ポン付けでしっかりと装着され
上等な質感。さすがのエッチングファクトリー製
値段も他社と比べても安い方かと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付に苦労します。まずすぐ付けることはできないでしょう。自分は2007年式cb1300sbですが、ポン付はできず加工しました。これで専用品といえるのでしょうか？
取付には苦労しましたが、見た目はレーシーな見た目でとても気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

譲り受けた時点で付いてたチェーンが錆は有りませんが、乗らなかった期間があったらしく‥くたびれ感は拭えないので交換したいと思います。
大好きなダイドーさんです。


【バイクのチェーン 】
‥ドライブチェーン→バイクのチェーンのことで、エンジンからスプロケットと言われる歯車を通じて後輪タイヤに動力を伝えるための重要な役割を果たします。
外と内のプレートをブッシュで覆われたピンで止めています。 消耗品故に走行しているうちに劣化をするので、定期的なメンテナンスや交換をする必要があります。


【バイクのチェーンは何年くらい持つ？ 】
‥ 一般的なバイクチェーンの寿命は3年だと言われてます。
但し清掃を怠った場合、チェーンの寿命は1年ほどとなってしまいます。
また、バイクチェーンは雨などに濡れる機会も多いため、定期的に清掃をしないと早い段階で錆びてしまうというリスクも持っています。
→実働なら日頃のメンテナンスが必須。不動の場合、距離や年数に関係なく交換が望ましい。

【走行距離から見るバイクチェーンの交換】
‥15,000Km?20,000Kmです。
なお、ノンシールチェーンの場合は劣化が早いため、走行距離が10,000Kmを超えたらメンテナンスをして、交換の必要性の有無を確認することが大切。
→大半はシールチェーンですけどね。



今回はチェーンカッターを使います。
無しでやろうかと考えましたがモンキーやカブと違いなかなかの巨体ですから、力技は通じないと判断（笑）

【手順】
�@ バイクをスタンドにかけます。
※センタースタンドもしくはジャッキアップで。
↓
�Aチェーンのあそびを最大に緩めます。
↓
�Bチェーンカッターで古いチェーンをカット。
カット　?切る　◯ピンを押し出す。
↓
�C 外したジョイントのところで古いチェーンと新しいチェーンを仮止め（新しいジョイントを挿したりタイラップで結んだりする）します。古いチェーンを引くと、チェーンが入れ替わります。
↓
�D新しいチェーンの端と端（両方内プレートになっているはず）をドリブンスプロケットの適当なところで隣り合わせにして固定。
↓
�Eジョイントを嵌めてプレートを入れ、クリップをつけます。※チェーンの進行方向にクリップの閉じている方を置きます。
↓
�Fチェーンの張りを調整します。

【交換後】
◎固着した古いグリスの影響だったのか、空転させるとカタカタ鳴ってたチェーンがシャーって綺麗に回ります。
あのままのチェーンで乗ったら‥考えただけで怖い（笑）交換してよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一番最初に行った事でした。
不動でしたから、間違いなくバッテリーが死んでるということで（笑）
交換しました。
経験上、やはり高くても国内メーカー製のほうが耐久性は高いのでユアサのバッテリーに。

【オートバイのバッテリー】
‥バッテリーのメインの役割はバイクのエンジンをかけることですが、他にもライトを点灯させたりスパークプラグに点火したりと様々な電装品を駆動させています。 バッテリーが弱るとエンジンがかからないだけでなく、これらの電装品が正常に作動しなくなることがあるのです。

【バイクのバッテリーが不足している症状は？】
‥ バイクにとって、バッテリーはとても重要な役割を果たしています。
わかりやすいもので言えばウィンカーやヘッドライトがつかない・動きがおかしいなどは一般的な症状です。
他にもバイクのエンジンがうまくかからない、ふとした時に調子が悪くなるなど、知らなければエンジン側の問題と考えてしまうような症状が発生します。　


【バイクのバッテリーは何年くらい持ちますか？】 ‥ バイクバッテリーの寿命は走行距離にすると50,000km?70,000km、期間では2?3年と言われています（バッテリーのグレードによって異なる）。
→基本動かしている場合。不動なら間違いなく交換が望ましいと思います。

早速交換を
【交換手順】　
�@シートを外します。バッテリーはシートの下に格納されています。
↓
�Aバッテリーのカバーを外す
↓　
�B古いバッテリーを取り外す 。
カバーを外したらバッテリーの端子を外します。
バッテリーを外すときは、必ずマイナスから！ 端子の取付順(外す場合) �@マイナス → �Aプラス
狭いのでショートタイプのドライバーがおススメです！
↓
�C新しいバッテリーを取付け。
付けるときはプラスからです。 端子の取付順(取付の場合) �@プラス → �Aマイナス
↓
�D 取付後にカバーを固定したら作業完了になります。
↓
�E取付後は電圧チェックを行いましょう。
エンジン始動後は14ボルトで安定していたので今回の作業は問題ないです。

【交換後】
◎無事、セルが回りエンジンがかかり、灯火類も点灯しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
z900rsの積載不足を補う為に購入、z900rsの見た目を損なわずにバックを取り付けしたかったのでサイズ的にもバッチリ
バックはヘンリービギンズの2Lバックを使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだったが取り付けはイメージ外

【使ってみていかがでしたか？】
パイプも太く黒色で目立ちにくくていい
同社のタンデムバーも使用中で変な干渉などなくて使用出来て良かった

【注意すべきポイントを教えてください】
純正荷掛けフックに共じめをする感じだけど、自分はフェンダーレスして外していたので自作でステーを作り取り付け

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ラフアンドロードのプロテクターは、CE2でありながらコスパに優れていた為購入に至りました。

このプロテクターはラージサイズですが、必要に応じてスモールサイズも選ぶことができます。ラージサイズは主に肘に使用するためのサイズです。素材も柔らかくて体にフィットしやすく、快適に装着することができます。

このプロテクターはCE2規格のものであるため、高い安心感があります。CE2とは、ヨーロッパの安全基準であるEN1621-2に準拠していることを指します。高い保護性能を備えており、万が一の事故時にも身体をしっかりと守ってくれます。

さらに、このプロテクターの素材は柔らかく、他社のイクソンのメッシュジャケットとの相性も抜群でした。装着する際に違和感を感じることなく、自然な動きをすることができます。快適で安心なツーリングが楽しめるようになりました。

このプロテクターは価格も魅力的です。コストパフォーマンスに優れており、質と価格のバランスが取れています。長期的な利用を考えると、コスト面でも大変満足できる商品ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

近所迷惑にならん様サイレントバージョンにしてみました。
アイドリングやアクセル煽ると想定以上に重低音の良い音しました。　
　　
走行時のマフラー音はヘルメットかぶってたらやや判りにくいかな。
走行時の音量はもうワンパンチ欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感はいいのですがWeb!keの梱包が悪く製品に打痕あり。

アップタイプマフラーなのでアッププレートで角度を上げてましたが、取って付けた感とタンデムステーが真横になるのが格好悪いと思ってました。
タンデムするシチュエーションもあり、以前より足が自然な位置で降ろせると評判です。
ストライカーマフラー推奨でしたが、バンド位置を変えれば他社製マフラーでも対応出来そうです。
肉抜きもされて軽量化されておりデザインも好みでしたので大変満足です。
とても良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグも新しくしなきゃです。いつ変えたか分からないプラグが入ってます（笑）
怖いから交換。

【スパークプラグ】
‥スパークプラグとは、ガソリンエンジンのシリンダー内で生成された混合気（燃料と空気が混ざったもの）に火をつける装置です。 着火された混合気は爆発を起こし、エンジン内にあるピストンの上下運動を促します。
→プラグは消耗品と言われてますよね?
交換を怠ると‥

【スパークプラグを交換しないと】
‥寿命が尽きたスパークプラグ（火花が安定して飛びにくくなったスパークプラグ）を交換せず、無理に使い続けると、「エンジンや排気系統の劣化が早まり、故障のリスクが上がる」「燃費が悪化してガソリン代がかさむようになる」「イグニッションコイルの寿命が短くなる」などが起きやすくなります。

そして
【スパークプラグが不良だとどんな症状が出る？】 ‥スパークプラグが劣化すると、燃費や加速、エンジンのかかり具合が悪くなったり、アイドリングが不安定になったり、排気ガスにも影響が出て、まれにエンジンがかからないなどの不具合も出ます。 そのままの状態で走行していたら、事故を起こすことも考えられます。

適切な時期に交換するようにしましょう。

スーパーフォアのプラグ交換は難しくは有りませんが、面倒です。
【手順】
�@ガソリンタンクを外します。　
↓
�Aシリンダーヘッドが見えて、プラグコードとキャップが見えると思います。
↓
�Bプラグキャップを外します。
↓
�Cプラグレンチで右側、左側と2本ずつ外してください。
↓
�D新品のプラグを取り外し同様、片側ずつ手でゆっくり抵抗を感じるまで回します。
↓
�E本締めで軽くプラグレンチでクイッと回します。
※プラグの外した時の硬さと 同じ程度に締め付けます。 あまり強く締め付けすぎないように注意してください。
トルクレンチを持っているなら16Nmで締め付けます。
↓
�Fプラグキャップを戻して、タンクを元に戻せば完了。

【交換後】
◎始動性もアイドリングも問題なし。次は3000から5000キロで交換ですね。
タンクを外さないとならない作業が多いですよね、やはり4発（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。