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ミラー位置を下げたくて購入しました。ドレスアップ効果・見やすさともに満足しており、保安基準を満たしているのも安心です。
謳い文句の防眩ですが、個人的な感覚なのかも知れませんがHIDの青白い光には効果が薄いようで、他の光が抑えられている分余計に眩しく感じます。
また、各部のネジはしっかり締め込んでおけば風圧や振動で緩むことはありませんが、手で力を入れると動きます。可動部が多いため調整しやすさを考えたのか、衝撃吸収のためなのかはわかりません。初期状態ではミラーのボールジョイント部は緩めなので、付属のレンチでしっかり締め込むことをおすすめします。
また、ミラー根本のボルトは純正に比べて短めなので、ミラー共締めのステーを多く付けられている方は注意されたほうがよいと思います。
なお、Z800の場合はマスターシリンダーに干渉することなくそのまま取付け可能でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
ライブディオの補修用として購入した。
純正部品も見積もりしてもらい比較すると半値以上の開きがあるため、とりあえず此方を選択した。
仕上がりについては値段なりなので、過度な期待は禁物。
バルブ穴周辺等、バリと言うか鋭利な部分が目立つので、素手で安易に触らないほうが良いと思う。
また、バリなど残っていないほうが良いので処理して部分塗装を必要とする。
純正同様のポン付けは出来ないが、中華製なのでお察しだと思う。
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4.0/5
レバーを左右お揃いにしたかったのですが、ブレーキマスターをニッシンのラジアルマスターの交換していた為、なかなか購入に踏み切れずにいましたが、こちらのメーカーを知って思い切って購入。ブレーキレバーもラジアル用で注文しても価格は変わらずでした。デザインも豊富にありましたが可倒式を選択。
色はレバーは黒でアジャストレバーを金でシックさと高級感で演出。価格の割に作りはしっかりとしておりアルマイトの発色も悪くありません。しかし細部まで見るとやはり値段相応は否めない感じはあります。ただそれでも値段と品質を考えると非常に優秀だと思います。
写真はラジアル用のレバーです。
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小型で低い位置に付けるのがかっこいい！ということで取り付けてみました。
見た目はすっきりします。
剛性はなかなか良く、走行中もぶれるけど後方確認可能。
また走行風で角度が変わることも無いので実用上問題ない出来です。
ハンドルよりも張り出しが少ないように調整もできますので、すり抜けも楽になったと感じます。
細部の作りこみの点では、妥協が必要ですが、細かいことを気にしない方にはおすすめできます。
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3.0/5
補修パーツを売ってくれるのはありがたいですが、取り付けクリップの強度が低い気がします。
折れるのはインカムが引っ掛かり外れなくする部分。
上に伸びてる部分です。
ヘルメット複数持ちの方は特にこのパーツの破損が多いのではないでしょうか。
私もちょくちょく付け替えるものですから、半年もせずに付け替え時に折ってしまいました。
ヘルメットの形状にもよるとは思いますが、私の持ってるアライとショーエイのヘルメットのどちらも挟み込むタイプのものしか使えませんでした。
ですので、シールタイプは余ってしまうわけですが
このシールタイプのほうは折れた挟み込みタイプの上に貼りつけて使うことができるんですね。
形状は全く一緒なので、横にはみ出すこともありませんが、クリップの厚みの分（数ミリ）だけ外に出っ張ることになります。
ただ、見た目に違和感はないと思いますよ。
高めの補修部品なので無駄なく使いましょう。
あと、貼る前に脱脂はお忘れなく。
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4.0/5
純正は車体に合わないと思ったので交換しました。
取り付けは簡単でしたが、スクリーンの曲げが左右でビミョーに違うように感じます。
遠目には解らないのでヨシと思ってます。
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4.0/5
ホンダの準純正ロングスクリーンの防風効果に
不満を持ち この製品にたどり着きました
良いところは最強の防風効果 但し夏場はもう少し
風を通して欲しいと思うかも
それからスクリーンの長さが長く 目線の上まで
スクリーンが伸びているので雨の日は見にくいかも
あと雑なところが仕上げ、取り付けの精度等ありますが
許せる範囲内
それよりもこの価格でロングスクリーン最強
価値あると思いますよ
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4.0/5
一般市販現行品（2015年12月現在）の中では唯一、ZRX1100/1200系のキャブ調整に使用可能と思われます。少々動作が固いのでもう少しスムースな動作ができれば最高です。
スクリューの回転数を数えるための目盛りや目印がなく、自分でマジック等で目印を書きました。グリップ前方のアルミ回転パーツとスチール回転パーツの双方に、1/4回転、1/8回転の調整に対応できる目盛りを付けてもらえるとありがたいです。また、チューブ本体部分のグリップ部に近い辺りに5cmほどの幅で滑り止め加工があるとよいです。
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3.0/5
私は自分の手が小さいのでノーマルではレバー位置が遠く、近くならないかなと思っていたので
クラッチレバーの調整機構とドレスアップも含めて購入しました。
見た目はよくなりましたが、肝心の調整機構が一番近い所でノーマル位置と一緒で
遠くなる方にしか調整出来なかった為少し評価ダウンとしました。
取り付けはいたって簡単で、日常的にメンテナンスをしている人ならあっという間に作業は済むと思います。
後、他の物を見たことがないので一概には言えませんが、調整部分のヒンジに少しガタがあることと
S1000の売りの一つである半クラ状態で数回転アップする機構が、スイッチ位置の問題か作動しなくなってしまいました
（まあ、作動しなくても問題はないのと、後でステーに肉盛りでもして調整してみようと思っている）
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※追記
クラッチスイッチが適切に動いていないせいでエンジンチェックランプが時折点灯するようになりました。
キーのオンオフでランプ自体は消えるのでそのまま使用していますが、問題あるかどうかまだわかりません。
※追記2
100均で買ってきた透明な下敷きから切り出して、4枚ほど重ねて貼り付けたら問題解決しました！今のところエンジンチェックランプもつかないけどしばらく様子見かなー・・・
って思ってたら、今日バイクを倒してしまいクラッチレバーが破損した為、あえなく廃棄になりました・・・
しかし、破損したのが先端の折れる部分では無く、根元の肉抜きしてある部分が折れて曲がりました。先端意味ねえ・・・
3.0/5
本命はヨシムラでしたが、コストが…(笑)
ダウンマフラーはパワーが出るようですが、見た目がちょっとやんちゃ(笑)なイメージなので選択除外。
性能的には素ノーマルに取り付けなので劇的な変化は無いです。
高回転が多少伸びるかな？くらいです。サウンドは五月蝿いとは思いません。回転を上げてもそれなりのマフラー音はきこえます。政府認証なのにエンドバッフルが取り外せる所が購入のポイントでした。現在はまだ外しての走行はしてません。
いずれ88ccにする予定なので先行投資のつもりで買いました。
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