黒のZ650RSに乗っているため黒仕様は気に入っています。
取り付けに関して、他の方のコメントでもありましたが取り付ける順をもう少しわかりやすくした方がいいです。
ネジ部分を本体につけますが、間違ってワッシャーをラジエター本体側に挟んでしまい、ネジ部を外さなければならなかったのですが、かなりキツく外すときにラジエター本体に擦れた傷がつき色も取れてしまいました。

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くるぶし、ふともも周辺がメッシュになっています。
メッシュとはいえ肌が透けることはありません。
メッシュでは無いのパンツと比べると明らかに通気性を感じます。
ブラックは遠目だとメッシュ部分が目立ちにくいので、その点もよかったです。
形は細いストレート。
長めの丈、各箇所のストレッチ等、KOMINEらしい機能充実ぶり。
ウエストサイズはリー〇イスやエド〇ィンなどのジーンズと同じサイズ感で考えればよいかと思います。
（私はいつも３０インチのジーンズですが、Mサイズでちょうどでした。）

細めのメッシュパンツを探している方におすすめです。

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CB250Rの納車と同時に購入しました。荷物入れのETC本体が振動で壊れることが心配だったので、カバーを購入しました。サイズもぴったりで造りもしっかりしているため、購入してよかったと満足しています。

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他の方と差別化を狙い純正色に塗装してから取り付けました。
商品クオリティも問題無く一体感があり満足です。

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【製品について】
スズキのツーリングスクリーン(オプション)では、上方向のみに27�o高くなりますが、このスクリーンは下側も長くなり、ポジションランプが隠れるイメージになります。
ポジションランプの前にスクリーンが重なるので、純正のメカっぽいイメージが和らぎ、優しい、スマートな顔つきになります。
上方向には40�oアップとなり、純正スクリーンとはかなり見た目のイメージが変わります。


【取付】
お店に頼もうかと思いましたが、youtubeに動画があったのでそれを参考に自分で交換しました。
https://www.youtube.com/watch?v=jenXwcjRxM4

必要な工具は下記の通り。
・六角レンチ(2mm−スクリーン、4mm−カウル、6mm−ミラー)
・つまようじ(プッシュリベットの取り外し)
・プラスドライバー(カウル内部のねじ)

プッシュリベットは、つまようじの太いほうで中心を押し、細いほうを隙間に差し込むと簡単に外れます。
こすれそうな部分は念のためマスキングをお勧めします。
メーターは取り外さず、交換を行いましたが、メーター部分の内側ねじはかなりアクセスしづらいので、可能であればメーターを外したほうが楽に作業できるかなと思います。(短いタイプのプラスドライバーのほうがカウル内に入りやすい)
交換には2時間程度かかりました。


【走行レビュー】
清流効果のおかげか、ヘルメット下の風切り音は少し音量が減る気がします。
高速道路では、安定感が増します。(100km/h巡行程度では、純正でも特に問題ありません。）
スクリーン部分が大きいほうが安心する方は、心理的に安心感が増すので、アクセルの開けすぎに注意です。

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ハンドルの高さも気持ち上り手前に絞ってあるので凄く運転しやすくなりました♪

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ハリケーンのFATスワローハンドル逆さ付けより低いハンドル位置になりました。CBR650Rのハンドル位置に近づいため、スポーツ走行がかなり楽しくなりました。車体との一体感が増したため、峠や高速道路は楽しくなりました。（ロングツーリング能力は激的に低下しましたが…耐えれないレベルではないです。）
今回少しカスタムして取り付けましたので参考にしてください。　まずハンドルが純正よりも長いため、左右１ｃｍ切り落としています。切り落として726mmになり純正とほぼ同じ長さになります。後振動対策のためインナーバーをつけようとしましたが、poshやハリケーン等の製品はほぼつけれません。理由としてバーの奥行きが10cmもなく,バーエンドがつけれません。今回はハーディという製品の分離式のインナーバーの短い物（4センチ程）をテープで肉盛りして詰め込み、それからバーエンドウェイトを付けました。バーの内径も16.7mmととても中途半端なのでバーエンドを取り付けるのも一苦労します。ゴム式をおすすめします。
取り付けた感想してはもう少し絞りが欲しかった。それ以外は満足です。振動もバーな内径が狭い分肉厚なため振動は少なめで上記の対策でかなりマシになりました。
ご参考にしてください。

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リアボックスは絶対つけない派なので、ツーリング時はネットを使用してました。この商品が復活し価格も安いので大小2サイズを購入しました。素材は割と丈夫そうなのでゴム部が切れない限りは使えそうです。写真はCB750に10リッター20リッター積載した状態です。20リッターなら大サイズじゃないと無理でしたが、10リッターでも大サイズで調整すれば余ることもないので大サイズを使用する頻度が多いです。みなさんサイズで悩むかと思いますが、SS等のリアカウル部が小さな場合は小でもいいかなと思います。高い物でもないので2サイズ購入をおすすめします。

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CL250ですがタンデムで乗る時車体に掴まる所が無いのと、将来的にはトップケースを着けたいのでリアキャリアを装着しました。デイトナか武川か迷いましたがパイプがゴツい武川にしました！
装置は純正のボルト外してポン付けするだけでなのでそう難しくありません。
見た目も良くて満足しています！

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もはや今ではなくてはならない商品です。
ツーリングから帰って来たら毎回必ず使用してます。
特に夏は汗をかきますから必須です。
デイトナの前モデルのプラズマクラスターのやつから
ヘルメット乾燥機は使用してますが、こちらの方が全然風量が有り形状も良いので置きやすくて使いやすくて良いです。
消臭機能は正直どちらも分かりませんが、多少はあると思ってはいます。
なので機械にセットする前にヘルメット消臭スプレーを吹きかけてから乾燥させてます。

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