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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ロングセラーの2CTですがやっぱりコスパが最強のタイヤです。
WR250Rのモタード仕様に履きましたが110ならそこまま履けます。
120はフェンダーの加工が必要になってくると思います。
通勤バイクでちょっと攻めたい時など全然余裕のタイヤです。
ライフもコスパを考えるとまったく問題ないと思います。
特別な理由がない限り2CTユーザーになり続けると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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タイプ：黒FRP | クリアー塗装：あり
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リアブレーキのリザーバータンクを固定しているボルトは、おそらくM6、15mmですが、カバーを取り付ける際、カラーを間に噛ませるため、ボルトの長さが足りなくなります
手元にあったM6、25mmを入れましたが、無かったら取り付けが出来ませんでした。
私は、25mmでしたが、ジャストサイズは、おそらくM6、20mmくらいだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
皮剥きに峠道メインに300キロ程走行した状態
ウエットグリップも良さそうな？パターン
久しぶりのミシュランです。とは言っても履いたことがあるのは発売初期に併用中のスラクストンRに装着したパワー5が気に入って3セット続けてリピートしたことがあるだけなんですけどね。ドカティと言うとピレリのイメージが強いし、959パニの純正サイズ180/60の設定のあるタイヤは選択肢がとても少ない。そこで前回はダンロップのα14がモデルチェンジで在庫が格安だったのもあって180/55にしてみたところ全く何の問題も感じなかった。60よりもハイトが低くなるのでエアボリュームやサイドのグリップ面積は減るんだけどあくまで限界レベルでの話。60扁平で私の腕では公道上でエッジまで使うことはない。しかもサイドが急傾斜に回り込むプロフィールなのでバンク過程の途中から急に倒れ込む感じが強い。特にパニガーレは素早く寝かして素早く起こすのが本来の乗り方？だから正しくは純正180/60サイズなのは理解はしているが・・・しかし普通に峠道とかを楽しむ分には55扁平のほうが全然楽しいのです。バンク過程がとてもスムーズで段付きがなくて60のように緊張感を強いられないのです。
α14後継はQ5Sになるんだけど、これも併用中のストトリRSに履いてるし。と言うわけでもっといろんなタイヤを履いてみたくて今回はパワーGP2の55扁平にしてみました。まだ959パニに装着して350キロくらいしか走ってないけどとても良い！鋭いとまではいかない程度のちょうどよい塩梅のクイックレスポンスとへばり付きはしないけど程よく路面を掴んでくれるとでも言えばいいのかなぁ?？
〝峠以上サーキット未満〟にハマるタイヤ？
まぁタイヤのインプレは装着バイクも乗り手もライテクも千差万別。あくまでも私的感想です。
ライフと引き換えのスーパーコルサSPの鋭さはないですけど私はこれで充分。ダンロップのQ5Sに似たフィーリングだけどパワーGP2のほうが少し大人？と感じます。ライフ末期の急激なフィーリングダウンがなくて5000キロ以上保ってくれればリピートするかもです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 4 |
バイクショップで取り付けられているのを見て同じ物を購入しました。取り付けも簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
バックステップを付けてますが問題なく取り付け出来ました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正だと小さいので踏みやすい少し大きいものをと考えて購入
大きすぎると転倒時チップが歪むかペダルが曲るのが定番ですが
3年使って転倒もかなりしましたが一度もブレーキペダル周りの損傷ありません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
デザインにしても、価格にしても、何の申し分もありません。
マフラーの交換後のいわゆる排気の『抜け』（アクセルレスポンスとでも言えばいいでしょうか･･･）はよくなりましたし、音についても音圧（重さ）がありながら近隣に迷惑にならないレベルですし、軽量化もされましたし、デザインもいいし･･･
決してオーバーな表現ではありません。
いいものをチョイスできました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
YSS Rear Shock TC302-335TL-04-889 を 2019 TRICITY155 ABS に装着しましたが、上のカラーを入れ替える以外は、順調に交換出来ました。長さが TRICITY は 325ミリですが、330ミリで取り付けました。製品の工作精度も非常に良く、満足の一品です。スプリングが若干硬めなので、最弱にしています。コーナーリング性能も向上し、何よりスタイルが一変しました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2015年式トライグライドのクラッチ繋がりが遠く、乗りにくく感じていました。同様の目的でキジマ製の調整式プッシュロッドが販売されていますが年式が合わず、何か良いものはと探しこの商品を見つけました。オリジナルのローラー径は12.5mm、対してこの商品は11mm(実測)、クラッチレバーの遊びはオリジナルが5mm弱でしたがこの商品装着後は15mm程度に増加、操作性も格段に向上しました。もっと早く購入しておくべきだったと今更後悔しています。この商品は現在品薄で、大手ネットショップやメーカーにも在庫がなく、メーカーでの再生産時期も定まっていないそうです。webikeさんに在庫があり本当に助かりました。良い商品が購入出来、大変満足しています。有難うございました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換を機に吸気効率の向上をと購入。
交換は割と簡単に出来ました。
効果の程はノーマルよりちょっと良くなったかな、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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