「純正形状で、アンダーカウルのダクト無し」が、購入の決め手となりました。作りもしっかりしてます。但しコーナーで路面との接触防止の為か、アンダーカウル下部が純正と比べて絞り込まれている為、純正取り付けステーが使えません。その為、2ミリのアルミでステーを自作しました。

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後々ツーリングやダンデムも予定してて付けました。
値段もピンキリですけど、最低限の機能でシンプルなものを探しててこちらを見つけました。

【バイクのグラブバーとは何ですか？】
‥グラブバーとは、二輪車において二人乗りするときに後ろに乗る人がつかまれる棒のこと。
これがない車両には、タンデムベルトがついていることが多い。 グラブバーは荷物を掛けるフックとしても利用可能である。
別名ダンデムバーとも言われてますよね?

【タンデムバーとは何ですか？ 】
‥タンデムバーとは タンデムバーは、後部座席に沿う形になっていて、後ろに乗車している人がつかむ握り棒を指します。
他にも、「タンデムグリップ」や「グラブバー」などという名称があり、背もたれがないバイクに取り付けると快適性を向上できるでしょう。

【バイクにタンデムバーの効果】
‥バイクに捕まるところがないと、運転手に捕まらなければバイクから落ちるリスクが高まります。
運転手に捕まることで、少なからず運転手の操作性を悪くしてしまう可能性がでてきます。
そのようなリスクを軽減してくれるのが、タンデムバーです。
また、ツーリングでシート後部に荷物を積む時にロープなどを通せるので荷掛けに役に立ちます。

【取り付け】
�@シートに沿うようセット。
↓
�Aシートカウル付近、ボルトに止める。　
↓
�Bぐらつきがないか確認。大丈夫そうならOK。

【交換後】
◎グラブバーと一括りにしても色んなデザインや材質が有ります。
今回購入したデイトナさんのはシンプルで取付も簡単なので気に入ってます。
試しに荷物を結わえたりしましたが、バーの材質がしっかりしているのできちんと結わえれば荷物も安定すると思われます。
ダンデムは、これから試します（笑）

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折角、インナースプリングも変えたので細かいセッティングが出来れば。

【イニシャルアジャスターとは何ですか？ 】
‥スプリングにイニシャルをかけることで、急制動による沈み込み(ノーズダイブ)を軽減。
高速走行や激しいライディングによってサスペンション内部に溜まったハイプレッシャーエアを、工具を使うことなく逃がすことができるエアブリーダーを装備。
→回してセッティングするんですけど。

【プリロードを掛ける（締める）と… 】
・底付きしにくくなるが、つっぱり感も増す。
・曲がり始めのハンドリングの応答に落ち着きが出る。
・旋回中の安定感は増すが、曲がり方は弱くなる。
・直進安定性が増す。

【 プリロードを抜く（緩める）と… 】
・底付きしやすくなるが、柔らかい感触になる。
・曲がり始めのハンドリングが鋭くなる。
・旋回中の安定感は減るが、曲がり方は強くなる。
・直進安定性が低下する。

実際、セッティングしてみての調整例ですが　
調整例を簡潔に説明します。

◯底付きをしたので締める→
フロントが急に沈んで怖い
つっぱり過ぎて掛けにくい
◯ 曲がり始めで… ・ハンドルが早く切れて怖い
→締める ・ハンドルの応答が鈍い
→抜く 旋回中に… ・フロントに不安定感、または切れ込み感がある→締める ・安定感はあるが曲がらない→抜く。

→多分‥セッティング方法としては、
一番緩い状態からスタートして様子見ながら締めて行き自分の好みを探る感じですね。

【取り付け】
�@純正トップキャップの取り外し
まずはもともとついているフロントフォークのトップキャップを外します。
この際、トップキャップを緩める前に、トップブリッジのフォークを固定しているボルトを緩めます。トルクがかかった状態だとフォークのチューブがわずかに歪んでいます。その状態でトップキャップを緩めるためにネジを回すと、ネジ部分が破損してしまうリスクがあるためです。
↓
�Aトップキャップを外したら、中に入っているインナーカラーを取り出します。
↓
�Bインナーカラーとアジャスターを取り付け。

セッティングは細かくやって自分の好みを探せれば便利だと思います。

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過去20年間の間に2回使用してまして、今回3回目の購入になりました。

新品から2年ぐらいで粉を吹き始めますので、本来はそのあたりで交換するのが正解かと思われます。

私の保管環境は屋外の雨がほとんど当たらない場所で、直射日光も当たりません。

そんな環境ですのでカバーに穴が開くまでは基本的に交換しませんでした。

さすがに触ると崩壊するまで劣化してしまいましたので、今回約10年ぶりに交換となりました。

バイクが熱い間はカバーを掛けない様にしていますが、通気性の良い生地ですので蒸れに関しては心配ありませんね。

次の交換が何年後になるかは未定ですが、使い慣れたこちらのカバーをまたリピートすると思います。

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言うことは何もありません。最高です。

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愛車のCRM50はもはや大昔のバイク…エンジンやキャブは整備出来ても外装はボロボロ！最早朽ち果ててるレベルです！（笑）CRM50はじめオフ車の外装は樹脂製なので塗装も面倒…どうしようかな?っと悩んだ結果、カーボンシートで補修カスタムする事にしました！曲面に貼りやすく、空気も入りにくいので貼りやすい！きちんと脱脂したら、大雨が降っても剥がれる事もありませんでした。発色もよく凄くお勧めです！！

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身長166cmお腹ちょっとぽっこり。30インチも試しましたがキツくて無理でした。結果32インチで◎取外しインナー付きなので暖かいと思います。脱ぐ時インナーも一緒に上がってきます。戻せば良い話しですが・・・裾詰めもハサミでカットそのままで良いのも楽で良いですね。ライディング時くるぶし出るの嫌なので少し長めにしました。あとベルトルーブ細めなので手持ちのベルトは通せない感じでした。もう少し幅が大きければ良いですね?。

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2024モデルCBR400R適合の社外マフラーが現時点でモリワキしか発売されていない事と、モリワキなら間違いないだろうという安心感から購入しました。

取付けはYOUTUBEで予習し、普段なんでもお店任せの自分でも簡単に交換できました。

プラシーボのない感想ですが、
アイドリング音量はでかくなりました。集合住宅で気を使うようになりました。
走りだすと純正に毛が生えた程度かな。
トルクが上がったなどの意見も聞いたことがあり期待していましたが、それは全く感じませんでした。
むしろクラッチミート直後の低回転時のグッと前に出る、ドンと押される感が少し薄くなったように感じました。
逆に1速走行時のギクシャク感が和らいで乗りやすくもなりました。

走行時、中間パイプに靴のかかとが触れてしまうので、溶けたゴムがべっとりくっ付いていました。
少し擦った程度では取れませんが、どうせ毎回ついてしまうので気にしないように思います。

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前後２セットを購入、一年経たずにフロント二つは浸水による結露
リアは片方不点灯となりました
デザインは良いだけに非常に残念です

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ワンポイントに。
しっかり貼れて、デザインも良い

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