エキパイや エンジンや ラジエーター部分の 汚れと飛び石防止に
取り付けましたが 少し短めでした
取り付けは 自分の中では テープだけの固定はありえないので
ドリルで 両サイド2ヶ所ずつ 穴を開けて 付属のピンを取り付けました
それでも差し込み式のピンなので 少し不安がありますが 様子を見てみます
フロントフェンダーを カーボンに交換しているので
若干、形状が合わず、 フェンダーをペーパーで削りました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドV125用に買いましたが失敗しました

クラッチのナットがオフセットしているため回せませんでした
別の方法で取り外しましたが、商品自体は問題はありませんでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキマスタに交換するために購入しました。

エア抜き時、ブレーキをにぎってブリーザボルトを締めて・・・の工程を省略できます。

製品はばらして洗浄できるようになっていますが、本体の締めこみが手でしかできず、しっかりしめないと液が漏れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキをnissinラジアルマスタに交換するために購入しました。

マスター~キャリパーまでのホースは純正だと長さが足りません。
他メーカーのゴムホースと値段が変わらないの本製品を選びました。

1000mmを選びましたが、長くて取り回しに苦労しました、950mmでよかったかな。
ちなみに純正は900mmでした。

ホースの根元から曲がってるのが気になります。
バンジョーアダプタを選択できるものが良いのでしょうけど、値段が倍になるので妥協しました。
サスがストロークした時に負荷がかからなければ大丈夫でしょう。

面倒なので左右キャリパー間は純正のままです。

ホースのラインとDAYTONAのロゴの刻印はブレーキフルードがかかるとすぐに剥げてしまします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒による破損で交換。白い樹脂の時から使用しているが、格段滑りが良いと感じることもない。ノーマルグリップの内溝に嵌るリブがあるがカットしないと社外グリップは若干外に出る。また割ったら買い置きの白いものが見つかったのでそれを付ける。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ディスクと言ったらサンスター。
みんなに言われたが、同じじゃツマンナイからゲイルにした。

結果は良好。
ベルリンガーのキャリパーに変えたら発生した鳴きが、このディスクに変えたら収まった。

見た目も良好。
目立たないが、ベルリンガーのキャリパーに釣られて寄ってきた人のうち、数名が「サンスターじゃない！何だ？このディスクは？」ってなるのが楽しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

職場の先輩が他のバイクに付けてるのを見て、どうしても欲しくなった。

しかし、誰からも「止めとけ！」と言われた。
理由は製品の精度。
他社よりも公差が大きい。
実際、公差の範囲内でディスクと干渉した為、ディスクの外周を削ったほどだ。

しかし性能はオリガミつき！
判り易く、ガッチリと止めてくれる。
古いバイクでテストしたら、フレームが捩れて悲鳴を上げたそうだ。

何よりも見た目が最高！
みんなはブレンボばかり付けていて、私の周りで付けてる人が誰も居ない。
取り付けてもらったショップでも、14Rに組むのは初めてだと言われた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ取り付けていませんが…バリがかなり酷く、表面に黄色いシミ (落ちない)がありました。

安いのでバリはしょうがないと思いますが、シミゎ発送前に気づけたはずです…

商品の厚みがあるので強度は大丈夫そうです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】
以前GSX-R1000を持っていた時にA-techのクイックファスナーが付いていて使い易かったので買ってみました。
また、Dリング付きで同種製品の中で一番値段が安かったのも決め手です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
一応ちゃんと使えます。しかし気になる点も…
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
この製品は取扱説明書が無いので、初めての方は困惑するかもしれません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
シャフトには、ナイロンワッシャー＞取り付けたいアイテム＞ナイロンワッシャー＞クリップ　の順で取り付けます。ベースは反り返っている側が裏です。
初めはあまりスムーズに動かないので、シャフトの溝にしっかりとグリスアップをすると良いです。ここで無理に動かそうとすると破損の原因になります。馴染むまで何度か着脱を繰り返すと良いでしょう。
【期待外れだった点はありますか？】
A-techの物は下穴に架けられた一本の針金にシャフトの切り込みを引っかけるタイプでスムーズに動きましたが、このクイックファスナーはクリップの下穴の出っ張りにシャフトの切欠きを引っかけるタイプなのでいまいちスムーズに動きませんし、耐久性が心配。
それに意外とデカい。通常は外装を留めるのに使うことが多いですが、ベース側が25mm四方ほどもあると目立ってしまうし取り付けも工夫が必要。
一番どうしようもない点は、ベースの取り付け角度に対して、締め込んだときにDリングがまっすぐにならない事。機能上は問題ないのですが、見栄えが悪く気持ち悪いです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
せめて取り説くらいはほしいですね。
【比較した商品はありますか？】
A-tech製品
中古で購入した車両についていて、アッパーカウルとアンダーカウルのつなぎ目に使用されていました。滑らかに動き、工具も要らず、散らかる心配も無いので能率的に整備が出来て気に入りました。
【その他】
私はナンバープレート取り付け用にしています。サーキットに行った時に簡単に外せて便利です。…悪用しちゃだめですよ？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一度の軽い転倒でハンドガードのカラープラスチックに亀裂のような白い痕が残りました。
耐久性があまりに低過ぎで少々脆過ぎる気がします。
転ぶ予定のない人向けですかね。
ZETA製品をあえて避けてこのブランドを試してみましたが、結局はZETAで良いんではないかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。