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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
新車から40,000kmでゴールデンパットに交換、それから20.000kmで2回目のゴールデンパットに交換、減るのが純正よりも早いがコントロール性が良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正部品がすでに廃盤になってしまっているので代替品として購入しました
ノーマルに比べて多少の違いがあるため耐久性はわかりませんがとりあえずは問題なく動いてます
ひとつ、クランク右側につくギアの位置決めのポンチマークがありません
まぁ上死点で合わせればいいので組みつけには問題ありませんが振動が出るかも？と心配でしたが大丈夫でした
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
十分な高さで高速道路を使った長距離移動が楽になりました。気になるビビリも無く本当に快適に走れます。v-strom650ではハンドルをめいっぱい切るとミラーが干渉するので、私の場合はオフセットホルダーで対策しました。耐傷性は高くないので表面保護剤使用は必須と思います。私は何もしていなかったので、3年でカバーの擦れや拭き傷で細かい傷だらけ。高さがあるぶん、こうなると視界が遮られて危険なので2枚目購入検討中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
良くないインプレが多かったので不安でしたが付けないより付けた方が断然良くなりました。ライトケースとライトステーをボディ同色に塗っているので最後にメッキメーターカバーで仕上がりました。デイトナさんには是非フロントフォークカバー一体型のライトステーを再販してほしいです
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
そもそもエアースクリューの開度調整なんて1度決めれば触らない所なので無くても困らないと思います。また、ノブの1箇所に丸い所があり、開度の目安になるとの説明文がありますが、必ず頂点に来る訳でもないので、意味がわかりません。
お飾りで付けるには少々高い部品だと思いますが、付ければワンポイントにはなるかな?的な部品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
何のことはないステッカーですが、耐久性は優れています。
また、文字のみを貼付できるため見栄えも良いと思っています。
前輪泥除けに貼ろうと思っていたのですが、リアのボックス貼っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
他のメーカーのOEM供給元なので、大体どこの商品も同じです。（オリジナルもいくつかありますが）
他社のオリジナル物が欲しかったのですが、納期不明だったので、とりあえずこれを付けました。
なるべく目立たないように黒をチョイスしました。
OEM供給元なので、さすがというべきか、品質は高いと思います。
取り付けも簡単。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
メーカー指定が安心です
色々なメーカーから値段もさまざまでラインナップがあり悩みましたが、決め手はヤマハのバイクなのでヤマルーブにしました。他社も問題はないと思いますが、当然ヤマハで組み上げた後に注入されるのもこれですし、テストもこれなので絶対に問題が起きない安心感が欲しくてこれを選びました。量も100cc単位で購入でき値段も手ごろなのがうれしいです。フロントシングルディスクの普通のバイクなら200ccもあれば十分です。交換後の感触は当然ながらカチッとした初期の感覚に戻り、少ない力でしっかりと制動が掛かるので長距離ツーリングでは疲労感が変わります。熱に対しても強く、べーパーロックも経験したことはありません。さすがの純正で長持ちもするので結局お財布にやさしいです。100ccの容器は注ぎ口の大きさも良く、こぼしにくくて扱いやすいです。どれにするのかで悩んでいる方はメーカー指定が安心ですよ。サーキットなどを走るのであれば別ですけど。普通使いならおすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
2ピース構造で造りがしっかりしています。
取り外すのにポンチ等（細長く固い棒）が必要なのはマイナス点ですが、あまり取り外す必要もないので気にしていません。
ボビンの部分は樹脂製で且つ、フリーでくるくる回るので、傷がつきにくいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
長距離ツーリングでは、ナビ確認のためにスマホを見る機会が多くあります。これまでは、ハンドルバーにスマホホルダーを取り付けていましたが、走行中の視線移動が大きく不便に感じていました。
そこで、スマホの位置をメーター上部へ移設することにしました。
使用しているホルダーは、Quad Lockのワイヤレス充電機能付きホルダーです。これに防振マウントを組み合わせてスマホを装着していました。今回、メーター上部へ取り付けるためのマウントを調達し、ホルダーを防振マウントごと移設しました。
移設自体はうまくいきましたが、問題は充電ケーブルの取り回しです。既存の配線をそのまま使うと、ケーブルがメーター前を横切ってしまい、見た目が良くありません。
そこで、スマホホルダー専用の給電ラインを新たに引くことにしました。今回使用したのが、Quad Lockの防水 12V-USB スマートアダプターです。
このアダプターは、エンジン始動後にバッテリー電圧が13.5V以上になると自動で給電を開始し、エンジン停止後に12.5V以下まで下がると自動で給電を停止する仕組みです。バッテリー直結でも使いやすいように考えられた製品です。
なお、この自動電源機能には動作条件があります。エンジンを切ってもバッテリー電圧が12.5V以下になるまでは電源は切れません。そのため、エンジン停止と同時に給電が止まるわけではなく、しばらくしてから自動で電源が落ちる仕様です。
また、メーカーからは鉛バッテリー以外、たとえばリチウムイオンバッテリー等では正常に動作しない場合があると公表されています。これは不具合ではなく、製品仕様として理解しておく必要があります。
正直なところ、今回は近くからACC電源を取ることができたので、この製品でなければならない理由はありませんでした。ただ、ACC電源が取りにくい場所へ電源を引きたい場合や、将来的に別の電装品へ流用したい場合には便利だと思い、あえてこちらを選びました。
結果としては、事前情報どおり問題なく動作しています。エンジンONで給電が始まり、エンジンOFF後には自動的に停止します。USB給電なので、スマホホルダー以外の機器にも流用しやすい点も魅力です。
価格はやや高めですが、防水性や自動ON/OFF機能というユニークな機能を持つ唯一の商品。配線のしやすさなど、信頼して使える製品だと思います。ただし、ACC電源が取れる場所ならば、もっと安価な商品が多くあるので、そちらを使ったほうがコスパは高いと思います。
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