【使用状況】
SC80の純正のフロントフェンダーの質感に不満を覚えていたので購入しました。

【届いたものはイメージ通り？】
イメージ通り綾織カーボンは艶があり高級感がでます。
メーカーでは2021年式のSC80は適合確認はしていないとのことでしたが
純正のフェンダー部品番号は2019年式と同じなので迷わず購入です。

【取付けは難しかった？】
2021年式にも問題なく取り付けることができました。
取り付けにはブレーキキャリパ、タイヤ等を外す必要があります。
重要部品の付外しなのでショップにお願いしたいところでしたが
メーカーが適合確認してないパーツは取り付け作業は出来ないとのことでしたので自分で取り付けました。
トルクレンチは絶対必要です。
工具がそろっていてブレーキ関係に配慮すれば作業は比較的簡単です。

【使ってみて？】
純正と見た目がすごく変わって満足してます。

【付属品は？】
ブレーキホースクランプの回り止めもしっかり付いていたり、各穴も正確な造りです。
付属のボルトナットは左右一か所づつ純正と取り換えます。
ラバークッションは純正の物を流用します。

説明書はついていますがなくても大丈夫な製品です。
2021年式オーナーで作業に自信の無い方は購入は控えたほうがいいでしょう。

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【取付けは難しかったですか？】
チェーン張り調整ができるスキルレベルで、工具(六角レンチ、メガネレンチ等)があれば問題なくできると思います。
わかりやすい説明書もついてきます。
スクリーンの高さ、傾斜角の調整も六角レンチ1本で出先でもチョチョイ出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
小さめのスクリーンで見た目はスタイリッシュ、防風効果は小さいですので、ロングツーリングでの疲労軽減、防寒などを考えている場合には向かないかもしれません。
ステー、スクリーンの精度、質感は良いと思います。若干の高級感があります。

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新型GSX-S1000のバイザーデザインは難しいだろうなと感じていましたが
専用設計なだけに、フィット感/一体感？は文句なしです。

防風効果について、メータ下が大部分を占めるデザインなので大きさの割にあまり期待出来ません。
それでも無いよりは、かなりマシになります。
TOURINGにすれば効果は高いと考えますが、取付方法から察するに法定速度を大幅に超えるような速度域では
少し怖いかなと感じました。

価格は高いと思いますが、何の効果もない純正のメータバイザーと比較すればそんなものかなという気もします。

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よく有りがちな取り付け穴の位置、大きさ共に問題無しです。
エッジの処理も丸みを持たせてありとても丁寧な作りですね。厚みもしっかり有り某西海岸メーカーさんの2mm製のようにフニャッとせず良いです。

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【使用状況を教えてください】
取り付けたら、ずーと、
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
少し濃かったかも、でも気に入っている。
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、気をつけないと、ミラー落としたりするので2人ならもっと簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
多少整流効果が上がったような気がする。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。

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どれも似たり寄ったりかな？
デザイン的にはレトロ感がでるんじゃぁないでしょうか？
取り付けも簡単でした。
とてもいいと思います。

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ノーマルのシートは段差があり、窮屈なポジションで乗せられている感が強く借り物のバイクに乗っているような感じでしたが、このシートに変えて段差がなくなり、自由なポジション取りが出来るようになりました。

自分の場合ノーマルだと、段差部分がベストなお尻の位置なので、ブレーキングで段差から滑り落ちてしまい、コーナーの進入でロスが大きかったのですが、このシートに変えただけでスムーズに進入出来るようになりました。
メーカーの商品説明では、タンデム不可となっていましたが、シートベースは純正品なので、ノーマルシートからタンデムベルトの移植が可能です。

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デザインが気に入り購入決めました。
装着も簡単で、見た目も良く高速走行でも防風効果あり疲れを軽減購入して正解でした。

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リフレクターを黒に塗装して貼ってみました。

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純正と迷った挙句少しでも低価格のハリケーンのタンデムバーをチョイス。結果問題なく取付ことができ、サイドバッグを付ける等などに活用できスタイルも良くなったので満足です。
難点としては純正のグラブバーを外すの手間でしたが、そのままボルトオンで使えますので良かったです。

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