MT50に社外チャンバーを付けるため購入。排気漏れもなく、品質に問題ありません。とりあえず1個あればよかったのですが、2個入りでもこの値段なのでコスパ良いですね。

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【使用状況を教えてください】
薄型ボディでかさばらないため、サイドカバーの中などの狭いスペースにも収納しやすい。
ヒューズキャップが付いているため、ゴミやほこりの侵入を防げる点が評価。
コード付きなので端子加工がしやすく、ドライブレコーダーやUSB電源、LEDなどの後付け電装品の保護に「転ばぬ先の杖」として重宝。
とりあえずこれを選んでおけば間違いないという、エーモンならではの安定感があります。安価な海外製品にあるようなヒューズがスカスカで抜ける端子の接触が悪いといったトラブルがほぼなく、カチッとヒューズがはまる節度感
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
省スペース設計
ボディが非常に薄型でコンパクトなため、配線が密集しやすいインパネ裏や、スペースの限られたバイクのサイドカバー内などにもスッキリ収まります。
接触不良を防ぐキャップ付き
ヒューズ挿入部を覆う保護キャップが付いています。走行時の振動によるヒューズの脱落や、ゴミ・ホーンなどの異物混入による接触不良・ショートを防げるため、自作配線の信頼性が高まります。
加工しやすい絶妙なコード長
約9cmのコード（1.25sq）があらかじめ付いているため、ギボシ端子やクワ型端子のかしめ作業がスムーズです。既存の配線に割り込ませる際の取り回しもちょうど良い長さです。
【使ってみていかがでしたか？】
防水仕様ではない
キャップは付いていますが、密閉構造ではありません。エンジンルーム内や雨が直接かかる場所での使用には向かず、湿気による端子の腐食にも注意が必要です。
ホルダー単体のため、別途ミニ平型ヒューズを用意しなければなりません。作業時にヒューズを買い忘れると、取り付けを完了できないという落とし穴があります。
コードが1.25sqのため、15Aを超える高出力な機器（強力なホーンやフォグランプなど）には対応できません。その場合は、より太い配線の「平型ヒューズホルダー（3366など）」を選ぶ必要があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
ヒューズの準備
まず、使用する電装品の消費電力に合わせた「ミニ平型ヒューズ」（別売）をホルダーに差し込みます。
※フタ（キャップ）をしっかり閉めて、ゴミの侵入を防ぎます。
ホルダーから出ている2本の赤線を、接続先に合わせて加工します。
片側： 電源側（車体側の配線やバッテリーなど）へ。
もう片側： 電装品（ドラレコ、USB電源など）のプラス線へ。
※一般的には、ギボシ端子や電線コネクターを使って接続します。
接続部分は電装用ビニールテープなどで保護すると安心です。
走行中の振動で暴れないよう、タイラップ（結束バンド）などで近くのハーネスに固定するのがおすすめです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
購入した車両の初期整備＆プチカスタム作業の一環としてLEDウィンカーを取り付ける事になり、それに伴ってLEDウィンカーに対応可能なリレーを購入。
突発的に出物が現れて思わず飛びついてしまったため予算が厳しい中、どうしても交換したい部品だけに絞りＷｅｂｉｋｅさんで注文させていただきました。
車積時に純正の大きなウィンカーが邪魔で運転席のスペースの一部に突き出てしまっているのでコレを機に小ぶりなウィンカーに、更にどうせならばＬＥＤ化して電力消費を抑えられて電装系への負担も減るし一石二鳥という事で「純正品より小ぶり」で「価格が高くないウィンカー」を探して購入しました。
リレーは過去にも数回購入＆使用した事がある「DRCモトレッド LED ICリレー」を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
久しぶりに購入したウィンカーリレー、商品そのものは変更が内容で今まで使用してきた主賓と同形状、コンパクトで本体から配線が伸びているタイプなので車種に応じてカプラーやギボシを小変更するだけで使用することが出来ます。
それまでの同商品は取り付けたバイクを所有中にトラブルが発生した事が無かったので何の心配もせずに購入しています。
【使ってみていかがでしたか？】
リレーの取り付けよりも「車両の純正リレーに辿り着くための作業」の方が手間が掛かりました。
今回久しぶりにフルカウルタイプのバイクを購入したのですが、近年のフルカウルバイクは「レーサーレプリカ」時代の取り付け方と全く違く「見た目の質感」が重視されている事もあり、極力ボルトが見えに様にデザインされている事もあり取り付け方が複雑すぎてタンク下のウィンカーリレーに辿り着くためにとんでもなく時間と労力を使いました。
肝心の取り付けなのですが「純正リレーに準じた接続端子に付け替えて純正同様にメインハーネスに繋ぐだけ」の作業で、外装をリレー交換が出来るように取り外し、交換後に外装を元の状態に戻す作業の方が遥かに面倒で時間のかかる作業でした。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像通り「リレー本体のみ」の商品です。
車種によって取り付け端子が違うので、その車両に合った端子を準備してください。
【期待外れな点はありましたか？】
今までに使用してきた車両同様に付け替えたＬＥＤは問題なく通常作動しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いたように車両によって難易度（？）が変わりますので、自分の所有しているバイクの純正リレーが何処に付いているかを事前に確認し、そこに辿り着くための作業を考慮してください。
【注意点】
とくには無いと思いますが、敗戦の接続間違えには注意してください。
接続後にスグ外装を取付けないで、動作確認を実施し問題無く動くことを確認してから次の作業に進めてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
配線加工時に必要な接続端子、純正側の加工は後々デメリットが発生するリスクがあるのでお薦めできません。
「お気に入りのLEDウィンカー」これを正常に作動させるための商品なのでセットで購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
近年、何かと値上がり傾向な中で１０年前からリーズナブルな価格設定なのがありがたい商品です。
今後もよろしくお願いします。

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マジェスティSのキーシリンダーのシール、だいたい
黄ばみ倒したり、キズ、剥がれ、汚れでボロくなります。

そして、純正ではシールのみの販売はありません。

キーシリンダーカバーもひとつの手ですが、
よりお手軽かつよりお安くキーシリンダーのシールを
目隠し出来るので個人的にはこちらのほうがいいです。

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イナズマ専用品ではありませんが、某ショップのブログでこの商品がピボットシャフトに適合すると知ったので注文。
装着はノーマルを外して交換するだけ、走ってみましたが交換は分かりませんが自己満足度はアップしました。
電解ニッケルメッキまでされていてこの値段は驚異的です！
他社種の流用ですが、ノーマルより300グラムも軽量化出来て最高です。
高いクロモリシャフトを検討されている方、絶対にお勧めです。

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規定がFIMタイヤの競技やコースで使用しています。

VE33 GEKKOTAなど、いわゆるガミー系タイヤしか履いたことが無かった時は、初めて履くFIMタイヤに不安はありました。よっぽどヒドイ（グリップしない）のだろうな・・・と。

でも実際に使ってみると、全然そんなことはありませんでした。
晴れていれば、土だろうと根っこだろうとガレだろうと普通に喰いついて走ってくれます。
雨などでコンディションが悪い時にガミー系タイヤと比べたら、それは確かに負けてしまう感は否めません。

タイヤ交換の時も、ガミータイヤに比べると少し硬い感じはしましたが、特に問題ありませんでした。
モトクロスタイヤの方が固くて大変だった記憶があります。

FIMタイヤで悩んだら、是非ともエンミを試してみてほしいです。

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標準タイヤのダンロップＧＰＲ300からの交換、タイヤの溝はまだまだ残っているけど四年も経過しコーナーで滑るようになったので流石に危なくなってきた。
ロッソ3は型遅れになるけど未だに販売しているし、値段が安いので買ってみた。
自分で前後とも交換したけど、とにかく硬くてホイールに填めるのに苦労した。
交換して早速近場のワインディングを走ってみると、グリップは十分、寝かし込みはナチュラル。過敏でもなく素直に曲がってくれます。
タイヤの暖まりも早いので、冬場や濡れた路面でもちゃんとグリップしてくれそう。
まだ交換したばかりなのでライフについては分かりません、おそらく私の乗り方ではスリップサインがでる前に対応年数（グリップの美味しい期間）が来てしまいそうです。

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ゴールデンΧを使っていたのですが、ブレーキの鳴きとガッツンブレーキ気味だったので交換しました。
交換した後にツーリングに行きましたが、ブレーキの効き方が良くなりました。

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シッシーバーへのナンバー取付けに際して使用。
重厚感もあり、ルーカステールもサイズばっちりで申し分ない。

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片方を折ってしまったときに保守部品が出ていて助かりました。

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