クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正
チタン
ロック機構は無い
この金額でチタンナットやったらまぁ有りじゃないかな？カジリ防止と緩み防止でネジロックを使いました純正ナットだったらセルフロックになってますので不安がある方はやめた方がいいかもですねワイヤリング穴は無いので値段は倍以上違うけれどベータチタニウムやプロボルトの穴付きナットでワイヤリングした方が安心感は有りますのでドレスアップの要素が強い商品です見た目は良くなります安心感だけなら純正ナットのままが1番です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
壊れた純正
キャップ無し
キャップ有り
お値段はBMW純正と同じ値段なのでブリーダーボルトをぶっ壊して交換するなら同額でチタンになるので有りだと思いますキャップは付いてないので別で用意するか純正をそのまま使うかですそれとガスケットですね精度はバッチリです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換（ケースアッシを組み戻した後）
パイプに巻いてある効果文の拡大写真
純正スロットルパイプは、凸部分があり、グリップ取付け時に難があり、市販のグリップ取付け用に買い、交換。①ミラーを外し、②ハンドルフロントカバーを外し（ライト下のネジを外す）、③ケースアッシ・スロットルのネジ２本（上と下）を外し、④ケーブルアッシ・スロットルを付けかえ、逆の手順で組み直すと完了。走行での変化は、スロットルを１ｃｍも動かせば時速５０kmに達する感じで、ちょっとした手首のひねりでスピードが出るので、長い時間走ったときの手首の疲れが少ないと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
カワサキのZ900RSを新車で購入してからしばらく乗っていましたが、大型バイク特有のシート高と、少し張りのあるシート形状のせいで、停車時に毎回どうしても緊張感がありました。身長170センチ前後の方であれば共感していただけると思いますが、両足の親指の付け根がなんとか地面に着くか着かないかという足付き性は、平坦なアスファルトの上ならまだしも、街中のわだちや坂道、あるいは砂利の混じった駐車場などでは常に立ちゴケの不安と隣り合わせになります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイク自体のデザインや走りは最高に気に入っているものの、信号待ちのたびに少し車体を傾けて片足で支える動作が次第にストレスに感じられるようになり、思い切って足回りの変更を決意しました。そこで選んだのが、信頼できる老舗パーツメーカーであるBEET JAPANから発売されているローダウンリンクプレートセットです。
【取付けは難しかったですか？】
数ある車高調整キットの中からこの製品を選んだ最大の理由は、強度や耐久性へのこだわりと、車体の雰囲気を壊さない外観にあります。安価なアルミ製の海外製品なども流通していますが、リアサスペンションのリンク部分はバイクの挙動だけでなく、乗員の命を文字通り支える極めて重要な超高負荷パーツです。
【使ってみていかがでしたか？】
BEET製のこのリンクプレートは、非常に頑丈なステンレス素材であるSUS製で作られており、さらに表面には目立たないブラックの塗装が施されています。実際に届いた製品を手に取ってみると、純正のプレートと比べても遜色のない肉厚さと、ずっしりとした金属の塊感があり、これなら日常のハードなライディングや長年の使用でも変形や破断の心配が一切ないと確信できる仕上がりでした。
【付属品はついていましたか？】
バイクのリア側を完全にリフトアップしてスイングアームやリアサスペンションにかかる荷重を抜く必要があるため、安全性を最優先して行きつけのバイクショップにお願いしました。
【期待外れな点はありましたか？】
個人でジャッキを駆使して作業するマニアの方もいるようですが、ボルトの締め付けトルク管理や車体の転倒リスクを考えると、やはり設備の整ったプロに任せるのが一番安心です。ショップでの作業自体は非常にスムーズで、ノーマルのリンクプレートを外してこのBEET製のプレートと入れ替えるだけのボルトオン構造のため、特別な加工も必要なく綺麗に収まりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
新品なのでミシュランマンもくっきり
前後新しくしたので気持ち良いです。
EN125の前後タイヤを7,000キロで一新しました。
溝はありましたがゴムが固くなってしまっての取り替えです。
ミシュランの二輪用タイヤは初めて。思ったより高くなくて溝がしっかりしたパターンが良さそうで選びました。
お店で替えて頂いてから帰路はウエットでしたが、取り替え前のタイヤと比べると安定感は雲泥の差。
今までのタイヤが如何に危険だったか思い知らされました。
ドライ路面の安定性も言うことなしです。新品にしてはゴムが硬めなので、長持ちさせる事も意識したタイヤなのだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
四種類購入したうち＃102で決めました
メインジェットが変わればジェットニードルのクリップ位置も変更
エアスクリュウ戻し量も変更
キャブセッティングのために四種類購入しました 社外品も数多くあるのですが精密な部品なので純正品をチョイスしました 一番変わるごとに変化をしますので一番フィーリングの良い番手で決めました（セッティング前の状態と比べ物にならないくらい良い感じになりましたよ）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ARCHIロゴが主張しています。
ショートスタンドは純正とほぼ同じ。
そんなに尻下がり感はないと思います。
角度はこんな感じです。
【使用状況を教えてください】
純正シート高ではちょっと足つきに不安があったため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単ではないが、YouTube等に取付動画がいっぱいあるのでその通りにやれば大丈夫。
【使ってみていかがでしたか？】
足つきはよくなり（片足親指ぐらいだったのが、両足の親指の付け根ぐらいまで届くようになった）、スタンドも変えたので駐車中の安心感が増した。
【付属品はついていましたか？】
写真のものが全てです。スプリング等は純正流用です。
【期待外れな点はありましたか？】
純正とほぼ同じの形状、材質のためチープ感はある（逆にローダウンしたことが分かりにくいかも？）
・取付けのポイントやコツ
当然ですが、リアサス交換の予定があるなら一緒にやった方が楽。
可能であれば2人以上、欲を言えばリンク交換かリアサス交換やったことある人と一緒にやることを推奨。
リンクをフリーにする方法はいろいろありますが、一人でやるならリアタイヤ（必ず1速に入れること）にパンタジャッキを当てる方法が一番不安はない。
サイドスタンドの着脱はちょっとコツがいります（根元のボルトを取るときと、バネを取り付けるとき。ネットで調べると諸々出てきます）。
・説明書の有無・わかりやすさ
説明書見るよりYouTubeで探した方が分かりやすい。
・注意点
当然ですが、リアサスにボルトが通っていない状態でジャッキを下げたり、ジャッキがずれて外れたりすると、サイドスタンドを支点にして車体が右に倒れてきます。
・一緒に購入するべきアイテム
1人でサイドスタンドを取付する場合は、自立させるためのメンテナンススタンド等が必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
皆さんにならいWR155R用をチョイス(ホントZETA製品はいんない)
最小限加工でがっちり装着できました
エキパイとオイルフィルター交換ボルトの逃げ加工
キャニスターはポイ(笑)
厚みもあり気に入りました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
タンク付きのYSSを取り付けていたのですが、オイル漏れを起こしてきたので、YSSの下取りサービスを使用して新しいもの交換予約してたんですが、納期が未定なので乗れなくて困るので失敗してもダメージが少ない本品を組んでみました。
だましだましでオイル漏れで乗ってたときは、ポコポコ段差を拾ってましたがこちらは不快な感触はなく、1万にしては体感できるほど改善。
純正部品がこちらで調べた分には廃盤＋4万超えなんで、純正にするならこちらのほうがコスパがいいです。
それなりのサスはオーバーホールができますが、こちらは使い捨て感覚で手が出しやすいのもいいです。
交換についてですが、ジャッキとトルクレンチが必要です。
締め付けトルクは純正と同じでした。
説明書はありますが、作業の手法を知っている人が前提用の簡素なものなので、自信がない方はショップにおまかせしたほうが無難です。（工具があればそんな難しくはないですが）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR250RR才谷屋シングルシートの付属でついていたラバーシートがやれてきたので、貼り替え用に購入しました。
付属のラバーシートはサイズがやや大きくはみ出していたのでサイズ感はこちらの方がいいです。
厚みは使用していたものとほぼ同じだと思います。レーサー仕様ということで仕方ないのでしょうが、もう少し厚みがあれば大満足でした。その点で総評は4という結果です。ただしコスパは非常に良いと思います。
ありがとうございました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【新技術】ヤマハがシリンダーの原材料をリサイクルアルミ合金へ切り替え、目的は製造時のCO2削減
夏はタンクの上に蜃気楼ができるくらい熱い暑い！XJR1300【Webike愛車ピックアップ】
「Rエンフィールド東京東村山」開業 輸入元PCI? ? 同ブランド、全国45店舗に
【速報】トライアンフから新型400cc「ボンネビルT40」電撃発表！ リヤ2本サスにクルコン&コー...
MotoGP日本GPレースレポート：小椋藍、母国で6位獲得。優勝のマルケスはトップと2ポイント差に接近
前カゴが便利過ぎて最高！！ ホンダ スーパーカブ110プロ【Webike愛車ピックアップ】
順次納車！CB400スーパーフォアE-Clutch、CBR400RフォアE-Clutchから目が離...
【PR】風間深志と行く『モンゴル大草原 ポンコツバイクのオフロード大紀行』Vol.3 朝の散歩で牛...
コメント(全0件 )