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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
シートフックに取り付け！ドレスアップも出来て強度もありそう
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
気軽にドレスアップ！取り付けも簡単
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け簡単で気軽にドレスアップ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目スッキリ！納期も早くて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
中身は左右プロテクター、固定用ゴムバンド
進行方向右側は外した純正カバーのボルトで固定のほか3箇所をゴムバンドで固定
進行方向左側は3箇所をゴムバンド固定のみ。 ゴムバンドが切れたら紛失確定か？
webikeでCRF250L用アチェルビス フレームプロテクターを購入しました。
色はボディ色に合わせグレー&ブラックです。
商品は、購入後翌日午前中に届きました。
早速、取付ました。
進行方向右側は、ボルト1本で固定されている純正カバーを外し、
アチェルビスフレームプロテクターを宛てがい、外し純正カバーのボルトで固定し
3箇所を付属のゴムバンドで固定します。
オフロード走行など激しいライディングをするつもりはありませんが、
進行方向左側は3箇所を付属のゴムバンドで固定するだけなので、
ゴムバンドが切れたら飛んで行ってしまうかも。
プロテクターとしてはとても軽量で、簡単に取り外しできるので
気に入っていますが、価格は少々お高めかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
V-STROM800はインプレ動画では誰も語ることが無い高速走行時のハンドルの振動が結構あることが試乗してわかりました。 車両購入後オプションのハンドガードについてくるバーエンドの重量増で試乗車より振動が減っていることが分かったので、ヘビーウエイトにすればもっと減ると企んで当製品を購入しました。ＢＭＷ等のネジ規格なのでそのままでは使えず、ボルトはＭ１０Ｘ８０㎜ 1.25ピッチを別途購入し取付。 思いどおり振動を減らすことが出来ました。 交換時ハンドルバーエンドのボルトを外すのはまあまぁ硬いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
チェーン側の穴位置が5㎜ほどズレており、そのままではボルトが入りませんでした。
穴を横方向に広げて取り付け出来ましたが道具を持っていない人にはおすすめ出来ないかも？
マットブラックはフェンダーの樹脂と同じ質感で純正のように収まります。
見た目も恰好よく掃除が楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用している車両です。屋外保管をしており、純正の樹脂製ステムキャップが白く劣化してきたことがきっかけでこちらを購入しました。
バネで突っ張って固定する汎用タイプです。この手の構造だとビビり音が出ないか心配していましたが、実際に使ってみるとそういった症状は一切なく、取付けにも苦労しませんでした。張力もちょうどよい強さで、しっかり固定されています。
半年以上屋外保管の状態で使用していますが、色褪せなどの劣化も見られず、品質の良さを感じています。
アリエク等で探すと無地のものが400円程度で買えますが、品質管理とプリントの見映えを考えるとコストパフォーマンスも十分良いと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
現在
新品時
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。サーキット走行や限界域を攻める走り方はせず、あくまで公道での使用です。装着から約7,000km使用しており、新品時6mmだった溝は現在4mmまで減っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
タイヤパターンの見た目がかっこよく、装着した時点で満足度の高いデザインでした。
【使ってみていかがでしたか?】
サーキットを走ったり限界を攻めたりすることはありませんが、峠をある程度楽しく走る分には全く不満のないタイヤです。ウェット路面でもしっかりグリップしてくれるので、雨天の通勤でも安心感があります。
摩耗ペースは7,000kmで6mmから4mmまでというところで、このペースが続くとすればあと14,000km前後、トータルで2万kmを超えるライフが見込めそうで、この調子であれば耐久性の面でも十分満足できそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
スポーティな性格のタイヤらしく、泥の巻き上げはやや多めに感じます。雨天や濡れた路面を走る機会が多い人は、シートバッグの底面が汚れやすいです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較対象は純正装着だったダンロップD102Aです。D102A装着時は雨天走行でABSが介入する場面がそこそこあったのですが、BT39に履き替えてからはそれが解消されました。ウェット時の安心感という点で、体感できるレベルの違いがあったのは大きいです。
D102Aのライフはスリップサインまでおよそ2万km程度でしたが、BT39も現在の摩耗ペースを踏まえると同程度かそれ以上のライフが見込めそうで、ウェット性能の向上分を差し引いても、耐久性で大きく劣るということはなさそうです。
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