| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
タンクに大きめの傷を入れてしまい、通常のタンクパッドでは隠しきれないのでこちらを装着。
カーボンケブラーを選びましたが、質感はまさにカーボンのそれでいい感じ。
ただ、かなり固めかつ、幅が広めでタンクにあてがうだけでは隙間ができるので、付属の両面テープだけだと剥がれて浮いてきてしまいました。
かなり強力なテープに変え、かつ下地処理や熱入れをしてあげながらじゃないと、きれいに装着出来ないと感じます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
愛車の積載能力アップの為に購入。
このリアラックにGIVIのボックスを取り付けています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。
ところでリア側の折り返しの羽みたいな形状は必要なのかしら?
【使ってみていかがでしたか?】
組み立ては自分には簡単でした。30分かからないくらい。
実際にタンデムシートと入れ替えてみてボックスを取り付けると
ちょっと左右方向にグラツキます。
車種によるんでしょうけど、タンデムシートの取り付けのガタ分はグラツキます。
【注意すべきポイントを教えてください】
自社の場合、GIVIのプレートと取り付けは穴位置が合わないのでプレート側で加工が必要です。
あまり加工に自信の無い方はバイク屋さんか誰かにお願いした方が無難です。
ちょっと、もの造りの経験があれば簡単ですけど。
【他商品と比較してどうでしたか?】
自分のバイクは純正も社外品もリアキャリが無いのでこちらを選択。
GIVI本国のサイトではリアキャリアの販売があったが、ま?そこまでしなくても良いかと!
【メーカーへのお願い・要望】
造りはそれほど凝っている訳でもなさだし、あまり数がでる商品では無いのだろうが、
もう少し手頃な価格だと嬉しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りの質感とサイズです。
【フィット感はどうでしたか?】
フィット感良し!上腕部に滑り止めが付いていますが、
着用時は二の腕でなく、腕の付け根くらいまで上げて着用すると
ずり落ちる事も無く丁度良い装着感になります。
【使ってみていかがでしたか?】
腕だけ取り外せるのは結構便利ですね。
通勤時や道の駅で活躍です。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
専用サステックプロテクターが付属しております。
【他商品と比較してどうでしたか?】
イエローコーンと迷いましたが、あちらはロゴの主張が激しいのでちょっとな?。
これならTシャツやベストがどのメーカーでも合わせやすそうなのでチョイス。
自分はイエローコーンしか興味が無い!って人はそちらをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
同社のインナープロテクターの専用品として購入
当然ですがジャストサイズです。
結構大きめサイズなので万が一の際は効果を発揮してくれでしょう!
そんな目にはありたくありませんが・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今回で恐らく4足目です。他のシューズも使ってみましたが,手軽なマジックテープで脱ぎ履きが簡単,歩きやすくてツーリング先での観光も楽なので,ここに戻ってきます。歩き易い反面ソールがやや減りやすいことと,3年くらいでシフトパッド部分のゴムがひび割れてくるのが欠点ですが,私の使い方では他の長所が勝ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
長距離のツーリングの際に振動による疲れが気になり
購入を検討しました
振動は綺麗に吸収されました
また、車体のよじれも緩和されたようでフレームがしっかりしたように感じます
以前の愛車CB1000Rのフィーリングに近くなったように感じます
350kmほど下道で走りましたが疲れは残りませんでした
CB1100RSとパフォーマンスダンパーの相性は非常に良いと感じてます
※他社のエンジンガード上から装着しましたがワッシャーで高さ調整をすれば装着可能でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
取付して良かったです。マイルドな感じになりました。スピード出し過ぎに注意します笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
狙った通りの減速をしてくれます。
なによりタッチが素晴らしいです。無段階調整できるような感覚。さらには軽くレバーを引いた瞬間から効き始めます。
また、見た目の高級感も素晴らしく、カスタムパーツとしてコスパが良いと思います。
取り付けに関してですが、知識技術のない方はブレーキパーツですので、販売店やバイク用品店に任せた方が安心だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正のグリップを3年ほど使った後、パニガーレV4やパニガーレV2ベイリスに純正採用されているこのグリップに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正採用されているパニガーレV4に試乗経験があったので、使用感は知っていました。記憶通りの握り心地です。
【使ってみていかがでしたか?】
今まで使用していたグリップに比べ、太さは特別太くも細くもなく違和感を感じる人は少ないと思います。
表面全面にバッテン模様のカットがあり、これがちょうどいい引っ掛かりになってグリップが滑りにくくて軽い力で操作できる感じがします。
スポーツ走行対応だからといって固いわけでは無く、むしろ柔らかめでゲルグリップ感が結構あります。
柔らかいのに操作がしやすいと言うのは絶妙なバランスなんだろうなという感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
新品はツヤツヤ黒ぐろとしておりめちゃくちゃカッコいいのですが、ちょっと滑りやすいので注意です。
普通に使っているうちにツヤは無くなり、滑ることは無くなるので問題ないですが、最初は高速道路など一定のスロットルで長時間走る状況では頻繁に握り直してました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
グリップカスタムはこれが初めてで、今まで経験したのはドゥカティ純正、スズキ純正と後は原付バイクくらいですが、表面の滑り防止の形状及びゲルの衝撃吸収性が良いなと思いました。リピート確定です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
紫外線吸収剤を配合したUVタイプのノータッチです。
ノータッチ自体は初期のものよりもかなり改良を重ねていて、タイヤの油分を溶かさないようになっており、あの独特な生臭さも無くなりました。
現在のこれはシリコンスプレーを泡タイプにしたような印象で洗浄している感はあまりありませんが、昔の製品は溶かしたタイヤの油分が茶色く落ちていただけなので、現行品が普通(普通に安全になった)なんだと思います。
シリコンスプレーの類と異なるのはタイヤのトレッドに付いても滑ることが殆どない点です。
初期製品はシートなどに付くと結構滑りましたが現行はそれがあまりありません。
なのでオートバイでもある程度安心して使えます。だからってトレッドに付けたらダメゼッタイ。
UVカット効果は分かりませんが、サイドに割れが出るまでの期間が若干伸びたかもって感じ。
劣化の原因は大気中のオゾンなどにもあるようなので効果はそれなりでしょうね。
総評。汚れが目に見える形でガンガン落ちていくような爽快感はありませんが、完成度が高く安心して使えるのでお勧めです。
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