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素材：FRP製(ブラック) | MagiVeilセラミックコーティング：なし
利用車種： CB1100
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
めっちゃいいです。
かっこいい
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左側が新品、右側が車両から取り外した物
NC700X(RC63)のリアマスターシリンダーOHに使用しました。
純正よりも安く購入できるので非常にありがたいです。
自分でピストンにカップを組み付ける必要がありますが、インターネット検索で出てきたやり方(潤滑剤+油性ペンのキャップを使ってカップを拡げる)で無事組み付けられました。
ブレーキ部品メーカーの純正パーツで安心して使用できますし、効きが悪かったRrブレーキも無事直りました。
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カラー：ブラックアルマイト
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
25mmアップの 20mm近くなります。
質感も高く加工精度も高い！ 中華品とは一線を画します。
若干ハンドルが遠く低めだったジクサー250のポジションが劇的に改善しました！
ブレーキホースがちょっとキツめですが他のワイヤー類は問題なく、ハンドル周りもノーマルより高級感が感じられるようになり大満足です(^O^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
トライアンプのtf250e に使用しています。シートに破れが出てしまったのでどうせならということでハイグリップのこのシートを購入しみました。カラーバリエーションも多く、自分の取り付けている外装とマッチするカラーから選択できるのも魅力の一つです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。とは言いづらいﾀﾞｽ。プラのパッケージに入っており、シートの生地は4つ折りになって梱包されています。
広げてみるとまあまあのサイズの長方形でどのシートにもなんとか取り付けることができるサイズを確保していると思われます。オフロードレーサー系の車両であれば問題なく取り付けできると思います。トレール系車両もよほど幅広のシートでなければ取り付けできると思います。ただ、現行YZのようなシート分割やボルトホールがある車両は取り付けが難しいと思います。
生地の厚み自体は想定より厚く、測ってはないですがよくあるのラバーシート並みかそれ以上くらいの厚みがあるのではないかなといった印象です。
【取付けは難しかったですか？】
張り替え経験のある方なら余裕だと思います。思っているより生地が大きいので適切なサイズにカットしながら貼り替えるのがやりやすいです。じゃないと留めていく際にとんでもない量の生地が余ります。生地の伸縮性はかなりあるので引っ張ってバランスを整えながら張り替えすることができます。たた、引っ張る際にハイグリップのおかげか指にかなりのダメージが入ります。グローブなどを利用して取り付けるのがオヌヌメです。
あとは梱包されている際、折られているのでそのシワを伸ばしながら貼り付ける必要があります。なかなかシワが取れないので苦労します。可能であればあらかじめシワを伸ばしいておいてから貼り替えるのがいいと思います。もしくはヒートガンなどで無理矢理伸ばすとか。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力は大幅に上がります。リブの部分の引っ掛かりに加え、そもそもの生地のグリップ力と表面の加工により引っ付くようなグリップ感になります。一方ウェアなどへの攻撃性が高いように感じます。あとはご自身の尻へのダメージも捨て切れないかと…。ちゃんと保護してあげてください。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属していました。#1のロゴのステッカーが何種類か纏まっているシートタイプのステッカーです。
そのまま車体に貼りました。いい感じです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのブロンコに使用しています。純正のフォークブーツが経年劣化のため破けてしまい、しばらくフォークを裸のままにしていたのですが、林道などに行った際に飛び石などが結構当たるので心配になりこちらを購入してみました。普通のラバーブーツでも良かったのですが、どうせならビンテージ感が出せるこちらをチョイス。なんなら純正品より価格は安いです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感やデザインはイメージ通りです。
ただ、思っていたより短く、フォークの摺動部に対するカバーは限定的かと思われます。ネオプレーン生地の為もちもちした質感とサラサラ感があります。
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが綺麗に取り付けるにはコツがいるかなといった感じです。
倒立フォークだと取り付けは簡単だと思いますが、正立フォークは形を整えながら取り付ける必要があるかなと。
アウターチューブ側に巻いてからインナーチューブ側を巻いていくのですが、径に差がある為本当につくかな？と思いながら作業しました。生地自体に伸縮性があるので問題なく取り付けはできましたが、見た目を気にする方は少し面倒に感じるかなと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目はグッと良くなりました。何もなかった時の何か物足りない感が解消されいい感じにビンテージ感とヤレる感が出ました。摺動でのずれもなく気に入っています。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーと取説的なものがついてきました。
ステッカーは丸版の少し大きめなので工具箱や外装にでも貼ってください。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
納車まで時間があったので、いろいろと情報収集して購入しておきました。
高速道路を利用して遠方へツーリングに行くことが多いので、スクリーンが5cmも伸びるのは大歓迎です！
さらにスマホホルダーを設置するのに最適なクランプバーも追加できます。
この位置にスマホホルダーが設置できれば、メーターパネルもしっかり見えるので良いと思います。
以前乗っていた「ツーリングセロー」も同じ位置にクランプバーがあり、同様にスマホホルダーを設置していたので
違和感なく、個人的に大満足です！
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【120/70B 19M/C 60Q】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
￥21,788 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 2 |
BMW R1250GSAに前後使用し、2026年9月に北海道をダート含めて5000キロほど走りました。
組付けから走行時のインプレを投稿します。ちなみに私は元整備士です。
まず、組付けですがミシュランアナキーアドベンチャーとの比較になりますが、タイヤは固いです。
トレッド面は剛性が高くミシュランとは比較になりません。ビードブレーカーでビードを落とし、PPバンドを使って8か所締めて交換しました。この方法でなんとか前後交換できました。
組付けた後の試運転ですが、タイヤ空気圧はとりあえず標準で実施しました。
極低速でハンドルフルロックに近い状態でUターンした時、一瞬タイヤがパンクしているのかと思うぐらいフロントが逃げ慌てましたが、その時だけで通常の走行では問題ありませんでしたが振動とタイヤの走行音がかなり大きいです。
バイクの押引きで、タイヤのブロック(凸凹)を感じます。
ここからは、荷物(35キロ前後)を積載して北海道を走行してのインプレになります。 距離を走るうちにタイヤもいい具合に当たりがついてきたのか、コーナーや雨天時の反応も悪くはありませんが立ちの強いタイヤです。
最初は、慣れないと自分の思ったラインより大回りするので注意が必要です。
ダートでは、コジャリ程度の路面(例として道道732)ならガンガン行けますしリアタイヤはガッツリ喰いつきます。
砂利なしダートコーナーでも、スライドさせたくても喰いつきが良くて中々スライドしません。
少しガレてくると危ないかな荷物載せているので仕方ないかもしれません、ダートでは雨天時の走行ができなかったので評価できませんでした。
一番気になったのは舗装路面での振動と走行音、一般路走ってて皆さん振り向きますし、振動は100キロ超えても感じストレスになります。
荷物積載状態でダートを距離にして70キロ程走行しましたが、今回のように舗装路面が主な走行に使用するのは適しないですし、ダートではタイヤ空気圧も調整しながら走行できれば良かったかもしれません。
舗装路面では、コーナーやブレーキング時は慎重になったほうがいいとおもいます。
特に舗装路面において制動距離は、アナキーアドベンチャーより長いと思います。
最後にアナキーアドベンチャーとの比較とタイヤ磨耗量ですが、以前アナキーアドベンチャーでは北海道の函岳や四国の剣山スーパー林道(全線走破)走りましたが、それなりに走れましたし振動や騒音もなく雨天時も気を使うことなく走れました。
それに比べるとAX41は舗装路面は苦手(振動と走行音)でダートメイン、空荷で使うと楽しいかもしれません。
今回の私の使い方ではAX41はもったいないと思います。
気になるタイヤの磨耗量です。
フロント新品 中央で計測 9ミリ 5000キロ走行 4.5ミリ
リア 新品 中央で計測 10ミリ 5000キロ走行 5.5ミリ
上記の磨耗量であれば、使い方にもよると思いますが、8000キロ程のライフでなかろうかと思われます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
品のいい質感センスのいいエクステ感
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タイプ：ブラック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付カンタン仕上がりに締まりあり満足
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
あまり変わらないかな組んだ満足感あり
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