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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
アイドリング時の低音から高音城まで満足出来るマフラーです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
中古で購入したGSX-R１２５に履かれていたタイヤで、新車時からの装着タイヤなのか前のオーナーが途中で履き替えたモノなのかは分かりません、サイドウォールを確認すると約4年前の製造でしたが、保管状況が良くなかったのか？私が購入した時は大体８分山ほどの溝がありましたがタイヤ表面全体が硬化しておりサイドウォールやトレッド部にヒビ割れも多数出ている状態でした。
古物商的なお店で格安購入であったため納車時は現状渡しという事もあり、自宅に持ち帰った後にＤＩＹ初期整備を実施しナンバー＆保険登録後は資金が尽きてしまったため、暫くはテスト走行や近所へちょっとした買い物程度にしかしようしていませんでした。
徐々に気温が高くなってきている時期であったためか、硬化＆ヒビ割れタイヤでも「街乗り＋α」程度であれば何の問題も無く外出時のちょっとしたワインディング等でも至って普通に走れていたので（さすがに探り探りでしたが・・）そのまま履き続けていましたが、カスタム費用がある程度整ってきたので優先順位を考慮しながらＷｅｂｉｋｅさんで前後タイヤなどを購入する事になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
履いていたタイヤのレビューになるのでタイトルとの齟齬が出てしまいますが、トレッドパターンも無難なデザインで乾いた路面からぬれた路面までソツなくこなせそうなオールマイティーなタイヤっぽく感じました（新品状態の性能は体感していないためあくまで「っぽく」的な表現になってしまいます）。
バイクメーカーが新車時に装着するタイヤとしては凄く真っ当なタイヤだと思います。
【取付けは難しかったですか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんで購入したので、商品到着後に地元のバイク屋さんに別料金を支払って組み付けをお願いするかＤＩＹで組み付けるかの２択だったのですが、セールのタイミングでせっかくお得に購入出来た事もあり自分で交換してみる事にしました。
過去にバイクタイヤを自分で交換した事がある人であればそれほど難易度は高くありません、が、チューブレスタイヤなのでビートブレーカーが無いと苦労するかもしれません。
本商品は上記に書いた通りタイヤ自体が全体的硬化していたため、ホイールから外すのにかなり苦労させられました・・。
【使ってみていかがでしたか？】
おそらく新品であればもっと路面を柔軟に掴んでくれると思うので、高年式のGSX-R１２５を所有している方でまだ溝の深いこのタイヤを履いている方は旨味を使い切ってください。
【付属品はついていましたか？】
タイヤ本体のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
上に書いた通り私の場合は硬化が進んでしまった状態であったので、この欄に何かを書くには適していません、おそらく全ての項目で弱点らしい弱点は無いのかなと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
自分で組み付ける方であれば慣れている方だと思いますので今更ポイントやコツなんて書かなくても分かると思います。
実施してみるとわかるのですが「面倒な作業」ではありますが、「高難易度」な作業では無いと思いますので頑張ってください。
【一緒に購入するべきアイテム】
自分で組み替えをする方は「ビートブレーカー」と「ビートクリーム」と「タイヤレバー２本」と「新しいエアバルブ前後1セット」を、余裕があればエアコンプレッサーがあるとエアー注入時にタイヤのビートがホイールに乗り易くなります。
何処かのお店に組み付けを依頼するのであれば何もいりません。
【メーカーへの意見・要望】
スタンダートタイヤは常に需要があると思いますので、可能な限り販売継続をお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
オフロードバイク（エンデューロ・モトクロス）のドレスアップ兼、純正キャップの摩耗・劣化対策として導入しました。走行ごとのオイル交換や状態チェックを行うため、頻繁に着脱を行うパーツです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、あるいはそれ以上に質感が高かったです。発色の良いアルマイト処理が施されたCNC削り出しのアルミパーツで、ワンポイントとしてのドレスアップ効果は非常に高いと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
全く難しくありません。純正のオイルフィラーキャップを外し、付け替えるだけなので数分で作業完了します。ネジ山の精度も高く、ストレスなくスムーズに締め込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目のカスタム感がガラリと変わり、足回りの雰囲気が引き締まりました。また、純正の樹脂製キャップに比べて強度が高く、ツール（ワイヤリング用ホールやレンチ穴など）を掛けた際のナメ（舐め）に強いため、メンテナンス性が向上したと感じます。
【付属品はついていましたか？】
基本的には本体のみ（または必要に応じてOリング等の最小限のパーツ）です。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、アルマイト加工の性質上、オフロード走行でブーツや飛び石が頻繁に接触する部分だと、長期間の使用によって表面のカラーが少しずつ擦れて剥げてくる点くらいです。機能上の不具合はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
ハーレーダビットソン XLH883 99年式、リジスポ883に装着。
純正ミラーを今までつけてましたが、振動による緩みでバックミラーの機能を果たせないようになってきたので、何か見やすいミラーを検索してデイトナ製ミラーを購入しました。
今まで純正長方形ミラーでしたが、今回は丸形ミラーに変更。
車両全体の見た目も、黒色にしたので少し締まったような気がします。
ハーレーは色々な形のミラーがでてますが、オーソドックスなものが一番いいかと個人的のは思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
価格の割に質感もありおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ちょっとしたカスタムにおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
中古で購入したGSX-R１２５のタイヤ交換の際に、フロントタイヤとリアタイヤをDUNLOPの Q-LITEに履き替えてみました。
一般的な「バイク屋さん」では無く、古物商的なお店なので現状販売での購入となるため
納車後の初期整備(エンジンオイル、クーラント交換・可動部のグリスアップ等)を終え、テスト走行も兼ねてご近所や近場のワインディングをうろうろ走ってみると・・右に左にヒラヒラと軽快に走ってくれるので「単純に楽しい」。
４サイクル１２５㏄エンジンしかも近年の排ガス規制の中で生産されている事もあり、決してパワフルなバイクではありません、しかし限られたパワーを絞り出すようにアクセルを開け適切なギアにカチャカチャとシフトチェンジをしているとそれなりに活発に走れる。
大排気量車のパワーにおっかなびっくりアクセルを開けるよりコーナーの出口で躊躇なくアクセルをガバ開けしながら走る事の楽しさが運転免許を取得したばかりの頃が頭の中で蘇るようでした。
しかし、購入時の足元を支えるタイヤは新車時に装着されていた純正指定タイヤらしきモノ、しかも保管状況が良くなかったのか、トレッドパターンやサイドウォールにひび割れも発生していて硬化も進んでしまっていました。
プロライダーのような腕のある人であればタイヤの性能なんて関係ないのかもしれませんが「永遠の初心者」を自覚しているいつまでたっても運転技術が向上しない中年は、道具に頼って誤魔化すしかないので良いタイヤへ交換しちゃう訳なのです。
そんな経過もあり「いざタイヤ交換！」とGSX-R１２５に装着可能なタイヤを調べてみると・・思っていたよりも少ない、前後共にサイズを変更してしまえば若干選択肢は増えるのですが、最初は純正サイズで乗ってみたい。
少し前までは防タイヤメーカーのＨＰに記載されていた銘柄がいつの間にかなくなっていたりと、時の流れを痛感しながらも他のタイヤを調べてみると、Ｗｅｂｉｋｅさんの「サマーセール」や「Ｗｅｂｉｋｅ８１９（バイク）の日セール」などの影響もあり、同ブランドで前後セットが揃うタイヤが実質SPORTMAX Q-LITEのみの状態でした（他のタイヤは前後のどちらかが売り切れていました）。
Ｗｅｂｉｋｅニューストピック等でQ-LITEをGSX-R１２５に履いてサーキットを走っていた記事も読んでいたので、気になっていたタイヤという事もあり無事購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前後共にトレッドパターンがシンプルで現代的なデザインっぽくスポーティーに感じ、GSX-R１２５にも合っているように感じます（あくまでも個人的な感想です）。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤ単品の購入なので、商品到着後に別料金を支払って地元のバイク屋さんに組み付けをお願いするか気合一発自分で組み付けるかの２択だったのですが、せっかくＷｅｂｉｋｅさんでお得に購入出来た事もあり自分で交換してみる事にしました。
バイクタイヤを自分で交換した事がある人であればそれほど難易度は高くありません、チューブレスタイヤなのでビートブレーカーが無いと苦労するかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
上の方で書いたように、車両購入時に履いていたタイヤが硬化＆ひび割れしているような状態だったので単純な乗り味の比較とは出来ませんが、Q-LITEは製造月日も比較的新しくトレッド面のコンパウンドも当然のように柔らかく、身を任せてワインディングを楽しく走っても、素人のレベルでは破綻する予兆も感じない程にグリップしてくれています。
【付属品はついていましたか？】
タイヤ本体のみの商品です、メーカーキャンペーン中の時であれば何らかの特典が付く可能性があります。
【期待外れな点はありましたか？】
現時点では全くありません。
ご近所のチョイ乗りや近場にある山間部のクネクネ道への散歩程度にしか乗っていないので距離もあまり走れていないため耐摩耗性は分かりませんが、軽量級のバイクなのそれなりに持ってくれるのではないかと期待しています。
Ｗｅｂｉｋｅさんでも本商品を履いてレースに出ているので生地を参考にしてみてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
新しいタイヤなので組み付け自体は楽です、それよりも古いタイヤを外す方が苦労するかもしれません（硬化が進み過ぎるとビート周囲のゴムが硬すぎて力作業が必要となります）。
組み付け後の重量バランスも考慮して作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
自分で組み付け作業をする方にはビートブレーカーとビートクリームとタイヤレバー２本と新しいエアバルブ前後1セットと余裕があればエアコンプレッサーを準備するべきかな？と思います。
【メーカーへの意見・要望】
ハイグリップ寄りのオールマイティー系タイヤって何気に貴重なので、この先も少しずつ進化しながらの継続販売をよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
コレダ５０用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パケージが変更されているため外箱は違いますが、中身は一緒です。
基本的にNGKは品質が高いので問題なさそうです。
【取付けは難しかったですか？】
空冷エンジンなので交換は簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
燃焼は良い感じでしっかりきつね色になりました。
特に２ストなので予備プラグを購入していこうと思います。
【付属品はついていましたか？】
プラグの端子は分離式でした。
これのおかげでいろんなバイクに使えます。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
コレダ50のキャブOH用に購入。
キャブの見た目、構造的に似ているので使えるかな？と思い使用しました。
スズキの50CCエンジンは形状、キャブの形状はほとんど一緒なので流用が効きそうだと考えていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガスケットなどの主要部品は基本同じ形でしたが、ジェットホルダーの形状やニードルジェットの形状が違ったため一部使用できませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は通常のキャブ分解で問題なく交換できました。
単品でジェット類を買うよりも安く済むのでお得です。
【使ってみていかがでしたか？】
プラグの焼け色も問題なかったのでジェット類は問題ないと思います。
ジェットホルダーなども形状は一緒だったので今度取り付けてテストしてみてもいいかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
ジェット類だけでなくエアスクリュー系やチョーク類もあり純正部品を買うよりも一気にそろうのがいいです。
【期待外れな点はありましたか？】
分かってはいましたが多少部品の形状が違いました。
年式によっても違う可能性があるため調べてみたいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 剛性感 | 5 |
何か違うのはわかるが 言語化しづらい
商品説明通り 上質な乗り心地になったことは間違いない
コーナーの立ち上がりでの高負荷のフレームのビビりや悪路を走行した時の突き上げ感はだいぶマイルドに変わる
KERKERメガホンにはフレームクランプが干渉したので若干削ったぐらいで取り付け出来た
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