【使用状況を教えてください】
純正より存在感があり　カッコいいです
ワイヤリングもしてみると　なんかイイ感じです
グレーにしましたが　黒いエンジンにも違和感がありません
価格は　もう少し安い方が追加購入できるので
下げて欲しいかな‥

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出し、アルマイト、レーザーマーキング仕様のオイルフィラーキャップです。
ヨシムラレーサーにも使用しており、工具を用いた確実な取付が可能となります。
ただ、数値化できる性能があるわけでもなく趣味品に言うのは野暮と承知ですが、色付き装飾リング2個でこの価格はコスパどうなのとは思います。キャップボルトがステンレスなのは良くやったと思いますが、同材質でナットくらい付けなさいよと(デフォのメッキナットとどうせ合わないんだし)。

【取付けは難しかったですか？】
デイトナを最初に買いまして、六角だったこともあり2回のオイル交換で六角舐めました。
そこでヨシムラに変更。
少し値を張りますが、ネジ山も精度抜群でオイル漏れもなし。
スパナで締め付けられるのでイタズラ防止にもなりデイトナより断然カッコよくなりました。

【使ってみていかがでしたか？】
車両の保管はガレージで、乗るのは週末ツーリングの週1くらい。
で、半年でこの退色具合。
赤色が弱いとはいえさすがにこれは弱すぎる。
同時に取り付けたヨシムラ以外であるもっと日の当たりそうなハンドル周りの赤色アルマイトパーツでもこれより退色していない。
一応ヨシムラブランドから出してるんだから品質もちゃんとしていて欲しい。

【付属品はついていましたか？】
これとは別にOリングが必要になります。
※M16リングを使いました
ボルト頭は薄いのでメガネレンチで締めましょー！
プチカスタムですが、見栄えは良くなります！

【期待外れな点はありましたか？】
ヨシムラさんのオイルキャップ、ボルトの頭が薄いのでメガネレンチ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
視界に入る丸いヘッドライトと四角いメーターのアンバランスが気になって。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包状態良し。パーツの質感良し。
【取付けは難しかったですか？】
各パーツの精度良く組み立てが容易。
車体への取付は、カウル、車体への工具の接触要注意。
【使ってみていかがでしたか？】
100km/ｈ時、防風多少効果ありかな。
【付属品はついていましたか？】
パーツ毎に包装されており、ボルト、ナット等も区分されており親切。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
シルバーカラーはボディにあるデカールが無いのが残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
1000キロ以上走るとスプロケの山が減ってしまいました
もう一度購入してチェーンも交換しました
これでちょっと様子みます
走り方で変わるのでしょうか


■高精度がもたらす駆動系のロングライフ：
・スプロケットはその特性上、真円度が要求される為、サンスターでは内径→模様孔→取付孔→歯の順番で加工を施しています。
・この加工により、限りなく真円に近づけています。
結果、高精度で作られるスプロケットは、スプロケットの摩耗だけでなく、 チェーンの摩耗まで最小限に抑えることができます。

■アルミの理由とMade in JAPAN：
・最高レベルの強度を誇るアルミニウム合金「超々ジュラルミン（A7075-T6）」を採用。重量はノーマルの鉄と比べて重量は約1/3。
・高速で回転するスプロケットは出来るだけ軽い方がフリクションロスを抑えることができ、結果的に燃費、加速が良くなります。
・材料も安心の国産材、生産もすべての工程において日本国内で製造しています。サンスターは純日本国産品です。


【使ってみていかがでしたか？】

純正に戻し、走行
チェーンのジャー音が皆無
新車の時はこれだったんだと驚き
走行もやっぱり走りやすく、つくづく純正の作り込みの凄さに感激
フロントスプロケ14Ｔでも16Ｔでも、おそらく走りにくいと思います

やはり変えるならフロントスプロケは変えずに、チェーンとリヤスプロケのみにした方が良いと学びました


加速よりにすると1速がピーキーになるし、最高速よりにすると、使いやすくはなりますが、やりすぎると6速で加速しなくなります。純正で80から120キロ巡行カバーしてるので、ほどほどに。やるならリアスプロケのみ。


【他商品と比較してどうでしたか？】
以前からスプロケのサイズ変更によるメリットに関心があり、amazonや他サイトのレビューを多数拝見し、この度の購入・同時交換をしました。　購入前にF・Rスプロケ 丁数同士の最大公約数と摩耗・劣化の関連まで考えが至りませんでしたが、今回の組み合わせへのサイズ変更をして想像以上の満足感が得られました。　これまでとは段違い という事ではありませんが、正直こうも違うのかといった思いです。

鉄だから耐久性がいい
2年目の点検でチェーンを交換してもらったのでついでにスプロケットも交換してもらいました。

足回り軽くなるアルミにしようと思ったら耐久力だいぶ落ちるみたいで純正と同じスチールにしておきました。

見た目が違うくらいで重さの違いはよく分かりませんでした。(実際持ったわけではなく走った体感)

チェーン変える場合はスプロケットが傷んでいてチェーンにもダメージが入る可能性もあるため同時に新品へ交換することが推奨されているみたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
山道・峠道などで減速する程の急勾配では普通にギアチェンジで対応しています。　ゆるやかで長距離の登り坂でも減速する事はありますが、他の四輪車(特に軽四輪)も減速するので、突然流れについていけなくなる とまではいかないです。　接近する後続車があれば端に寄って(さらに必要に応じて減速しつつ)走行し、追い越してもらいます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
温度・電圧・時計を同時表示できるメーターです。
二ヶ所の温度計測が可能で、ボタンでの切り替え表示となっています。
メーターの機能は全て車両の12V電源を使用しますが、時計機能は車両のキーオフ時に内部電池の使用に自動で切り替わるため、ACC電源(キーオン12V)のみへの接続で使用可能です。
なお、車両電源へ接続せずに電池のみを電源に使用することも可能です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
なるべく早く察知するのにバイクの状態を知りたくて今回購入しました。目的はエンジンオイルの油温を常時モニターするためですが、本機はTYPE2の方で油温と共に電圧及び時計も常時表示されるのでこのタイプにしました。取付けに関しては全ての必要な部品とわかりやすい説明書のお陰で簡単に取付けることができました。また所定のセンサーも各種バイクのタイプに応じて用意されていますので対応のパーツが用意されていましたので別売ですが同時に購入を致しました。

【取付けは難しかったですか？】
【同梱パーツ】
・センサーケーブル 1.0m ×2個
・配線プラグ ×1個
・電源ケーブル 0.5m×1個
・コネクタープラグ、 オス ×1個
・コネクタープラグ、 メス ×1個
・マジックテープ ×1個
・結束バンド ×5個

【使ってみていかがでしたか？】
使用状況ですが、液晶画面の大きさも適度でバックライト付きですので昼夜問わず非常に見やすい表示となっています。
また、注意喚起の点滅表示も自分で油温を設定できるので猛暑、渋滞等での注意油温に達すると良くわかって助かります。
さすが「YOSHIMURA」の製品でありますので今後の耐久性に関しても心配はないのですが、ひとつ機器本体からの取り出し線3本に関して、本体とリード線被覆カバーの管が固定接続されておらず隙間があるのでそこからの雨水浸入、防水に関して少し心配をしております。

【付属品はついていましたか？】
当初シリンダー横のオイルラインから油温計測しておりましたが、思ったより温度が高く表示されるため、センサーを追加し、オイルパンの温度も同時に監視することにしました。こんなことが出来るのも同時に二箇所の温度計測が出来るこの製品ならではです。
油温　電圧　時計　最高の商品です！
耐久性は、まだ取り付けて3ヶ月程なので　なんともいえませんが　異常なく使えています。
他社のものより　少し高くても買う価値ありです！

【期待外れな点はありましたか？】
温度計の排他表示の件ですが、この製品はあらかじめ”A”、”B”の２箇所のうちどちらか一方を選んで表示させておくことが出来ます。その際ディスプレイには「A　１００℃」または「B　９０．５℃」などと表示されます。
そして設定した温度になると警告として点滅表示させるように出来ます。その際、非表示になっている方のセンサー（例えば”B”）が設定温に達すると、温度表示こそしませんが、警告として”B”の文字が現われ点滅します。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴールデンパッドタッチがいい！
ブレーキも効く！
好みがあると思いますがコントロールしやすい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色付きなので減り具合がわかりやすい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク買い替えに伴い購入。
前使用のバイク（原ニスクーター）にも装着しており、
新規の原ニスクーターにも装着。
やはりこのタイプがしっくりと来る。
手袋をするとゴム感が薄れイマイチだが、
素手で握るとピタリグリップ感がある。
そもそも純正オリジナルのグリップでは、
素手でもグリップ感は無かったが、交換により一層
グリップ感に納得。
太さもちょうど。
手の大きさで言うと、手袋サイズはMサイズほど。
原ニでは似たりよったりだが、
デイトナのプログリップよりはキジマの
このタイプ好みます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高いけど必要なので( ；∀；)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前からブレスアールの商品を購入していますが、どれも造りが良くしっかりとしています。
このシートカウルも純正シートにぴったりとハマり格好いいです。
ペイントを業者に任せたので少しお高くなりましたが、理想通りのカフェスタイルになりました。脱着も簡単でかなり気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　車両購入時にフロントに履いていたGP21がひび割れてきたタイミングでリアタイヤも摩耗が激しくなってきたため、前後ともに交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
《一般道》
　ブロックが大きい割りには、路面からの振動は少なく、ケース剛性の高いので良い意味でオンロードタイヤのように走れます。特にバンクした時の安定感は純正採用のタイヤとは比較になりません。
《高速道路》
　100キロ位のスピードでもオンロードのタイヤとあまり変わりなく、特に問題なく走れます。フロントタイヤの接地感もそこまで希薄では無いかな。第二東名の速度行きだとタイヤなのかフェンダーなのか分かりませんが、コーッと風切音が出るようになりました。

《ダート》
　礫の小さい砂利道は、滑ることもなく安心して走れました。礫の大きいガレ場は行かないので走行フィールは分かりません。

《マディ路面》
　タイヤの凸凹の間の溝に幅があるので、排泥性は良いと思いますが、ヌタヌタの道は走っていないため分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　5年前に生産されたGP21との比較になってしまいますが、ケース剛性はかなり高く、しっかりしたタイヤだなと感じました。また、ブロックが大きい割には道から拾う振動が少なく、一般道から高速まで快適でした。GP21の方がライフは長いようですが、感触が良いので次回もミシュランを選びたいと思わせてくれました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ケース剛性が高く、タイヤに嵌めにくいので、タイヤ交換が初めての人は、大人しくお店にお願いするのが良いと思います。

【付属品の有無】
　特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　頻繁に交換するわけでもないでしょうからタイヤチューブとリムテープは同時交換が良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤだと思います。あとはライフが長くなると良いなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。