製品の剛性などは問題なかったです。
海外製品の為、塗装？には剥げ、サビっぽいのがありました。
※自分はスプレーで塗装してカバー。

取り付けはネットで出てる通りバネの取り付けに苦戦します。
かなり強かったですが、テコの原理でなんとかハマりました。
グリスは別途買い、塗布しました。

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最初は３０ミリプルバックということで対した事無いかなと思っていましたが、実際に運転してみると結構楽な姿勢になりました。贅沢言えば５０ミリ欲しかったですがケーブル類が限界かと思いますのでこれで大変満足しています。
小柄な方は更に助かるでしょう。
ちなみに私は身長１７７センチです。
いつものツーリングより肩への負担は間違いなく減っています。

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RSタイチのジャケットのアップグレードするために買いました。

わざわざ内側に仕込む必要が無いので、洗濯が楽です。
特に脱ぎ着が面倒になるとか、ハンガーに掛けづらいとは感じませんでした。
プロテクターは体側も硬い素材ですが、着用感が悪いとは思いませんでした。

ジャケット&プロテクターで安全運転しよう！って気になります。
防護性は分かりませんが、RSタイチブランド、CEレベル2に期待します！

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ラフアンドロードのプロテクターは、CE2でありながらコスパに優れていた為購入に至りました。

このプロテクターはスモールサイズがありますが、必要に応じてラージサイズも選ぶことができます。スモールサイズは主に肩に使用するためのサイズです。横幅はおよそ14センチ、長さは18センチ程度です。体にフィットしやすく、快適に装着することができます。

また、このプロテクターはCE2規格のものであるため、高い安心感があります。CE2とは、ヨーロッパの安全基準であるEN1621-2に準拠していることを指します。高い保護性能を備えており、万が一の事故時にも身体をしっかりと守ってくれます。

さらに、このプロテクターの素材は柔らかく、他社のイクソンのメッシュジャケットとの相性も抜群でした。装着する際に違和感を感じることなく、自然な動きをすることができます。快適で安心なツーリングが楽しめるようになりました。

このプロテクターは価格も魅力的です。コストパフォーマンスに優れており、質と価格のバランスが取れています。長期的な利用を考えると、コスト面でも大変満足できる商品ではないでしょうか。

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新たに取り掛かったスーパーフォアの修理。
フロントフォークのオーバーホールは無事終了。　
キャブ時代の車両なので、フロント周りの剛性感にやや不安、スタビライザーを追加。

【スタビライザー】
‥スタビライザーとは、直訳すると「安定させる人」「（航空機の）安定板」「安定器」です。
スタビライザーは、走行を安定させるための装置のことを指します。更に足回りを固定し、ブレなどを無くし安定とバネの動きを妨げないようにします。

【バイクのスタビライザー】
‥スタビライザーはサスペンションの動きを促進させ、車体の傾きを抑えて走行を安定させるためのパーツで。車だと アンチロールバーとも呼ばれる。
カーブ時の膨らみや曲がりすぎを、スタビライザーのセッティングを変更することで改善する可能性があります。

→やる価値◎

【スタビライザーの弱点】
‥スタビライザー は、たとえば凸凹した悪路を走る場合にはスタビライザーは揺れを生じさせ、逆に乗り心地が悪くなる場合が有るらしい。
→あまり感じませんが。

‥段差を乗り越えたような場合にタイヤに伝わってしまい、直進時の乗り心地が悪化。


デメリットは有りますが、ガタが出るよりは重さを追加して安定したほうが乗りやすいと思いスタビライザーを追加。

【手順】
�@車体を水平にしてください。
↓
�Aジャッキでフロントタイヤを浮かす
↓
�Bアスクルシャフトを抜いてフロントタイヤを外します。※キャリパー、ディスクも外します。
�Cフロントフェンダーも外します。
↓
�Dまず自分が取り付けるスタビライザーのクランプをバラし面取りされていない場合は、面取りすることをお勧めします。
コワースは精度高いので大丈夫。
↓
�E先にスタビライザーを固定するためのクランプを左右フロントフォークに仮締めで固定、ここにフェンダーを固定したスタビライザー本体を乗せてボルトを締め込み、固定して下さい。

重いパーツの脱着が大変ですけど作業は難しくは有りません（笑）

【交換後】
◎スタビライザーのデメリット、路面ギャップ、逆にショック吸収してますね。
安定感出ましたね。

◎セルフステアリングはかなり自然になりました。

◎ノーマルの足回りなのに、ワンランクアップしたような剛性感が出ます。

仮に足回りが、ノーマルだとしてもノーマルの足回りの力を最大限に発揮させてくれるようにも思えます。
取付難しくはないですしね。

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メッシュジャケットですが、価格に似合った機能性、質感がありとても満足しております。

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元々、モンキーは多摩テックでレジャー用に作られたバイク。
原付というよりは、レジャーバイクという位置付けで生まれたようです。
なので、純正は【クルクル　ハンドル】と言われた折り畳み可能な特殊な形状をしています。
バンの後ろとかにハンドル畳んで積んだりしてたんでしょうかね。
譲り受けた当初、我がモンキーはトラッカータイプの幅と高さがあるハンドルを装着してました。
前のオーナはカッコ可愛いを目指してたんでしょうね（笑）
私は、本来の形にして乗りたいと思いこちらの純正レプリカに変えました。
実はこのハンドル、折り畳みだけではない面白いハンドルなんです（笑）

こんな個性的なハンドルですが、保安基準を満たしてますから安心です。
【保安基準】
◯ハンドルは手元幅200ミリ・高さ400ミリまで
社外ハンドルの場合のハンドル寸法は、 幅は標準から±2cmまで 高さは標準から±4cmまで と定められています。
寸法がこれ以上変わってしまうハンドルは、車検で認められません。 バイクの標準寸法は車検証に記載されているので、それを基準にハンドルのサイズを測るといいでしょう。

ちなみに純正は
高さ170ミリ　手元幅170ミリ　なので問題なし。

【手順】
�@左右のスイッチBOXを外します。
↓
�A右のスロットルコーン、ワイヤーを外します。
↓
�B左のグリップを外します。
↓
�C左右のレバー、レバーブラケットを外します。
↓
�Dトップブリッジの上のハンドルホルダーを緩めてハンドルを外します。
↓
�Eハンドルホルダーを外した上に、こちらをそのまま乗せてホルダーのボルト穴に合わせます。
↓
�Fボルトを軽く仮止め
↓
�G�C→�@の順で戻す。
↓
�Hワイヤーの取り回しなど確認して、本締め。

【取付後】
◎程よいアップ気味なのでポジションは快適。
◎ハンドル折り畳みのレバーでハンドル角度も微調整出来る。
◎勿論、折り畳み出来るので駐車が便利。

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付いてるチェーンが錆が出てギシギシなので、さすがに危ないので交換したいと思います。


【バイクのチェーンは何のためにありますか？ 】
‥ドライブチェーンとはバイクのチェーンのことで、エンジンからスプロケットと言われる歯車を通じて後輪タイヤに動力を伝えるための重要な役割をもっています。
外プレートと内プレートをブッシュで覆われたピンで止めています。 走行しているうちに劣化をするので、定期的なメンテナンスや交換をする必要があり、消耗品だといえます。


【バイクのチェーンは何年くらい持つ？ 】
‥ 一般的なバイクチェーンの寿命は3年だといわれていますが、清掃を怠った場合、チェーンの寿命は1年ほどとなってしまいます。
また、バイクチェーンは濡れる機会も多いため、定期的に清掃をしないと早い段階で錆びてしまうというリスクもあります。
→要はメンテナンス有りきという事で、錆が出てるチェーンは問答無用。

【走行距離から見るバイクチェーンの交換】
‥15,000Km?20,000Kmです。 なお、ノンシールチェーンの場合は劣化が早いため、走行距離が10,000Kmを超えたらメンテナンスをして、交換の必要性の有無を確認することが大切です。

結局、私のモンキーはチェーン自体が錆びててチェーンとしての機能を果たせて無い、また千切れる危険性もあるので要交換。

今回はチェーンカッターなどを使わない簡単な方法を紹介したいと思います。
DIDさんの良いチェーンです。


【手順】
�@ バイクをスタンドにかけます。
↓
�A先曲がりラジオペンチで古いチェーンのクリップを外します。
※具体的には、クリップの開いている端と、閉じている方にあるピンの先端とを摘んでペンチを閉じるとプレートとジョイントを外してチェーンが取れるようになります。
↓
�Bアクスルシャフトを緩めて少し前に出します。
※緩めすぎないように。調整ボルトで押し出せるくらいの緩みで十分
↓
�C 外したジョイントのところで古いチェーンと新しいチェーンを仮止め（新しいジョイントを挿したりタイラップで結んだりする）します。古いチェーンを引くと、チェーンが入れ替わります。
↓
�D新しいチェーンの端と端（両方内プレートになっているはず）をドリブンスプロケットの適当なところで隣り合わせにしてブラブラしないようにします。
↓
�Eジョイントを嵌めてプレートを入れ、クリップをつけます。※チェーンの進行方向にクリップの閉じている方を置きます。
↓
�Fチェーンの張りを調整します。
※ ポイントとしては、《緩める方向に回す》＝《アクスルシャフトを後ろに下げる》＝《チェーンを張る》方向で位置決めをすることです。

言うまでもなく、乗りやすくなりました。
気分も良いですしね。

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虫、飛び石の防御の為購入。
無骨でオシャレなデザインが非常に良く一目惚れしました。

防御性能は他社と変わらないのかなと思います。多分。
コアガードの宿命ですが冷却性能が確実に下がります。

不満点は。。お値段が高過ぎる

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既存製品からの色変え目的で取替ました。
黒メッキ特有の妖艶なピカピカ感は圧巻モノです。
質感は非常に良いと思います！！高いですが価値はあります。

言わずともですが純正ハンドルと比べると
ポジションが非常に楽になります。
個人的には高速道路での走行が楽になり、
峠道はアップハンな分少し慣れが必要な感じがします。

取り付けも穴が定位置にキチンと開いており、
造りも非常に綺麗な為ズレ、バリ等は
前回の品物含め全くありませんでした。
加工一切なしポン付けなので30分あれば終わります。

バーエンドは純正品は付けれません。ネジ穴の無い完全な空洞の為。
同社のインナーウエイト付きのバーエンド等が良いかなと思います。

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