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4.0/5
ノーマルの6ポットにラジアルマスターを付けるとコントロール性は上がったが、引きしろが大きくなったのでキャリパーを変えてみることにした。イメージ通りのタッチになったが、制動力などはあまり変わらないかも。今後パッドなども換えてみたいと思います。とりあえず見た目はかっこいいのでドレスアップとしては満足です。
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2.0/5
別に効果のあるものではありません。
自己満足のモノ。
ボルト穴はよいですが、凸用の穴は大きすぎて微妙ですね。
見た目だけなので気にもなりませんので安いにこしたことはない。
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4.0/5
取り付け金具が錆びてたり、なかなかのものですw
でも組み立てて取り付けは問題なし。
見た目のみの商品なら十分。
付けたままオイル交換も可能。
きになるのは、純正カラーと違うということ。
写真ではわからないレベルですが、気になる方はこれ選ぶと後悔するかも。
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4.0/5
YAMAHA FZS1000FAZERに装着です。
良い点
音量は爆音ということは無く、程よい音でGood
低速トルクが犠牲になることもなく乗りやすいです（以前つけていたアクラポに比べると）
MIVVのロゴが主張し目を引き目立ちます
悪い点
やや作りが荒い
総括
なにより人とかぶることが、ほぼないメーカーなので人と同じものが嫌な人にはうってつけだと思います
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少しでも格納スペースをとお考えの方には良いと思います。コスパは...欲しい気持ちに拠るでしょう。
取説通りテールランプAssy、左右の固定ボルトを外して挿入しようとするが、フックが掛けられずにバッテリートレイをとめているボルトを左右外して取付。取説は「車両後方から挿入し、バッテリートレイ側をかけてから」とあるが、テールランプAssy側を掛けてからでないとはまらない。
取付前は狭い格納スペースに登録証や自賠責証書とキャリーネットを押し込んでいたが、書類をトレイに移動できて楽になった。
でも車両左側に隙間あり。トレイもアルミ板を曲げた箱なので角にスリット残り、埃は入ってくる。心配な人はカバーを考えたほうが良いかも。
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4.0/5
グリップ交換の際に、純正はデコボコがあるので取り付けが手間なのでついでに交換となりました。
取り付けた際にハンドルとの隙間が少しあるので、グリップの端がすこしガタガタしますね…
次にグリップ交換の際は純正のモノを削っておいたので、そちらを付け直すと思います。
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SR400への取り付けです。作業は全て自分で行います。
まず各パーツの仕上げはあまりよろしくありません。乗車時常に視界に入る本体の裏側はゲルコート処理など無くFRP剥き出しです。また塗装面にボルト穴を開ける際の失敗マーキング(ケガキ)が残っていたり、スクリーン端部の処理も荒い。総じて値段なりの雑な仕事をしているなぁ、という印象です。塗装ベースと考えても裏面の処理はして欲しかった。
仕上げの荒らさを裏切り、組み着け精度は極めて良好です。ある程度覚悟していた修正作業は必要無く、完全にポン着けで装着完了です。唯一スクリーンを組み着ける時に難儀するくらい(かなり歪ませる)。ある程度の振動には耐えうる構造の為、SRでもあまり不安無く使用できています。
肝心の防風効果ですが、防風ではなくあくまで整流と考えて頂ければと思います。スクリーン角度をどう調整しようと無風はありえません。しかし高速走行時の安定性は素晴らしい。これはSRユーザーには一般道でも体感できる物だと思います。
長距離キャンプツーリングが趣味の私にとって、高速道路での安定感はとても大切な項目です。値段以上の恩恵を受けています。同用途の方には間違いなくお勧めできます。
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1.0/5
しっかりした梱包でしたが、ヘッドライトガードは片方が割れており、両面テープも外れていました。ウインカーも同時に取り付けましたが、30キロ走行中に外れて紛失しました。
中国製は駄目ですね。田中商事と聞いて日本の会社と勘違いした自分が恥ずかしい。
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3.0/5
不動車だったジェベル125を乗り始め、河川敷で遊んでいたら固くなってしまっていたフォークブーツが裂けてしまったので購入しました。
写真で見て分かるように、少し短い＆純正より細いので、スマートな見た目に変わります。
タイラップ、固定バンドも付属しているのでこの製品のみで取り付け可能です。
しかし、取り付け時に空気穴を開けておかないとフォークが伸びた際に形が変わってしまうので、注意が必要です。
それさえ気を付けて行えば後は問題無くインナーチューブを守ってくれると思います。
他社メーカー品より安いのでそこらへんは仕方がないかなと割り切っています。
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3.0/5
価格てきに問題はないです
もう少しサイズが大きければよかったのですが
ワークマンで購入するより良いと思います
まだ冬の走行で試していませんが
多分良いと思います
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