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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
どうしても長年使ってると壊れたりするので
純正よりもコスパが良すぎるので良いです。
純正より艶ありなのが微妙な人も居るとは思いますが
自分のは通勤車両なのでどうでも良いです。安くて着けばいい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
取り付けの穴が合わなくて 穴を削るのに苦労した
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
一時期は在庫なしの状態で焦ったのですが無事在庫復活して買うことができました。
オンロードバイクのXT250Xとしては、これを入れてようやく本領発揮という感じです。ブレーキングしてターンイン、がよほどやりやすくなります。
オイルはG20に変更して、油面はとりあえず純正油面にしました。
ブレーキホースのメッシュ化もやっていたのですが、スプリングを強化してようやく効果が出た感じで、純正マスター+ゴールデンパッドでもフロントをロックさせられるようになりました。
フロントのみ強化してしまったので、生産終了したリアの強化スプリングも欲しいところです。ヤフオクに出てくると定価以上で落ちているので、再生産しないかな….フロントも買えるうちに買いましょう。安いので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
トレイサー9GTの2023年式に装着しました。装着後距離を走っていないので、レビューは難しいのですが、手の微振動が減った気がします。ただしミラーの振動やステップの振動は、装着前後で変わらない気がしました。
峠や長距離ツーリングでの疲労軽減には効果があるのでは無いかと期待しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
交換後
交換前
初めてのDIYでスクリーン交換に挑戦しました。
ポン付かできるので取り付けはめちゃ簡単ですが、ナットを一つカウルに落として行方不明になりました。
作業の際はカウルの隙間にタオルとか敷いたほうが安心かもしれません。
効果は正直よくわかりませんが、スモークにしたことで車体との一体感が増し、見た目がかっこよくなったので個人的にはそれで十分です。
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￥4,820 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
激的な変化は感じれない。
たぶん良いとは思われる。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キタコのVM26に使いましたが特に問題なくつきました。
ノーマルスプリングだとあまりにもスロットルが軽くかえって操作が難しい状態でしたが、立ち上がりで繊細な操作ができるいい感じの重さになりました。何かしらバネの加工をやるよりは、安いので一旦入れてみるのが早いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目がスッキリしました。
ヤマモトレーシングのスペックAと最後まで悩みましたが、納期がかかるためこちらにしました。
定番カスタムですが、それなりの理由がやっぱりあります。
車体にマッチしますし、音も低音が強調されて満足です。
何より純正サイレンサーの野暮ったさが消えて見た目だけでもテンション上がりますね。
バイクいじりは初めてでしたが、工具さえあればできます。
自分の場合、メガネレンチやロングのヘックスレンチを持っておらずカスタムのために買い足しました。
必ず適合するガスケットと同時購入をおすすめします。
新品ガスケットならまず排気漏れの心配はないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
この商品は各車種ごとに適合する付け根部分と、共通のレバーとセパレートになっていますが、その付け根とレバーの接合部がグラグラで、個人としては安心して使用できるレベルではなく使用を断念しました。レバーの遠さを調整したくて当初は別メーカーのクラッチレバーに替えましたが、レバーが思ったより短く、形状もタイトなので、このプロトさんのレバーを試してみました。製品自体の質感やレバー形状、サイズ感は価格からすれば良いと思いますが、グラグラした使用感では繊細なタッチは出来ないし、気持ち悪いですよね。ハンドルやレバー、ミラーやシートは常に触れ合う部分なので、自分の理想のカスタムパーツに巡り会うのほなかなか苦労するところですが楽しくもあります。カスタムは自己責任なので今回のようにメーカーと考え方が合わないこともあるのです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
削り出し且つ需要も少ないと思われるうえに、昨今の値上げラッシュで仕方ない部分もあるが、スタンドの下駄でこの金額は正直躊躇した。ただ設置面積増大だけでなく高さも稼げるというのが決め手となり購入。
全体的な質感はさすが。下駄（高さ）も約10㎜あるのでサイドスタンドをはらって400㎏の車体を起こすときにも多少楽になる。パッセンジャーが乗車しているときは尚更。唯一残念なのはブラケット本体の受け側と蓋側との隙間がまぁまぁできること。隙間ができるのは当然だし仕方ないが（ピッタリ隙間ができないようにブラケットに余裕を持たせたら逆にガタツキが出る）この製品単価であればもう少し、もう少しだけシビアでも良いのではと。もちろん1万円以下ならこんなことは言わない。
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