スタンダードカーボンからの仕様変更で購入しました。
相変わらずのカーボンの存在感は凄いです。
飛び石防止にと購入しましたが結果はまだ分かりません？

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Vストローム800のシートは座面も広く、座り心地も悪くないと思いますが、1日200kmを超えるツーリングでは尻が痛くなってきます。
※どんなバイクのシートでもすぐお尻が痛くなる自分、、、

少しでも尻痛が緩和すればとの思いで、購入しましたが、、、結果＋100kmで同等の痛みという感じでした。

取付自体は簡単ですしズレたりもしません。メッシュシートを重ねて取り付けても、
グニュグニュもしない適度な腰のある固さで、中々良いです。

見た目は、既に何かを取付している時点で何も取り付けていない状態より見てくれは悪いですが、違和感は少ないかな。

若干ですが、シート高があがるので、シート高がギリギリ・・・という人は注意が必要です。

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レーシングタイプと比較しました。
スタイリングをあまり崩したくなかったので少し低い
スポイラータイプを購入。
取付は特に難しいことはなく、モールエンド金具がガバガバ
との話だがプライヤーで挟めば何の問題無くハマります。
肝心の効果ですがノーマルより明らかに防風性能は上がり、
風はノーマル胸→MRAヘルメットといった感じ。
スタイリングも主張しすぎないので良いですね。
スクリーンの厚みも十分あり、安心感があります。

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2024年型のMT-09のデザインにあっていてかっこ良いと思います
スクリーンなしだと高速道路は走行風がかなり辛いですが、このスクリーンのおかげで相当に楽になります
伏せればスクリーンの中に収まります
別途、ヤマハ純正のマウントが必要になるのでトータルでは少し割高感がありますが、お勧めできます

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ノーマルシートが固く、ツーリングに行くと100�q程度走行すると尻痛が発生していたが、このシートを購入後130�q程度走っても尻痛が発生しませんでした。まだ長距離走行はしていませんが、購入の価値はあると思います。

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インジェクションカバーのシルバーが見た目、今一で交換するならと探していたところここに辿り着きました。値段はそこそこですがやはりカーボンの見た目は最高です。取付アルミリベットをドリルで削り取り（私は4�oドリルで削り取りしました）取付が必要です。

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【使用状況を教えてください】ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】取り付け穴にボルトをさし、スイングアームのネジ部に合わせるのに手でよせる必要あり、純正のボルトはダン付き形状のため市販のボルトを購入

【使ってみていかがでしたか？】見た目最高、雨天時の使用はこれから

【付属品はついていましたか？】はい

【期待外れな点はありましたか？】無し

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十分な防風性能がありました。
身体に直接の風圧を感じなくなったので､高速走行の快適性が上がりました。
見た目もCB1100EXのビンテージデザインに合ってると思います
特に防風性能を求める方にオススメですね

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前カゴに入れた荷物が見えにくくなるのでクリアバージョンを希望！品質、デザインはキタコさんらしく素晴らしいです！

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ノーマルシートでは1時間ぐらい走行すると尻が痛く耐えられなくなるのと、シート形状の関係で足が開く形になる為、足付きが悪くなっていたが、このシートは角が落としてある為、足付きが少し良くなりました。
また、シートとボディーの間のクッション材が硬い為、シートのロックが固く噛み込み過ぎるので、シートを外す場合、キーが曲がりそう、折れそうなぐらい硬いがシートとロックプレートの間にワッシャーを入れてやれば軽く開閉が出来る様になりました。
しばらく走行してクッションが馴染んでくればワッシャー無しでも軽く開閉出来る様になりました。
尻の痛みは300�q程走行しても耐えられる様になりました。

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