対効果を考えるとブレンボはオーバースペック過ぎると思います。なのでビッグローターで十分だと感じています。あと新カニ現物持ちましたが重い!と感じました。
【取付けのポイントやコツ】
検索で沢山ヒットします。
しいていうなら命に関わる重大な部分なのでゆっくりと丁寧に組んで下さい。念には念を。
【説明書の有無】
無し。
【メーカーへの意見・要望】
ローターボルト座ぐり深さは純正が面取りしてあるので見づらく、おそらく製作者は面取り部分を無視し座ぐり深さを間違えたと思います。ほんと1mm浅い世界。せっかく安くて良いローターなのに勿体無い。NCY。
【気温によるパッド選択】
ゴールデンパッドは春、夏、秋。
ハイパーシンタードパッドは冬用5?10℃以下。
にして下さい。ゴールデンパッドは5℃以下冬は温まらないとハイパーシンタードより全く効きませんしローターガリゴリ削り表面荒れますしパッドもボロボロになります。その点、ハイパーシンタードは冬でも最初から効きます。冬なら初期/最高制動力もハイパーシンタードの方が良いです。特に200mmローターなら十分効きますヨ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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