値段の割にリレーが防水ではないただの台湾産だったり端子等作りがわるいです。
性能面では当たり前ですが効果はあります。
自分で作れない人は仕方ないですが作れる人はおすすめしません。

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よくレバー比が変わり走りが悪くなるとインプレありますがサーキット等走らない限り特に問題ないと思います。
鉄の塊なので純正のアルミの倍以上の重さがあるのが気になるところ。
他社製品と比べ違いは材質や長さくらいでしょうが値段も高くなるので安いコレにしました。
1万円ほどだすならサスのOHとストロークカットした方がいいですからね。

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MYバイクは現在のところマフラーと足回りの交換をし次のカスタムはオイルクーラーと決め今回購入しました。EARL’Sのラウンドオイルクーラーを使用しこの値段、カスタム度は確実にUPしました。
取り付けは、インプレッションを読んで色々問題が書いてあり覚悟をしていましたが、国内の専任のスタッフがやっているというホースのフィッティングに少し問題ありましたが、ねじを緩めて修正、オイルも漏れていないようなので大丈夫のようです。それ以外は取り説どおりにやれば問題なく素人でも1時間程度で作業も終了
実際の効果は温度計がついていないので具体的な数字はわかりませんが、純正より確実に冷却効果がある気がします。

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予算をケチってみて、安いマフラーにしてみたが結果から言うとやはり見た目だけの物って感じがします。まず、音は低音よりではあるが耳に残るあまり良い感じの音質ではない。性能についてはポン付けでは低速トルクがスカスカになり、スタートがかなり悪くなる。
と悪いとこばかりを書いていますが、見た目重視でカスタムしたい方には値段的にも安いのでいいのではないかなと思います。

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インプレにもありましたが自分は取り付ける前に取り付けを断念しようか迷いました。
締め付けをすると緩み防止のプレートに押されスタートスイッチが押したままの状態になってしまいます。
配線加工が必要だったので取り付け前に取り付け状態を見るとスイッチが戻ってこない事が分かったので取り付けを断念しました。
スイッチを外して加工しようと思ったのですがスイッチが外れないのでどうする事も出来ませんでした。
配線図も入っていないので配線接続も不安でしたのであきらめました。
この商品はやすかろーわるかろーでした・・・

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ゼログラビティスクリーン スポーツツーリングタイプ
大型のスクリーンなので高速時の疲れが激変します。
細部の作りが残念です。気泡と歪みがあったので返品交換してもらったが交換してもらった物も歪みが有りました。
少々残念でした

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WR250Xの純正ミラーは見やすいが、高さがあるため、低いタイプのこのミラーにしました。格好優先で視界は慣れが必要です。塗装にムラがありますが、値段が安いので

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良いところ。
デザインがカッコいいです。
…それだけですw

駄目なところ。
まず組み立てがちょっと面倒です。
意外と部品点数が多く、取説が英語のみです。
まあ図と写真だけでも分かるのですが。
できれば最初から組み立てておいて欲しいですね。

次に車体との取り付けも意外と面倒です。
車体側に金具をボルトで取り付け、さらにタンデムシートの突起がはまるグロメット(ゴム)を取り外し、
そしてようやくシングルシート本体が装着できます。
(しかもこれがなかなかはまらないw)
そのままシートと交換するだけって設計にはできなかったんでしょうか？
ずっとつけっぱなしにする人なら許せるでしょうが、タンデムするときや荷物積むときはノーマルに戻すって方は注意。

そして最後に、実はノーマルタンデムシートよりも重いですw
差は100グラムちょっとなので、走りに影響があるほどではないでしょうが、
無駄を省きたい、出来るだけ軽量化したいって人には向きません。

要はドレスアップパーツですね。
実用上はメリットが無いのでおすすめはしません。
シートバッグも積みにくくなります。
でもかっこいいですw

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取り替えました！　　この商品は純正とほぼ同じウエイトでバランスも良さげ。デザインも自分好みだし、バイクのアクセサリーカタログにも載ってる物なのでコレに決めました。
作業は、純正取り外し時通常のドライバーだとネジが硬いため、頭をなめてしまわない様にインパクトドライバー（他の人のインプレを参考に）でバリバリキュ~ンと一瞬(^_^)v
次に新しいキャップのボルトにネジロックを塗布し、キャップの接地面の凹凸を合わせて、直ぐに六角レンチで締め込む。
自分は、ツレとダベりながら作業だったが10分程で完了。　黙々とやったら5分位かな。
最後のボルト増し締めで、回転してしまうキャップを固定するのに程よい工具がなく、仕方ないので手で握りながらレンチで力一杯締め込みました。なので、振動で緩んでこないか少々心配ですが、ネジロック剤の力を信じて(^。^;)

そして、交換後の感想は…　ステンレスが光ってワンポイントにもなり、ハンドル周りに少し高級感が出てカッコ良くなりました！　満足です(^-^)
ただ、キャップの接地面の切り角が水平でないのか、はたまた表の研削で芯が出てないのか、取り付け後キャップを回転させると微妙に頭がクネクネ振りました…。(苦)　　その点が残念でなりません(´д｀)　　それに、面の加工面に研削の筋傷？の様なものが少々…。　　なので☆4つです。
道具さえあれば、簡単で気軽なドレスアップなのでオススメですね！

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セピアZZ CA1HC用に購入。まだ走れる状態ではないのでブレーキの効きはわかりませんが、握った感じは普通です。ノーマルと変わりありません。補修用としては十分です。満足してます。個人的にはブレーキキャリパーも欲しいですね。ちなみにマスターシリンダー純正品で見積もりしたら2万円でした(^_^;)こっち買いますよね…

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