台湾ユアサのバッテリーは純正としてもよく利用されています。
最近BMW RnineTに搭載しました。実は2年半前に購入した製品。電解液後入れタイプなので長期在庫可能です。
今の所全く問題ありません。

作業スキルはバッテリーの搭載位置により異なります。RnineTについてはタンク取り外しが必要なので結構ハードル高めです。

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純正グラブバーとキジマ製サイドバッグサポートを取付けた後で、このバッグを取り付けました。キジマ製サイドバッグサポートが、丁度バタつき防止のバンドの中に収まるので、スッキリしっかり取付けられました。スリムなZ650RSの車格にピッタリと言う印象で、バッグが出っ張り過ぎることもありません。防水インナーバッグがセットされているため、実容量は12Lより少な目だと思いますが、外観が非常に良いので気に入りました。2Lのペットボトル（円筒形）が横置きで3本は入る大きさです。

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出先の急な雨にもつかえます。
持ち運びもコンパクト。

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毎月残業代を使って効果なケミカルを購入しているのですが、今回はこの商品を購入！！丁度ジムカーナー用に新たにSV400を手に入れたので、早速投入してみました！結果…ビックリする位の怒涛の加速！いや、一瞬「友人が勝手に改造したのか！？」とビックリするレベルでした（笑）おそらく購入時に入っていたオイルが劣化していたからだとは思うんですが、それを差し引いても凄い加速なんです！高いけれどコスパは良いと思います。少量でも効果あるしね！これから友人や親の車にも入れてみようと思います！皆さんも一度お試しください！良い意味でビックリするかと！

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少し前に愛車のニンジャ250SLのリアブレーキフルードを交換し、フロントは交換するのを忘れていたので先ほどストックしていた、このブレーキフルードを使用し交換し軽く走ってきました。無知なのでニルスというメーカーをしらなかったのですが、ブレーキタッチも良く、スパっとクラッチが切れるのが気持ち良いです。お値段もお手頃で量も丁度良いのでリピートしようと思います！！

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取り付け方は、ますタンクを外さないとαシリーズは取り付けができません。脱着な取り付けに不安のある方は、専門店に頼んだ方が良いです。
説明書はかなり丁寧ですが、欲しいところの画像などが粗く、メジャー車両ならば取り付けをしている方のブログでかくにんできますが、マイナー車両の場合は勘が必要となります。
取り付けた後は高回転からのエンジンブレーキもマイルドになり、全回転域からの加速減速が大変楽になりました。
ただし、高速などの減速時のアクセルオフではアフターファイヤーが多くなるのは仕方のない事ですが…
あとSTDのメンテナンスもしなければならないので、その際はSTDをバラさなくてはなりません。その覚悟もある方ならば大変ありがたいものです。

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大切に使いたいので、貼り付けました。
貼りやすかったです
視認性を落ちませんでした

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いい加減にインカムを購入しようと思い、周囲でも使用者が多かった「ビーコム（B＋COM）」を購入しました。

いくつもあるインカムメーカーの中でもビーコムは知名度が高い＝満足度が高いという認識があったことと、周囲の仲間が多く使っているメーカーを選んだ方がペアリングがしやすいといった理由でビーコムを選びました。

サインハウスのHPなどでも情報を確認し、せっかく買うなら多機能なSB6XRにしました。
音楽を聴きながらナビの音声も聞けるので、ソロツーリングでも大活躍です。
バイクに乗る新しい楽しさが増えた気がします。

運転に一層集中したい状況では、簡単にボリュームを下げたり止めたりできるのも便利です。

ネガティブな面は、初めてだったのでヘルメットへの取り付けは少し時間がかかったことと、多機能で操作が覚えられないことです。間違えて電話のリダイヤルをしたこともありました（笑）

なお、私が取り付けたヘルメットはSHOEI Z-7です。インカム用の凹みもあり、結果としては問題なく装着できました。
ヘルメットからの脱着が簡単なので、ヘルメットロックにかけたまま離れる場合は本体を外しています。

会話の質は、予想以上でも以下でもなく、こんなもんだよなと言ったところ（←贅沢）。
風やマフラーの音がマイクに入りにくい点などは、地味に凄いと思います。

電波の状況もあると思いますが、相手との距離は思っていたより遠く離れても聞こえました。

他社のインカムはわからないですが、迷ったらビーコムで間違いないのではないでしょうか。

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取り付けも簡単で、静かになりました。

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それまで使っていた充電器はアルプス計器製のオートクラフトブランドの物、しかも明らかに個人用とは思えない大型の物を使用してきました
当時はまだパルス充電とかサルフェーション除去といった機能を持った個人用充電器は少なく、オートカット機能や、微弱な一定電圧のトリクル充電機能があるくらいだったので、高価で大型で大容量の業務用充電器を愛用していた次第です

しかし20年の間に技術の進歩があり、サルフェーション除去、オートカット、計測しながらのトリクル充電、なども一般的になりました
国産で高性能な充電器も各社から発売されています

そんななか、なぜ海外製の充電器を選んだのか？
それは余計な機能が無いからです

同様な機能を持った国産充電器は付加価値を高めるための機能が付いています
大型液晶パネル表示、車体との接続コネクターなどが代表的な装備ですね

たしかに便利でカッコ良いのですが、そういうのは故障の原因になるのですよ・・・
今まで使っていたオートクラフトの充電器が20年も現役だったのは、可動部が無い事と複雑な表示機能が無いシンプルさが勝因です
なんせLEDのランプが4個あるだけですからね

この製品も同じ
余計な可動部は無し！余計な液晶表示窓なども無し！余計な制御選択なども無し！
壊れる要素が無いのです

そのくせ様々なバッテリーに対応しており、将来使うかもしれないリチウムバッテリーにも対応しているし6VバッテリーもOK
全自動充電器にありがちな「接続したらバッテリーエラーで充電できない」問題も、強制充電モードがあるので何とかなる！
上級機にあってこれにないのはパワーサプライモード（12Vを給電するモード）だけと言っても良いので、デモ車の電源を入れっぱなしで展示する・・・とかでなければコレで何ら問題無し！

液晶表示窓が無いので数値なんか何も表示されないシンプルさですが、これはこの先何十年も使用するための布石みたいなモンですよ
電圧が知りたきゃ電圧計で測ればいいのです

ノコ製品はデザインが無駄にカッコイイのですが、この充電器も同じ、充電器の裏側まで無駄にカッコイイ
コネクターは外観もオシャレなうえに逆接防止形状も「丸と四角」ではない変わり種
今どき珍しいくらい実にフランスらしいデザインになっています

唯一の弱点は説明書（ちゃんと日本語です）がめちゃくちゃ解りずらいこと
間違ってはいないので問題無いと言えば無いのだけど・・・うーん

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