ラフアンドロードのエアスルー脊椎パッドのほうが風の通りは良さそうだったので、こちらはパスしました。

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Vansonのメッシュジャケットには少し大きかったのでカットして挿入しました。
防護性が不安な場合はもしかしたら２枚重ねて入れれば良いかも。低価格ですし。

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コミネのsk-815と比較したのですが、こちらのほうが風の通りが良さそうでした。

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質感などはとても良い感じでしたが、当方のジャケット（Vansonのメッシュ）には少し大きさが小さいようでした。
サイズをもう少し大きくして、大き過ぎた場合はカットして使えるようにすれば良いのではないかと。

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56デザインのバイクシューズなのでデザイン性は優れています。
雨が降った日に履いたところ前方側面が少し剥がれたので瞬間接着剤で貼り付けました。意外に脆いのかなと思いつつ、くっつければ問題なかったので大きな減点材料にはなっていません。

デザイン性があるのでバイクを降りてからも違和感なく移動できますし、長時間歩くとかでなければ足が痛くなるということはありませんでした。バイクに乗らなくても履けるという点は加点材料だと考えています。

いつもは25cmの靴を履いていますが、Mサイズで問題ありませんでした（Sサイズが欠品で試着できなかったのでSサイズとの比較はできていませんが）

着脱もしやすいですし、色合いも良く良いシューズだと思います。

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【サイズ感について】
購入したのはLLサイズ。自分は170の72、胸囲108で胸が厚い体型です。ワイシャツの裄丈は84を着ています。この体系でLLサイズを着用すると、
・身幅はほんの少し余裕がある程度。ほぼピッタリ。
・袖丈は１センチくらい長いですが、乗車姿勢になるとちょうどいいので、これも良し。
・着丈はモデルさんが着ているイメージよりは長めになり、あと２?３センチ短くても良かったのかもしれませんが、乗車姿勢で背中が出るのが嫌なので、これも良しです。

【デザインについて】
フード付きのどの製品でもそうだと思いますが、こちらの製品にもホックが付いており、走行時には全くバタつきません。しかし、実際に着用する夏には、このフードは被ることはないと思うので、フード付きというのは単なる「デザイン」ですね。そしてこのフードが日中の乗車時に結構暑いです。

【質感・機能について】
　生地はゴワゴワ感がなくしっとりして、着用して気持ちがいいです。しかしそのぶん、プラスチック感のあるゴワゴワ製品に比べると、メッシュの穴が小さく、風の通りは悪いです。
　最大のネックは、脊椎パッドが貧弱且つ暑いということです。単なるスポンジで、ウェアの内部で相当熱を保持しまいます。そこで、コミネのメッシュジャケットの脊椎パッドを別途購入し、この製品の脊椎パッドの形に合わせてカットして装着しました。これはメッシュ穴が大きく、言うなればプラスチックですので、熱を保持せずいい感じになりました。
この点は、カドヤさんは他社を研究した方がいいと思いました。

【まとめ】
　ゴテゴテデザインや、ありがちな真っ黒デザインを避け、シックなデザインにして良かったです。若者ならいざ知らず、バイクを降りて散策する際に自然な感じで着用出来るのが一番良かった点です。

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お嫁さんのCL250に転倒時（立コケ）のダメージ軽減にデイトナエンジンガードを購入ました。パイプもなかなかゴツくて大きい感じで効果も期待出来そうです。
装着はセンター側で部品が分かれてていますが真ん中のネジをはめる時少し時間がかかりました！
それと、エンジンとフレームのボルトを抜くので、説明書のとおりエンジンが落ちない様にジャッキアップした方が良さそうです。
エンジンガードはツーリング時には足置きも出来そうなのでホームセンターで農業用の黒いビニールホースを30センチ買ってきてまん中切ってキズ防止に付けました。

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ブレーキ鳴きしてましたんで馴染みのショップで交換してもらいました
今のところいい感じです

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【購入の決め手は？】
交換前は他社製品のイグニッションコイルを取付けしていましたが、今回、メーカーを統一する目的と前回の交換から年数が経過したので更新も含めて購入に至りました。

【商品はいかがでしたか？】
「ノーマルコイルと比べ、放電電圧を増大させ、出力、レスポンス、燃費向上！」とあります。しかし他社製からの交換です。交換後、試乗比較してみました。アイドリング、低回転から高回転、さほど差がないと感じました。現在、コンピューター学習中なので燃費計測は後々です。一つ変わるとしたらイグニッション本体の大きさぐらいです。若干小さいかなぁ…と思いました。
イグニッション取付けは、ボルトオン装着を可能にするスペーサーカラー類が付属しています。しかしプラグキャップは付属していません。プラグキャップは純正から取り外すか！社外品を購入するか！の二択になっております。
今回購入したキタコ製イグニッションコイルは、点火方式が適合すれば、補修用パーツとしても使用できるみたいです。補修用として購入される方は、説明欄を確認してみて下さい。

【取付けはいかがでしたか？】
今回は新型Φ34ビッグスロットルキット交換と同時にイグニッションコイルも更新しました。ビッグスロットルのクリアランスを確保する為、製品掲載画像とは逆の取付けを行いました。その場合でもイグニッションコイルに接続する配線間違いがなければOKです！取付け位置が決まればプラグコードの長さを確認し、気持ち長めにカットし、プラグキャップを取付けたら完了です。今回の取付け方なら、キタコのロゴが表を向くのですが…後々カウルで隠れるてしまうのがちと残念です。

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純正のフォークキャップと交換する事で
プリロード調整が可能になる商品です。

他社さんの商品よりも選べる色が多いので
ハンドル周りをドレスアップしつつ
プリロード調整の入門用と考えると
いい買い物だと思います。

ですが、他社さんの商品と違いカラーは付属せず
プリロード最低位置が純正キャップと同じ長さのため
純正のカラーを加工しない限り
+方向にしか調整できません。

調整がメインと考えている方は
他社さんの商品の方がいいと思います。

また、webike様の商品説明と違い、
取り付け用Oリングは付属していますし
説明書にも「純正のOリングは絶対に再利用するな」
と記載がありました。

もし別でOリング等
注文しようとしているならば、注文の必要は無いです。

長文失礼しました。m(_ _)m

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