顔丸出しで日焼けしてしまうクリアシールドが好みではないので、スモークシールドに買い換えました。想像していたよりも、スモークが濃いので夜間は絶対シールドを開けて運転した方が良いです。視認性は夜間大幅に下がる分、とにかく格好良く外から顔が見えることがありません。真夏の昼間でも眩しさが大幅に軽減され、運転に集中出来ました。若干シールド本体が歪んでいましたが、実用性は全く問題なし！とにかく格好良くなるのでお勧めです！！

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ヘルメットを盗難されてしまい、急ぎ購入したヘルメットだったので、正直全く性能に期待はしていなかったのですが…このヘルメット良いぞ！！まずとにかく安い！そして軽い！そして圧迫感が少ない！！スモークシールドに交換しても８０００円程度！チークパッドも交換出来るので清潔ですね！ヘッドパッドは交換出来ないので、別途パッドを設置した方が良いと思います。ただ、マイクロラチェットバックルだけはイマイチ！何というか着脱は楽だけど首が苦しい…昔ながらのDリングだったら最高でした！！全体的にみてコスパ抜群のフルフェイスなので強くお勧めします！！

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絶妙なアップ加減とうるさ過ぎない音質で満足度は高い。質感も良い。但し、その取り回しからオイルレベルゲージはそのままでは抜けず。先にサイドカバーを知恵の輪的に外したあと、オイルレベルゲージも知恵の輪的に外すことになる(笑)気軽にオイルレベル点検とは行かず、長距離を走る場合は前日に点検を済ませておこう。

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多分、プレミアムRXプラグのバイク版。
イリジウムプラグと違いは中心電極も先っちょのチップも高価な金属なため、耐久性アップ。
車だと3万キロと10万キロの耐久性の違いだそうです。

確かにGSXでは体感出来ましたが、カブにつけるとどうなるのかな?
あまりやる人いなそうなので、やってみます（笑）

性能アップは、メーカーさんの広告でありますが、
それより何より僕が、期待したのは耐久性なんです。　
通常プラグ→3000-5000
MOTO DX→10000-15000ですからね。
結構。カブってプラグの消耗が早いような気がしてましてね（笑）

→多分、燃調チューンの具合やボアアップ有りと無しでの差かと思いますが。

早速装着してみます。

【交換手順】
�@プラグキャップを抜きます。　
↓
�Aプラグレンチで付いてるプラグを外します。
↓
�Bプラグホールのゴミなどを確認。
↓
�CMOTO DXをまず手でゆっくりしていきます。
↓
�D最後、プラグレンチで本締めしますが、通常プラグより弱めで。
※電極が細いので潰れる可能性有り。
↓
�Eキャップをつけ、エンジンかかれば完了。

【交換後】
◎真っ先に感じたのは、始動性は上がりましたね。
そして、プラシーボなのかもしれませんが出だしのトルクが少し増えたような気もします。
激変というよりは、イメージとしては新品の通常プラグの性能が長く持続しますよ!って事かと。
もっと廉価品で似たような性能のが出てくれたらって夢見てたりも（笑）
いいプラグだと思います。

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今までELFのSynthese16というローカットのライディングシューズを使用していましたが、
革素材がよれてくるため、こちらのシューズに買い直しました。

通気性に関しては冬に使わないとわからないレベルですが、ツーリング中に蒸れることはありませんでした。
シューズ全体が堅牢な作りとなっているため、シフト操作もブレーキ操作もやりやすいです。
ソールもしっかりとしており、母指球でステップを踏ん張っているときでも足の裏全体をサポートしてくれます。

デメリットとしては、前に使用していたシューズよりも重くなったことですが、バイクを降りた際にしか気にならないため、問題ないと思っています。
多少重くても軽登山ぐらいなら軽々こなせました。

サイズは少し小さめに作られている可能性があるため、可能であれば店舗等で試着することをおすすめします。

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純正ミラーに貼り付けるタイプの広角ミラーです。
ブルーミラーとなっているため、コントラストがはっきりし、後方確認が行いやすくなりました。

デメリットとしては、二度と取り外しができなくなるので、思い切りが必要です。
車両購入時の公式オプションとして紹介してあったため、ホンダとしても推奨しているカスタムのようです。

ミラーの見え方に不満がある人は、他社のミラーに交換する間に一度試してみてはいかがでしょうか。

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SSバイク二取り付けするため、スペースが限られていることから、
カメラも本体も小型のものを探していました。
ETCや携帯工具などを一緒に入れてもタンデムシート内に収まっています。

レッドバロンが共同制作した製品と中身は同じドライブレコーダーのようです。
事前にYouTubeで録画された動画の画質を確認したところ、ミツバのドラレコよりも夜間の表示がきれいだと感じたためこちらの商品を選びました。

本体自体の熱耐性は十分ですが、付属するSDカードの熱耐性がないため、CBR600RRに取り付けていると夏場はオーバーヒートして録画が継続されていないことがありました。
（別売りのSDカードでも同じ事象は発生すると思われますので、この製品の問題では無いと思いますが…）

カメラは小型となっているため、特に目立たせずに取り付けも可能です。
後ろ側は他の会社から出ているナンバー共締めタイプのカメラハンガーを使用するとまとまります。

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クシタニ製/56designデザインの冬用ツーリングジャケットです。

シンサレートの中綿ジャケットが付属しているため、取り外し可能です。
取り外して別のパーカーなどを中に着れば春秋でも使用可能です。
ベンチレーション用のファスナーもついているので、開ければジャケット内の換気もできます。

縫合に関してはクシタニ製ということもあり、納得の品質です。
腕を伸ばした際につっぱらないよう、脇下には伸縮性のある素材が使われています。
同サイズでもクシタニのジャケットよりもゆったり目の作りになっています。
中綿ジャケットをつけながら他のパーカーを着ることも可能で、よく考えられた商品だと思います。

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アルミ製のオイルフィラーキャップです。
BabyFaceで統一したいときや色を出したいときに良いのではないでしょうか。

注意点として、開閉にかなり太めのアーレンキーが必要になるため、携帯工具では開けられなくなります。
逆に出来心で外して持っていかれるなどのいたずら対策になると思われます。

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開閉に鍵が必要なタイプです。
鍵も根本で他の鍵を傷つけないよう、樹脂で保護してあるタイプです。

よくある接続部そのものが手前に開閉するタイプではなく、ロッドが左右に移動するタイプです。
ロッドの隙間はかなり狭く作られているので、テコの原理で壊すのが難しく作られているため、信頼性は結構高いと思います。
ただし、隙間がかなり狭い点がデメリットにもなっており、別売りのヘルメットアンカーを購入したほうが良いと思います。
取り付け位置の都合上、バックステップを取り付けていたりするとヘルメットやシールドが傷つく可能性があるため、注意が必要です。

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