機械曲げでこのエキパイのアールは素晴らしいと思う。
モリモリ感はまさに昔の集合管を思い出しました。
ただ細かい事を言うと、やはりエキパイ内側にわずかな段差は有ります。
取り付けても見た目にはわからないですけどね。
ただ、一番残念なのはピラミッド内部の溶接が雑！！
溶接ビードがボコボコで排気抵抗になるのは確実です。
そこは確実、丁寧な仕事をしてほしかったですね。
確実な商品を求める方は手曲げをおすすめします。
私のようにコスパ重視の方にはおすすめします。

そして、これは商品精度には関係無いのですが。
購入後ケイファクのHPをのぞくと
購入商品が期間限定セール対象でした。。。
セールて。。。ありえへん。。。
小売り店がセールするのは有りと思いますが。
元販売店がセールするのは初めての経験でした。
せっかくの商品が私の中で価値半減しました。

インプレはφ数から想像のつく抜けの良さです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

テール周りはスッキリさせたかったため、ナンバーイン化しました。
その際にナンバー灯をどうするか悩んでいたのですが、安くて手間もかからないのこちらの商品にしました。
細部の作り込みは少々B級の雰囲気がしますが、さほど目立つものでもないですし、私もそこまで神経質な方ではないので私は大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カラーはチタンを購入。
可動部が多いことと、組立をしやすくするためか合わせ目の隙間が大きめに作られているため、ガタツキがあります。
ただ、実際に取り付けての操作フィールとしては特に気になるほどではありません。
レバー自体が変わったことに慣れれば至って普通です。
古いグリスを取り去って新たに組んだこともあってか、クラッチがやや軽くなったように感じます。

パッケージから出した時点で、ナットが全く締まっていない部分がありました。
部品に打痕がある状態でアルマイト処理されている部分もあり、品物のクオリティとしてはそれなりかと思います。
部品を手に取ってじっくり見なければ分からない部分ですし、コストパフォーマンスは悪くないと思いますが
細部が気になる方は避けた方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正エアフィルターからの交換になります。
交換自体は簡単なのですが、付属の説明書は日本語では
ないので初めて作業する人にはちょっと不親切です。
交換後に走行しての感想ですが、正直よくわかりませんでした。
ただ悪くはなってないので良しとしました。
(若干加速が良くなったかなぐらい)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリップオンのみの交換なので体感できる程の
変化はないと思いましたが、アイドリング時と5000回転
ぐらいまでは重低音が響くようになりました。
走行性能については、純正マフラーより中速が良く伸びる
ようになりました。高速は多少良くなったかなぐらいにしか感じられませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRXの商品画像と大違い。
ナンバーの取り付け位置がテール奥から出ていない。
何よりも、たた板を切って曲げただけ。
隙間は付属のプラ板でなんとか塞いでくれ！
って感じの商品。
雨の日は乗れない、洗車でもリヤカウルの中がドロドロ
ベチャベチャ確定。
これに1万出すのは死に金です。
皆さん気を付けて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRF250Lに取り付けました。
純正ライトと同じ白にしようかと思いましたが、真っ黒を選択してみました。
ピシッとしたイメージ？になったと思います。白も良かったかなと未だに迷いはありますが…。

純正ライトを外しただけでは、付属の取付バンドでの取付は無理なようでした。それでもどうにか付けれそうな感じがしましたが、純正部品を加工するのは抵抗があったし、なるべくスッキリさせたかったので、ステーを自作して取り付けました。（付属バンドは使用していません。）
メーターやウィンカーも自作したステーに取り付けたので、ライト側は何の加工もしていません。

突貫工事でしたので、メーターは微妙に曲がってるし、肝心のライトはフェンダーより浮いているし、配線の処理がうまくいかず少し前に出てしまい、結局スマートになってないしと自己作業は欠陥だらけですが、ライト自体が曲がっているわけではないので、再加工するまでは良しとする（笑）

商品としては安価だし、見た目も良いので満点です。しかし、ライト本体裏側に光が漏れる事や光軸調整らしきネジは微妙にしか動かず意味を成してません。細部の配慮に欠けているかなと思いましたので-1。
大型のライトから小さくなっていますので、暗くなるかと思いましたが、そんなに気にするほど変化はありませんでした（ハイビーム連動で補助灯も付けてるので、それほど困らないのもありますが…。）

商品には、HS1のバルブが付属しており、そのままでも使えますが、純正で使用しているH4も無加工で付けられます。
ポジション？のバルブはT10です。純正でも無いポジションランプですが…とりあえず余っているLEDバルブと交換しましたが、ライト自体の灯りに消されるので目立つも何もありません。青色でも入れれば少しは見えるのかな？

何はともあれ、CRF250Lに取り付け（固定）には何かしらの加工が必要です。ポジションはそもそもないので、別途配線加工が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前装着していた他メーカーのフェンダーレスキットが破損
した為購入しました。
交換した感想は如何にも後付パーツであちこち隙間だらけで
フィット感がありません、ちょっとガッカリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けにあたり一番心配だったのは、取り付け後純正のインジェクションコントローラーで問題ないかと言う事でしたが、その点は全く問題なしです。

取り付けですが、通常ですと非常に簡単で、全ての作業は30分もあれば終わるでしょう。
しかし、私の場合車体側とアームのボルト穴の位置がずれていたり、3本の長いボルトの穴が何故か入口が狭くボルトが入らなかったためドリルで穴の入口を大きくしたりと言う作業が加わり1.5時間ほど掛かりました。

取り付け後の感想は、まず吸気音が大きくなり普通にシャシャシャという感じの音が聞こえ、走行中スロットルを空けると更に大きな音になります。
排気音（プラナス製）は元々のドドドドという音が少しドスの効いたような音に変わった感じです。（良い音です）

あと、スロットルに対する反応がよくなった感じで、加速感が増したような気がします（これは気がするだけかも）

USA製であるので当たりハズレがあり若干加工が必要になったりするかも知れませんが、見た目もカッコよくスッキリして取り付ける価値は充分にあると思います。
他のメーカーより安価なのも魅力ですね。

耐久性等はこれからなのでわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
安心のエーモン。値段の割にいろんな物が豊富に揃っている。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
一番使うであろう、キボシ端子が豊富で助かります。あと、自分はコネクター端子を使うので多めに入れてます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
初めてであれば、端子の取付には苦労するかと思います馴れてしまえばこんなもんかと思うくらい楽にできます。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　なし
【期待外れだった点はありますか？】　
取っ手が付いていますが、クリアケースの蓋を閉めてプラプラしていると、せっかく分けてあったパーツが混ざります。笑
蓋を閉めても、分配してある壁の高さが蓋に接していない為、この様になりました。気をつけてください。ただ、細かいパーツに限ります。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
取っ手をつけるならもう少し考えてほしい。
【比較した商品はありますか？】　
コー◯ンの同じ様な商品。
【その他】　
まあ、個人的には使わないものも入ってますが、自分好みのカスタムで配置を変えてみたりするのもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。