チェンジペダル用ですがブレーキペダルの操作性向上の為に使用してます。
使ってる物が摩耗したので交換の為再購入です。
ノーマルが金属のペダルなのでこれをつけるとペダルの面積拡大、滑りにくくなって操作性が向上しました。

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形状が画面と完全に一致しているわけではなかったため、位置決めに手間取って何度か貼り直しているうちに
フィルムが伸びたり画面との間にゴミが入ったりして、仕上がりには妥協してしまった。
自分が不器用なだけかもしれないが、少々貼り付けが難しいかもしれない。

付属品は貼り付けするにあたって十分なものが同梱されており、上手に貼れれば満足度は高いと思われる。
同種のものに比べ安価であるため、コストパフォーマンスは高い。

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T19シングル球12V35W。だから安いのでしょうが、レトロな雰囲気を求めるなら今どき味があるかもしれないし、性能を求めるならM&Hマツシマ社のハロゲン25Wを差せるはず。
自分は外側が欲しくて購入し、LEDの類似品の中身まるごと移植したので、明るさや見え方はわかりません。

口金の交換は可能だが、リフレクターとレンズは一体。

マイナス端子がケースに繋いである。幸い、途中にギボシがある。電装（特に後付け）のマイナスは、車体ではなくバッテリーに繋がないと気持ち悪いという人、ステイにゴム板を噛ませる人は、線を延長する必要がある。ところが、

ケーブル1本分の出口しかない、それがプラス線。出口は中空ボルト。ゴムパッキンを切ったり削ったりしたくないなら強引に挟みつぶすか、サンダーで本体側のふちを少し削ると、下側のリムの隙間にマイナス線の通り道を作れる。

これ自体はティルトしない。ステイは付属しない。取り付け穴10ミリ。

取説なし。開封時点で電球に近いほうから、小皿、小皿とは天地逆に大皿、ワッシャ、スプリングワッシャ、ナイロンナットでしたので、そのように組みました。

リムを締めるビスは、正面から見て左からです。逆だと入らない。

見た目から品質の良さがわかり満足できる商品だと思います。

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カッコいいです！
パッと見あまり目立たないですが、わかる人が見たらわかるパーツを交換しているという満足感に浸れます（笑）。
純正のゴムキャップを流用できるのも嬉しいポイントです。
いっぱいまで締め込んでも(純正と比較して)キャップのリングの部分の隙間が広くなってますので、リング部分を潰してしまうかもという不安がないのも良いと思います。

ステンレス製ですので(多分)サビに強いのも、ブレーキ液に直接触れるパーツとしては嬉しいです。

コスパは、個人の価値観です（笑）。

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カッコいいです。
いかにもカスタムしたぞって感じの見た目なので、見た目重視カスタム派の人には満足感があるのではないかと思います。
純正はサビに悩まされるのですが、コチラはステンレスなので(多分)サビに強いのも良いですね。

ただ、当方初代スーパーフォア(NC31)なのですが、純正ピンより若干長く、見た感じでキャリパーから5mmくらいはみ出ます（笑）。

コスパは、個人的価値観です（笑）。

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ミラーを取り外した後のドレスアップパーツです。
走行会参加時に使用する目的で購入しました。
取り付け時の工具のサイズが純正と異なり1サイズ小さい物が必要。
価格も手頃です。
色が黒一色のみで選択の余地はありません。パールグレアホワイトに合わせられるとより良かったと思いました。
車体との隙間は無く良かったです。

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【使用状況を教えてください】
なんといってもその手軽さです。純正キャップとパッと付け替えるだけで、地味だったクランクケース周りが一気にメカニカルでスポーティーな雰囲気に変身します。特別な配線なんて一切ナシで、アナログ指針がグングン動く様子を見られるのは、バイク好きにはたまらない瞬間です！
実際に走ってみると、エンジンが「今まさに頑張ってるな！」というのが一目で分かって、愛車との絆がさらに深まる気がします。夏場の熱い時期でも、油温が見えていれば「そろそろ休憩させてあげようかな」なんて優しくなれるし、暖機運転の目安もバッチリ。オイル交換のときに使うレベルゲージ機能もしっかり付いているから、メンテナンスの効率も爆上がりです！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のキャップを外してこの美しいメーターをねじ込んだだけで、愛車のエンジンにまるで命の鼓動が宿ったかのような、劇的な変化に心が熱くなります。今までブラックボックスだったエンジンの内部が、アナログの指針を通して自分に語りかけてくるような一体感。針がじわじわと体温を示すように動き出すのを見たとき、愛車が今どれだけ頑張っているのかが手に取るようにわかって、愛おしさが爆発しそうです！
【取付けは難しかったですか？】
作業の始まりは、まずエンジンが十分に冷えていることを確認することから。愛車の熱が静まるのを待つ時間は、これから始まる進化への期待感を高めてくれます。準備が整い、今までお世話になった純正のオイルフィラーキャップをゆっくりと回して取り外す瞬間、エンジンの心臓部が少しだけ顔をのぞかせたような気がして、思わず背筋が伸びるような緊張感と喜びが入り混じります。
【使ってみていかがでしたか？】
ただのパーツ交換のはずなのに、視界に入るアルミの輝きと正確に刻まれる温度を見るだけで、いつもの道がまるで新しい冒険のステージに変わったかのような高揚感に包まれます。自分の手で愛車のコンディションをしっかり見守ってあげられる、この「通じ合っている」という絶対的な安心感と喜びは、ライダーとして最高に幸せな瞬間です！
【付属品はついていましたか？】
アナログならではの繊細さも。数度単位の厳密な数値を求めるデジタル派には少し物足りないかもしれませんが、その曖昧さこそが機械との対話だと分かっているからこそ、もっと正確に知りたいという欲求との間で心が揺れ動きます！
【期待外れな点はありましたか？】
そして、外気温との温度差でガラスの内側がふわっと曇ってしまう瞬間。これは精密な機械ゆえの宿命ですが、大切な愛車の表情が少しだけ隠れてしまうようで、思わず指で優しく拭ってあげたい衝動に駆られます。
次に、取り外した純正キャップからOリングを丁寧に移し替える作業に移ります。もし新品のOリングを用意しているなら、新しい命を吹き込むような清々しい気持ちでオイルを薄く塗り、滑らかに装着させます。この小さなゴムの輪が、大切なオイルと熱をしっかり守ってくれるのだと思うと、一拭きする手にも自然と力がこもります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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2026年4月に販売されたばかりのPOSH Faith ポッシュ フェイスのスクリーンボルト…

YAMAHAオプションのスクリーンに採用されるボルトは鉄製のM5の20ミリで16ミリは良く有るサイズで中々20ミリが販売されてなく新製品のスクリーンボルトは各サイズが有って20ミリが有ったのと日本製の新製品なので購入
ドレスアップになりより所有欲が高まりカッコ良くなりました
効果はカッコ良くなったと言う事で効果有りとしました

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純正の鉄パイプも嫌いではなかったのですが、不整地対策で購入しました。

ZETAですので品質に問題などあるはずもなく、仕上がりも綺麗です。

付属のゴム板を挟むとフタがしっかり閉じないので、ゴム無しで組みました。

裏のナットが少し飛び出しているので、舗装路ではスパイクで立っている感じですが、滑りなどは無さそうなので問題は無いですね。

畳んだ際もチェーンラインとは少しクリアランスがあります。

組む際には脱落防止でネジ止め剤を塗布するのをお忘れなく。

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