純正ミラー（左）がとうとう販売終了となってしまったので、購入しました。このデザインは純正の模倣でよかったのですが、ミラーの質が悪すぎる。ひずみや拡大率とか。。とにかく昔の中国製のようなチープなものでした。

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ポン付けしてから数日後に異音発生？！
クラッチをバラし、クリアランス等チェック…。
台湾製品の雑さ加減が良くわかりました。三枚クラッチの取り付け板が歪んでいる。歪んでいる為に、クラッチが一枚ひらかない。オマケにウィナースプリングが一ヶ所付いて無い。クッションゴムも１つ足りない。シーブの厚みもバラバラ…。
リペアにならないです。

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TSRのカーボンリヤフェンダーを、これで2回購入しました。
残念です。真ん中に来ない?

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ジェベル250XCにて使用していました。以前はLGSタイプを使っていてそれなりに満足していましたが、点火系がノーマルなのでより適性が高いだろうとAR12ZSに交換してみました。
使用距離は12,000kmです。NGKやデンソーのプラグなら当然もっと早く交換すべきですね。
フィーリングとしてはパワー感よりスムーズさが増す感じです。振動は減りました。高回転が気持ちいいLGSに比べて全体的に振動が減ってマイルドになるのがZSタイプの特徴だと感じました。ですが、純正のCR9Eと比較してめちゃくちゃ良くなるとかはありません。フィーリングが良いと感じるのは最初だけです。
最近アイドリング付近の調子がおかしくなり、プラグを外してみてビックリ！！
中心電極が碍子より2mm程奥まで消耗していました。碍子自体も崩れています。
ファクトリーまめしばのブログで存在を知り、LGSタイプ同様に2万km程度もつと勘違いしていました。LGSタイプは1万km以上使いましたが中心電極の消耗は無かったです。逆にこんな状態で走れていたのが不思議なくらいです。
全体的に造りが雑で、LGSタイプを使った時には一度プラグを折っていて剛性が足りていない物があるようです。表面処理もなんか安っぽいというか、一本2,000円するプラグにはとても思えません。ZSタイプは二度と使いません。
もし使う方は、1,000km?3,000kmスパンでの点検をして使うべきだと思います。その際オーバートルクには十分注意してください。商品説明欄にもあんなに沢山の注意書きがあるというのは、それだけトラブルが実際に起こっているんだと思います。お使いになられる方は、自己責任で。
次はルテニウムプラグにしようかな。

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今まで数多くのデイトナ製品を購入しましたが、今回の商品の作りの悪さ、品質管理の悪さには失望しました！
ナンバー灯のギボシの取り付けが甘く接続時にギボシから配線が抜けました！
開封時からせんキズも多数入っていました！
デイトナだから安心して購入したのに某国製のパチモンが送られてきたと勘違いしてしまうような製品でした！
クレーム入れて送り返すのも面倒なので自分で対応しましたが、二度とデイトナの製品を買う事は無いでしょう！
焦って製品化したのがバレバレのいいかげんな製品です！
ふざけるな！！！

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今日取り付けて見ましたが、足つき性は非常に良くなりました
しかし、取り付けてシートを降ろしてロックしようと思ったら
かなり浮き上がっていて手で確りと押さえ込まないとロックしません
まるでシート自体が反り返っているのかなと思えるほどです
取りあえず時間が無いので使って見て様子見します
調整をするような所も見あたりませんし
ロックしておけば変形してピタッと合うようになるのか不安です
そして、雨降りの時はシートカバーを掛けないと通気の穴が空いていて雨水が入ってしまいます
説明書には書いてありますが、シートカバー無しでも良いようにした方が良いと思いました
後は毎日通勤で使うので耐久性です。
偶に近場のツーリングにも行きますから座り心地も分かると思います。

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ハンドルのポジションよりもインナーウエイト目的で購入しました。
低速域では振動がなくなりますが、80Km/h以上の高速域ではやはり手が痺れます。
これはタイヤやグローブを交換するしかないかなと思います。
街乗りでは十分な効果を発揮していますので満足しています。

このハンドルにすることによる弊害もあります。
純正ハンドルは割と真っ直ぐでハンドル上にいろいろなものをマウントすることができるのですが、デイトナ40Bハンドルは空いている部分に真っ直ぐな場所が少ないので工夫が必要になります。
たとえば、スマホホルダーはミラーバーにつけるとか、キジマのメーター用のアクセサリーバーをつけるなどです。メーターを移設するのも良いかもしれません。
僕の場合は、左側はUSB電源とエンデュランスのグリップヒーターのリモコンでいっぱいになってしまっていまので、ETCアンテナはミラーに逃しています。

いろいろな課題はありますが、運転しやすくなることを優先すれば仕方ないですね。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通りですが、台座の作りが安っぽいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
配線には注意が必要で、説明書通りにはいきません。単車の配線、この商品の電線ともに切断してつながないといけません。
台座は半年もしないうちに錆びてきました。

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作りはスポンジではなくウレタンベースなのでしっかり感はある。
CBの純正シートはタンデム側の裏に吸盤にて固定してありますが、コージーシートは固定する吸盤が無いのでバタバタします、、客感的に背後から眺めるとテールカウルとテールランプの隙間が広くなります。
乗車してない時は良いのだが、、乗車すると隙間が、

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純正のウインカーなどの移植が結構きつかったです。
ですが、結果は満足してます。

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