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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
形状、質感ともに良くシンプルなデザインで最近のネオクラ系のバイクに合わせやすいです
バイク用品にありがちな成金臭くも感じる派手な造形や露骨な色のアルマイト、主張強すぎのデカいロゴが大嫌いなのでこういう上品に見える商品があって良かったです
8TTは純正バーエンドミラーなので普通のミラーにしたい方は8Sのミラーホルダーをポン付け流用しましょう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
この前に取り付けていた。
純正補強付きスイングアームは硬い感じでした。
直進安定性は良かったですけど、このプレスフォーミングスイングスイングアームに交換して、コーナーはしなりが必要なんだと、わかりました。先輩達や同級生に走りが変わったと言われ、自分でもコーナーでのリアタイヤのグリップ感がわかりやすく、しなりが体感できます。欧州でのレース用本物スイングアームは200万?500万とか聞きました。
OW-01見たいなプレス構造で値段は高いですけど、安いと思いました。大満足のスイングアームです。
アクティブさんありがとう?こんなに良いスイングアーム出してくれて！
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クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： SR400
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ニッシンのラジアルマスター17mmからの乗り換えです。ニッシンとの比較になります。ノーマルはどんなだったか忘れました。
車種 SR400 3型 に使用。
ニッシンはストローク量が少なく、カツっと効く。フロントサスも良く動く車両なので、コントロールがシビア。出来ない事は無いが神経使う。で、コントロール性が欲しくなった。
ゲイルのサイト見て、ノーマルキャリパーのピストン径を入力し、適合にあったのがコレ。14mmね。
見た目。 ラジアルって感じ。
取り付け、 付け替え？。乗り換え無のでメッシュホース類は再利用。
追加部品、 バンジョーボルトと、タンク、ステー、スイッチ。
付けた感想。 レバー比、レバーの距離も調整で感覚が変わる
操作感 少し残す。薄く残す。薄く効かせる。がやりやすい。
自分の感覚としては、戻しのコントロールがやりやすくなった感じ。
まだお散歩程度でしか乗っていないが、良い意味で感覚でブレーキを効かせる事が出来る。
品物としては鍛造との事で、レバーもベアリングが2個ついて?とか。
書いてあった様な無かった様な。
アノ有名メーカーと比較するかと思うが、ブランド価格ってのも有るし。ね。大人だからコレ以上は言わないよ。どっちが良いとか悪いとか。
総評 つけてみて良いと思った。走りながらガン見しないし、考えずに操作出来るのは良いと思う。見た目もまぁ良いんじゃない。
自己満足の乗り物だし……。
周りの目が気になる方は始めから某メーカーの最高級なのを取り付けから有名ショップにお願いして幸せになって下さい。
参考にしないでね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マスターカップ交換の時に一緒に交換しました前使っていたものはゴムが固くなってしまっていたので交換です。
【標準レバー】 ブレーキマスターシリンダーキ ット 【横型 14mm/タンク別体式にも問題なく使えました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
試運転
初期設定からニードル、MJ..SJ..全てリセッテングして気持ち良く走ります。プラグもバッチリ良い焼け具合
何故かCR29より燃費が良くなってる
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
標準スクリーンより防風の良い物を探してて純正ハイスクリーンは高過ぎるし中古品も良い値段だったので以前乗っていた車両でも使用していたメーカーさんなので注文しました。
第一印象はデカイスクリーン越しに観ても歪みもほぼ無しスクリーン効果もOK高速での振動も許容範囲ですが風の抵抗は大きいので注意は必要かと180センチの私の場合丁度スクリーンの上側の線に目線がいくので路面状況が読みずらいので峠なんかも注意ですね、夏場対策としてベンチレーターを加工して取付しましたが効果は？後ドラレコのカメラの逃げを削っていますこれらの加工もコスパが良いので気軽に出来ました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
にゃん
ZETAのナンバープレートホルダーつけてますが、長さ全然余裕です。
たまたま見かけ、娘につけてみたらと言われ装着。
そのうち犬版の わんばー とかできたりするのかな？出たら左側につけたいと思います。
手で固定しながら、ナット側締めて行って、いい感じの向きにするだけです。ワンポイントになりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキー125JB03のマフラー、エアフィルターを交換していて、ECUリセットをする必要がある方は手軽に使用出来るのでオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッドの設置に取り付けガイドが付属していたのは有り難かった。
設置直後は派手過ぎたかなとも思えたが、徐々に見慣れてくるとあまり他と被らないのでより自分のモンキー125に愛着が湧いた。
ニーグリップはそこまでしやすくなる訳では無いが多少厚みがあるおかげで設置前よりはマシになった。
両面テープも問題無さそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
現物とパッケージの照らしあわせ。
ヤマハ用には純正ハンドルのバーエンドのネジサイズが3種類ありますので、ウェビックの表示で確認するだけで無く、実車側を確認しましょう。ウェビックの適合表現が勘違いしやすいので自分は間違って購入しました。当然に返品は受け付けてもらえませんでした。ちなみにTMAX560はm18です。
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