時速140キロはオーバースペックで針が動くのが少ないので、なんだかゆっくり走ってる風に感じてしまう(笑)
100キロ程度迄で充分だし、その方が見やすいのではないでしょうか

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【使用状況を教えてください】
　RZの水温計の反応が悪くなったので、水温計兼電圧計を
　邪魔にならず見やすい所に取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　製品画像通りの物でした。
【取付けは難しかったですか？】
　5分もあれば取り付けられます。
【使ってみていかがでしたか？】
　取り付け後80キロ程乗りましたが、
　走行中もブレる事もなく非常に見やすいです。
【付属品はついていましたか？】
　取り付け用にボルト、カラー、マジックテープが付きます。
【期待外れな点はありましたか？】
　特になし

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメイン

【取付けは難しかったですか？】
やろうと思えば自分で出来たが今回はエンジンハンガーも同時だったので信頼できる人に頼んだ

【使ってみていかがでしたか？】
機能上の効果は別として視覚効果は絶大

真横からは見えにくいがチラッと覗くカッコ良さ

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サブフレーム付けてる人は結構いるけどこちらを装備してる人は案外少ないイメージ。リンクプレートと同時装着したかったので資金調達に時間掛かりました。カワサキ純正サブフレームとの併用は出来ませんでした。

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【使用状況を教えてください】
アルミハンドルへの交換により今まで使っていたバーエンドの内径が17.5mmから14mmに変更となり、ラバーを補修部品で購入し併せて緩みどめのM6ナットが必要となり、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
2個入りで丁度良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
私の場合はバーエンドの緩みどめのラバーの固定に使用していますが、しっかりと固定できています。
ナット交換のみですので簡単に取り付けはできました。
本当はフランジ付きナットを購入する予定でしたが、ラバーの変形が著しいケースもあるため、こちらの方が負担少なく、また安価な設定でした。

【使ってみていかがでしたか？】
緩みもなく、しっかりと締め付けることが出来ました。
使っていて不具合はありません。
ただし、ラバーにしっかりと食い込むため、当たっているところは切れてしまいました。変形はフランジナットの方が少なかったかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
ナットのみです。他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
思った以上に食い込み、機能を果たしていますが、キレも抜群でラバーの方が持ちませんでした。

▼安価にDIYで済ませたい方向けのナットです。ただし、様々な用途に使用が出来ますので、チェーンガードやフェンダーなどの緩み厳禁な箇所の受けにピッタリだと思います。

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【使用状況を教えてください】
R-stage＋Dヘッドで組付けミスからバルブとピストンが干渉してしまい、バルブが歪んだため、バルブと併せてバルブステムやリテーナーも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
補修部品にて個別に交換、修復ができて助かりました。
組み付けには専用の工具が必要ですが、クランプなどで力技ではめ込む方法があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
武川製のヘッドなので専用設計の部品で組まないと相性が悪いと破損する可能性があり、リスクが高いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
カムスプロケの組付けでズレてしまったまま走ってしまい、破損しましたので確認時は平行状態で正確に確認をしないといけません。視点がズレてしまうとヘッドの破損等に繋がります。

▼バルブ、スプリング、リテーナーなど個別で購入出来て本当に助かります。部品もかなり廃番が多くなってきていますが、引き続き可能な限り今後も部品供給を続けてほしいです。

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【使用状況を教えてください】
純正コック→FCR。純正コック側の漏れの再発のためON OFF RES のあるKEDOのこのコックに換装。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メカメカしくて理想通り。

【取付けは難しかったですか？】
元々のコックを外すためにタンク内のガソリンを出来る限り抜くこと。
これぐらいで良いかな？は悲惨な目に遭うことは確実。
アダプターと本体との接続は逆ピッチを使っているため理解するまで混乱するかと。
シールテープを使用してのことだったが、耐ガソリンの液ガスを使った。液ガスは乾燥(？)するまで角度の調整までの猶予があるため。シールテープは締めた後の緩めは御法度。


【期待外れな点はありましたか？】
コック側は6mm、FCR側は7mm。
これには参った。分かっていれば変換ジョイントを準備していたのだが。
FCR側には無理やり6mmで我慢することにしたが、なんだか本末転倒。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
コック側の寸法を説明してくれれば良かったです。
使用目的としてはカスタムかと思いますので。

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きちんと作業するための説明書が付いていますので、作業工程では迷う事は無いと思います。但し、最終の取り付け位置の確認についてはもう少しどうにかならないのかなと思いました。
実際一番気になるクラッチが軽くなるのか？については確かに軽くはなるのですが、半分の力でなんて事は夢のまた夢です、精々体感で5?10パーセント程度だと。クラッチの調整をキチンと行わないと
なんら変わらないと言った声があってもおかしくは無いと思います。
但し、こう言った調整もバイクの趣味の内と考える事ができるのであれば、これはこれであり　だと思います。

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【使用状況を教えてください】
締め付けネジ部分が硬く､国産品なら締め付けたであろうトルクでもまだ緩んでいる。
通常のトルクなら必ずオイル漏れを起こすだろう。
安いが､素人には推奨できない商品でもある。

これ一つで自分のバイクに必要なものが揃います。
ビギナーから上級者の方までおすすめです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
合わせマークをそれぞれ合してチェーンをかけてあちこちカバーネジを閉めてカム交換は終わり。この辺は以前アップしてるので省略です。勿論チェーンテンショナーも緩めて最後にテンションをかけます。
組み用の油はSJオイルの残りを使いました。特にカムのベアリングはドボドボにして回して回して放置して余計な油が流れてから組み込みです。
【注意すべきポイントを教えてください】
あとから知ったのですが、同じデイトナからオイル交換パーフェクトセット：S-66(オイルフィルター、フィラーキャップパッキン、ドレンガスケット)なる物も販売されてます。
また、同じ品番(F-11)で、フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大したスーパーオイルフィルターもあります。(ややこしい)

【他商品と比較してどうでしたか？】
バッテリーも完全にご愁傷様状態だったので交換です。
楽天ショップさんの発送が遅くなり、２日後に到着しました。
とても安いバッテリーですが、１年保証付いてます。
端子のナットが若干薄く、ボルトが届かずやや苦戦しました。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フィルター性能に期待して購入。取り付けも問題なく、オイル漏れもなし。価格は少し高めですが、その分信頼性を重視する人向け。製品はよかったのですが、紙袋が破け・製品の箱も壊れ　製品の中にゴミが入り使い物になるところだった。
この頃、袋が破けることが多いものです。

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CB650Rにはこちらのアタッチメントを使います

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