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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
まず、箱がでかくて驚いた。
純正のアンダーガードを外して、このモノを取り付けます。
純正品はかなり薄く、軽量ではあるが、転倒時や車底に石などが接触したときでも、ガード性能は疑問です。
この製品の場合は、車底とタンク横まで、しっかりしたアルミでガードしてくれるだけでなく、エンジンガードとスキットプレートがそれぞれ車体と固定されるだけでなく、エンジンガードとスキットプレート自体も固定されるので、かなりしっかりと固定できます。
まだ転倒はしてないですが…かなりガード性能は高そう。
ただ、装着するに当たり、純正のスキットプレートと燃料タンク下のカバーを外します。
純正の見た目より、風通しが良さそう。
特に、フロントタイヤ後方…ラジエータ下の部分は純正スキットプレートでマフラーが見えなかったですが、今は完全に露出しています
海外製品によくある、チリが合わない…なんてこともなく、高い精度で作られていて、取付作業でも、特に困ることはなく作業ができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
自分はバックステップを交換出来るまでの技量は無いので行きつけのショップで取り付けして貰ったんですがどうも部品の一部のバネが付属していなかったらしく純正に付いていた物を加工して付けてもらったみたいです。
そこだけマイナスポイントで実際乗ってみた感想としましてはNのギアが入れやすくなったように感じました。
フットブレーキの感触も悪くなくポジションもいい感じだと思います。
でもやっぱり一番の満足なポイントはやっぱり見た目でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
ツーリングに行くのが多いので、ツーリングタイプのダンロップGT601が良いのでここ数年交換時期に入れ替えてます。コーナーでグリップしてロングライフも有るのでダンロップGT601良いタイヤ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ブレーキワイヤーに近接します。
アリーレーシングのチャンバーサイレンサーに段差乗り越え時、サイドカウルが当たってしまうので、
純正ボルトピッチ180ミリからKN企画の190ミリ汎用に交換しました。
控えめに言ってとても良いです。
ボアアップして65ccにしてあるのですが、50キロくらいで走っていると直線、コーナーとも常にピョコピョコしていたのが、
ピタッと落ち着きます。アジャスターは最強にしてあります。
路面からの入力をちゃんと吸収してくれます。
純正は棒にスプリングが付いているだけのものなので。
取付にはちょっとコツが要ります。
上側から取付けるとクランクケース側のボルトが留めにくいです。
下から仮止めして上は後入れするのが良いです。
それとクランクケース側取付部のコの字が幅広になるので、リアブレーキワイヤーに近接します。
もっと早く交換しておけばよかったです
とてもオススメです！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
左が純正、右がケーピット
オイル交換の際、2回に1回は必需品となる商品です。
純正よりも安価で性能は問題ありません。
古いオイルフィルター(エレメント)と比べると交換して良かったと思います。
CRF250Lにて使用していますが、自分での交換も楽なので毎回交換してもいいかもしれませんね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
とにかく小さくて明るい、装着すると目立たずどこにあるかわからないくらいです。しかしフラッシュすると明るくて視認性に優れます。
ギボシ加工済なので作業性も良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
色も純正と変わらずの青色で確認しやすいです。
コスパも良く、冷却性にも問題ありません。
定期交換に良いと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
LEDウインカーに変更する為に購入。接続しましたがウインカーの転倒が確認できず。
マイナス端子をボディアースすることで機能しました。ボディアースする方法を説明書に記してあれば良かったと感じました。
バッテリーのマイナス端子にコードを延長しボディアースすることが必要かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ノーマルフラッシャーからLEDウインカーへ変更。
ノーマルフラッシャーを取り外すと楕円形の穴があり、そのままではLEDウインカーを固定する事が出来ません。この商品はその穴を埋めて固定するパーツです。
片側で2枚使用し穴を挟む形で固定します。前後で交換すると、8枚使用する為、2箱使用します。
製品的には満足ですが、値段が高いと感じました。
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