| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイク小屋でノートパソコンを使うんですが、音質が悪すぎるので購入…まずデザインがフルフェイスなのが素晴らしい!そして全く期待していませんでしたが、中々音質も良い!ただ、連続6.5Hとの事ですが、5時間位て切れることがあります(笑)5時間で充電した方が幸せになれると思います。バイク好きの友人にプレゼントしたら喜ばれる面白いグッズだと思うのでお勧めです!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
・ステンレスの素材も良く溶接ビートもきれいな仕上げでした。
※スプリングフックの溶接は少々心もとない出来?、
【取付けは難しかったですか?】
取説が無くても作業はいたって簡単です。(が!以下取り付けポイントへ)
※販売代理店様へ
せめて保護継ぎ手は外してと一筆書いてくれるとありがたい。
【使ってみていかがでしたか?】
「Webike」掲載で一番安価でインプレもまだ無く人柱にATop社の商品を選択しました。
外観と排気音でプラセーボ効果は抜群です。
またJA60はキャタライザー付で触媒が無くなりストレート管になったお陰で
「+α」ぐらいの出力はUPしているかもしれません。??
が、早朝や20時以降は70才手前のシルバーには、
このサウンドは少々過激すぎるかな?・・・と思います。
※グラスウールで加工もしくはオリジナルに戻すかも?
【付属品はついていましたか?】
装着に不必要なボルトや溶接前のスプリングフックが余りましたが、
こちらは外れた際の予備として利用でき「サービスパーツ」でしょう。
【期待外れな点はありましたか?】
コストパフォーマンスは最高ですね。
【取付けのポイントやコツ】
EXパイプとサイレンサーの接合部にはテーパーの継ぎ手が挿入されています。
これは単にエキゾーストの挿入部保護で取り付けて有るため簡単に外れます。
よってそれを外してEXパイプと接合は簡単にできます。
※これによりWebickサポートさんに確認ご迷惑をいたしました。
非常に良き対応でこの場を借り感謝いたします。
【説明書の有無・わかりやすさ】
取説や組み上げ図は有りませんが他の代理店さんの画像などの確認で組み上げ可能
いかんせん↑の継ぎ手問題でつまずき発生。
【注意点】
・サイレンサー接合部のテーパー形状の保護継ぎ手は外れます。www
・また「政府承認 外」商品のため「白P」への対応が出来るよう心構えは必要です。
・各ボルトは規定締め付けトルクで組みましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
・ガスケット
・入門者さんは今後弄り病に際し
「トルクレンチやラチェット」は長い友となります。
【メーカーへの意見・要望】
「安価良品」でしたがいかんせん取説が無く弄り文化を無くさないため、
また初心者さんや入門者さんに判るように簡易内容で十分なので
添付いただけると良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ブレーキパイプと接続するフレアナットと問題なく接続できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CL72の補修用として使用しました。
オリジナルセレン整流器ショートにより充電系ハーネス焼損したため、配線の交換は大変でしたが、レクチファイア部分の配線は写真による説明書が添付されていたので迷わずおこなえました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
サーキットを走るような高回転を維持する乗り方でない限り、ハンドルの振動はそれほど気にならない。全くないわけではなく、ロングタイプと比べても特に気にする振動では無い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
安価のわりには必要十分な働きをしてくらるのでいいんですが
若干ですがちょっとチープな感じがする。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ワイヤリングができるタイプなので
安心感がある
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
レーサーもシールドに付けているので真似してみました。
視界の妨げにもなってないし とてもいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
もともとクラッチに問題がある車両なので プレート類も変えていますが
念入りの為 スプリングも強化しておいた。
クラッチの切れ具合も特に問題なく それでいてクラッチも滑らないので
効果はあると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【交換の理由とポジションの変化】
ノーマルのハンドルは自分には位置が遠く低かったため、このハンドルに変更しました。カタログの比較図によると、ノーマルから19mm高く、65mm手前に来る設計になっています。
交換前はポジションの関係で背中が丸くなって猫背になり、2時間ほど運転すると背中が痛くなっていました。また、ノーマルハンドルは開き気味の形状だったため手首にも違和感がありましたが、このセミアップハンドルに交換してからは乗車姿勢が楽になり、手首の違和感や背中の痛みも解消されました。
【製品の品質・仕様】
メッキの仕上がりが綺麗で、製品全体の品質には満足しています。
ノーマルハンドルを外して新しいハンドルと持ち比べると、ノーマルのほうがかなり重く感じました。ハンドル自体の重量が軽くなったことで、交換後は走行中の振動が増えるかと思いましたが、実際のツーリングでも特に気になるレベルの振動は発生していません。
ただし、クランプ部分に滑り止めのローレット加工が施されていない点については、少し不満が残ります。
【取付について】
取付作業自体は簡単です。スイッチボックス用の回り止め穴もあらかじめ開いているため、位置決めに迷うことはありません。作業の中で唯一、ノーマルのグリップを取り外す工程に一番時間がかかりました。
また、ハンドルが手元に来ることでスイッチボックスも元の位置からは遠くなる方向(ワイヤーが引っ張られる方向)になりますが、ブレーキホースや各種ケーブル類はノーマルのままで長さが足りなくなることもなく、特に取り回しを変更・注意する必要もありませんでした。
注意点として、ノーマルのバーエンドは径が合わず使えないため、別途好みのバーエンドを準備しておく必要があります。
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