二代目ハヤブサと品番が変わってないのを確認して購入しました。
純正品を加工して販売しているので強度は問題ないと思います
2cmショートとのことですが並べてみるとあまり違いが感じられません。
交換してみても「バイクの傾きが少し増えたかな？」ぐらいの変化でした

残念だったのは溶接してある鉄板の角度が合ってなく地面との隙間が大きい事ですね
溶接できるショップにカスタムで製作してもらう方が良いかもしれません

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モンキーにNSR50の12インチホイールとNSR50nのスイングアームを取りつけた時用に購入しました。

長さ的にピッタリですが、スイングアームの長さによってだいぶ変わるので、実測で購入した方がよさそうです。

写真は右が10インチ用スタンドで、左がこの製品のスタンドです。
この値段ですが、意外と錆びなくて丈夫です。

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どうしてもリフレクターを取り付ける場所がない場合に重宝します。

しかしながら蝶ネジなので強度はないです。あまり強く締めすぎると赤い蓋が取れます。

値段にしては良いと思います。

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田中さんちしか販売されてない助かる商品です。これがあれば５Lモンキーも４Lテールにリアフェンダーが取り付け可能(°∀°)バリケツ確定！(*´ー｀*)

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カーボンクロス貼付の不良品が送られてきました。
（固定部分の造りは悪く、材料費もケチっているようで本体の肉厚も使用が不安になるぐらい非常に薄いです。）
当社は良品との交換を希望しましたが
メーカー（仕入れ元）の対応が悪いらしく
商品の不良箇所を認めず、ゴネているようで、
結果、販売店であるウエビックの対応も交換・返品をゴネる対応で
購入者としては時間と労力ばかりが費やされ最悪でした。
販売価格が２万円として、販売店・仕入れ元・メーカー・が間に入って
実際に製作している人には
材料費＋人件費で5千円分も支払われていないのでは
と思わせる品質管理の商品でした。
とても残念でした。

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カブのバーハンに使用。
引き力はレギュラーのレバーと同じか、強い方です。なので制動は問題ありません。
全体的な質感も悪くないです。

ただいくつか難があります。

1.　ボルトが錆びやすい
2.　ワイヤーのタイコがねじれて回ってしまう
3.　レバーの角が手に痛い
4.　レバースイッチ（ブレーキスイッチ）がちゃちい

ボルトが錆びやすいです。塗装でもメッキでもなく黒皮鉄みたいな酸化被膜です。
レバーのワイヤースロットの前にワイヤーのタイコの挿し口がありますが、
これだと構造的にタイコの捻じれが出やすい。引けますが気持ちは良くないです。
あとはレバーが角ばっているので手が痛いです。
レバーの角くらいどうにかならないんでしょうかね。

まぁネガはありますが、かなり使いやすいレバーなので気に入って使い続けています。
一瞬レギュラーサイズのレバーに交換したこともあるんですが、レバーが長いわり
に引きが弱かったので、すぐショートレバーに戻しました。

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重量を軽くしたくて購入しました。
性能に関してはサスのセッティング必至かと思います。

リアサスのイニシャルは出荷状態で
路面の細かい凹凸の衝撃はかなりきつくなります。
よってリアサスのイニシャルを1つ下げ(最弱)ました。
これで少し改善したのでとりあえずしばらくはこれで運用します。
NITRONとOVERはコラボしてるのでいつかはリアサス交換といきたいところですね。
重量が2kg軽くなったからと言っても速度への影響は体感できません。

色は黒が良かったのですが、わざわざアップチャージしたのに
商品そのものが気に入らなかった場合を心配して
価格の面でポリッシュ仕上げを選びました。
二度手間ですがしばらく使って気に入れば自分で塗装に出します。
とは言うものの予想以上の鏡面仕上げで驚きました。
カタログ画像は完全に嘘です(笑)
ただし傷はすぐに付くのでやっぱりスイングアームは好みの色の
硬い厚めの塗装(パウダーコーティング)が好きですね。
鏡面が好きな人には満足のいく仕上がりです。

交換作業は趣味程度の腕では一日がかりです。
難儀したのはスイングアームピボットの構造です。
サービスマニュアルを見ても表現がわかりづらいので
パーツの目的と構造を理解してからでないと作業が難しいです。
ここの構造はオフ車ですと、ロングシャフトボルトとナットで挟み込んでるだけなんですが．．．
サスペンションとリンクの分解組み付けは過去にリンクプレートを交換しているので問題無しでした。
上からフレームを吊るす必要がありますのでそのための道具が必要です。
ペダル部で支える等ジャッキを工夫すれば下からも支えられるでしょう。

短所としては、

リアフェンダー取り付けステーの精度が悪いです。
フェンダーは左側2箇所右側1箇所がボルトで、純正は右にクリップ留めの部分が1箇所ですが
これがないです。それと右側のステーの位置(もしくは角度)が悪く
フェンダーが斜めになってしまいます。
チェーンカバーはチェーンに対してまっすぐになっているので右側だけの問題と思われます。
手で曲げて多少はマシになりましたがあまりやりすぎて折れるのが嫌だったので今はやめてます。

それから、ブレーキのホースクランプ部とホースガイドを取り付ける部分がないこと、
ホースガイドを取り外そうにもすでにホースの中に通ってしまっているので一度ホースを外すか
ガイドを壊さないといけません。もしくは右側のフェンダー固定ネジ穴を
利用してガイドを留められる簡易的なプレートを製作するか．．．
それをやって最低一箇所はホースを固定できるようにしないと危ないように思いますが
これ公道走行用(競技用でない)ですよね？
そのことは商品説明にも説明書にも記載ありません。

私はフェンダーのクリップの穴を利用して純正ホースガイドをそのまま使用しました。

スイングアームを付けることによる最大のメリットは軽量化と割り切って買ったので
満足はしてますが商品としての詰めが甘いかと思います。
特にホースの取り付けに関しては説明があるべきです。

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作りが微妙でフィットしてない近くで見ると良くない

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スーパーカブ50FIに取り付けました。
安いし他の方のインプレッションも見てたので覚悟はしてましたがど素人の私が買ったらダメな商品でした。
電球はすぐにボロッと取れちゃうしソケットもゴムが甘くメーター本体からすぐに外れます。キチンと押し込んでいても走行の振動で外れてしまうと思います。純正の電球ソケットはまたまたかサイズが違うのでそのまま取り付けることはできません。
また、メーターを固定するための中央にある金具は柔らかすぎてバネに負けて変形して使い物になりません。
サイズ加工が必要なのはわかってましたが押し込めそうな感じがしたので少し力を入れたらメーターガラスが割れちゃいました。(これは単純に私のミスですけど)
至る所で加工や補強、場合によっては別部品を流用しての交換などなどが必要でそれ前提の覚悟は必要かもです。
安いけど損した気分になりました。

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スーパーカブ50FIに取り付けました。外して交換するだけ。サイドカバーの開け閉めに工具を使う手間が無くなりました。ノブのプラスチック部分の仕上げや質感はイマイチですが…
すぐに劣化して割れそうな感じはします。
このお値段なら仕方ないです。
安いし手軽で概ね満足してます。

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