タイプ:白脳
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
デザインが気に入ったので2種類購入。
防水性もあるので、バイクにつけて使用している。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クランプバーをつけるために購入。
取り付けは少しめんどくさいが、狭いところにも入るものがこれしかないため、使用している。
取り付けの際はネジ止め剤を使用したが、使っていてガタツキなどなく使えている。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
サイドバッグを付けると純正ヘルメットロックが使えなくなるので、購入。
結果、もっと早くから、なんならバイク購入と同時に付けておけば良かったくらい便利。
商品説明の画像ではタンクの上に置いての使用例となっているが、自分はヘルメットをミラーにかけてからこの商品でロックをかけている。
この方法だと数秒でロックをかけられるし、落ちる心配もほぼなくなる(多分ミラーに引っ掛けて使用、を大ぴらに言えない事情があるから、タンクに置いてる使用例になってるんだと予想)
エンジンスターターと被るため、取り付け例とは逆向きに付けて自分は取り付けした。特に使いずらいとかはない。
ちょうおすすめです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
givi モノロックトップケースを取り付けるのにあたってそのままではベースが取り付けられないので購入しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 5 |
1泊ぐらいのツーリングであれば容量も申し分なし。持ち運ぶ時は若干の持ちづらさはあるものの、肩掛け紐がついており、しっかり考えられていると感じる。
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前回はフロントブレーキのブレーキシューを交換しましたが、今回はリアブレーキの交換をやります。
モンキー50は前後ドラムブレーキになっております。
【ドラムブレーキ 】
‥ドラムブレーキは、円筒状のドラムを使用したブレーキ。 ブレーキの仕組みは、ディスクブレーキと同様、ブレーキペダルを踏みこむとブレーキシューがドラムの内側に押さえ、摩擦熱を発生。 この熱で減速・停止するために働くということ。
【ドラム式ブレーキのメリット】
‥ ◎ドラムブレーキはディスクブレーキに比べると、ブレーキの圧着面積が広く強い制動力があります。
◎耐久性が有って、構成部材も安価。
さらにブレーキシューに支点になり、その反対側(非固定側)が引っ張ることによって、ブレーキの効果を期待出来ます。
【ドラム式ブレーキの短所】
?ド密閉された筒の中で摩擦を起こして制動しているので熱が内部にこもりやすい。
ドラムの内部の温度が上がってしまうと「熱ダレ」が起きてしまい、ブレーキを激しく使うような走行には不向き。※スポーツバイクでは採用されてませんね。
?内部に湿気をためやすい。
フロントは制動力を考慮し強化タイプのシューにしましたがリアは効きすぎるとスリップして危ないので、程々の制動と耐久性を考え純正のブレーキシューにしてみました。
【手順】
@センタースタンド、もしくはジャッキアップで後輪が浮くように立てます。
↓
Aブレーキペダルのスプリングを外します。
※鋭利なので怪我に注意。
↓
Bブレーキのアーム、ワイヤーを外します。
↓
Cリアホイールのアスクルナットを緩めて、シャフトを抜きリアホイールを車体から取ります。
※出来たらシャフトについたグリスも綺麗に。
↓
Dホイールが傷つかないように柔らかい敷物をしたところに置きます。
↓
Cブレーキハブキャップを外します。
↓
Dスプリングが付いた状態から外側へ引っ張りながら取り外します。
↓
Fハブの中にはブレーキダストなど付いてるので綺麗に拭き取りましょう。
↓
G新品ブレーキシューにはスプリングをあらかじめ付けておくと楽です。
↓
HD同様、外側に力をかけて引っ張りながら中へ収めます。
↓
IキャップをしてB→@の順で完了。
↓
J最後にブレーキの遊びなどを調整、アームの動きも確認。
【交換後】
強化タイプと違い、純正は表現するならマイルドというかソフトですね(笑)
効かない訳では無いです、ブレーキタッチが柔らかいんです。こちらは当たり面を出す為に軽くペーパー入れました。なので慣らし時間も短縮。
自分の場合は、比較的リアブレーキも多用しますが、コーナーリングとか微調整で使うので効きが唐突だと危ないのでコレで◎
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
政府認証マフラーだけど、アイドリングは静かで程良く低音を感じて回せば良い音でした。騒音という感じでもなく大人なマフラーで性能アップした感じがしました。
低速のトルクが無くなるとか言われますが特にそんな事もなく扱い易く高価なマフラーですが付ける価値はあると思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
他社さんのカバーを使用していましたが
経年劣化によりボロボロになったため購入。
古いカバーに大きな不満はなかったが
経年劣化が進むにつれ、バイクにカバーするたびに
引っかかって穴がさらに大きくなってしまってたため
カバーのかけやすさを重視して検討して
このカバーにしました。
実際、使用する際はジッパーを上げ
バイクの前方から被せて、後ろの方へ軽く広げ
カバー下部を整えてジッパーを閉めれば終わりで
カバーかけがかなり楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正フィルターから交換しましたが、違いがわからないので効果は不明。
わざわざ交換する必要は無かった気がする。
作業自体は非常に簡単で、サイズもぴったり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
フィティングばっちりで綺麗に収まります。
純正品は余りに大きなメッシュだったので交換しました。
特に悪いところも無く、綺麗なのでとても気に入っています
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