ＸＭＡＸ 250 ：8BK-SGA8Jに買ってみました。

ＸＭＡＸ300と判っていて買ってみたが
付属部品一部合わず
フロント前側穴ネジ１つ無いのと
付属の部品の１つも凹みに幅が合わないので
取り敢えず使えない部品を代用しました
三ケ所の内
１つはネジ締めしてませが
二ヶ所で十分に固定出来ます。

フット乗せる所
中央の穴に２つ【ネジで止める所】に
本体合わせると周りの小ネジ等全て合わず
取り外し

本体も凹み型に合わず
特に後方
凹み型から外れる為曲げて対応　
中央の二ヶ所止ネジ締めて取り付けてから
最後に横のフット乗せ部分を取り付けて
何とか完成しました。

初めてこの様な部品を取り付ける方は
大変な目に合います
自分は前のスクーターでも
同じ様な経験したので取り付けて出来ましたが

物としては
足を置く所にカラーが無いので
使用してても剥げずに色褪せも無さそう
色の派手さも抑えられていて
カラーがワンポイントになると思い
高価いけど買ってみましたが
商品見た目、造りはお値段相当ですが
肝心な取り付けが…

値段が値段だけに諦めたくなく
取り付けしましたが
取り付けて見栄えは
派手さが少なくてワンポイントになるので
自己満足です。
でも
オススメは出来ませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは簡単

注文は1個であって、1セットで無いので注意して下さい。

はい、やらかして取り付けが延びてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

伸縮性があり、文字転写タイプなので、貼る場所の自由度が高い。
気泡が入ったら、丁寧に剥がして貼り直しができる。
ウェアで56デザインが好きな方は是非！
あなたのセンスが問われます^ ^

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダの純正グリップヒーターからの買い替えです。
ホンダの純正グリップヒーターが値段の割にかなりアレなので正直純正以外どのメーカーの物選んでも満足してたとは思いますがこちらの商品、値段の割にかなり良かったので参考になれば。
まずこのOXFORDというメーカーよく知りませんでしたが調べてみたら海外では有名でこちらの商品の口コミも悪くなかったので安心して購入できました。
実際に付けてみた感想は取り付けは私の環境ではめちゃくちゃ簡単でした。
グリップが若干長かったのですが(海外の口コミサイトにはカットして使うって書いてあった)ホンダの純正も若干長くて(純正なのに)その分スペーサーが付属されていたので今回はそちらのスペーサーを使用しました。付けてみて長い時はカットするかスペーサー使ってみて下さい。
あと、説明書にはバッテリーに繋ぐって書いてありましたが(電源消し忘れてもバッテリー保護機能があるから大丈夫らしい)流石に怖かったのでアクセサリー電源に繋げました。もちろん動作的に問題ありませんし私的にはそちらの方がおすすめです。
あと海外とは気候なんかも違うでしょうから一応全部の配線に防水処理はしておきました。
取り付けで気を付けるのはこれくらいかな？海外の口コミサイトではグリップ硬すぎて入れるの大変。ってのもあったけど私の時はそんな事なく素直に入ったし...
で使ってみた感想ですがちゃんと温かいしグリップも握りやすい。当たり前なんですがこれに尽きると思います。
で、不満点はスイッチめんどくさい。
そもそも電源オンオフボタンがなくプラスボタンを押すと電源オン(最低温度)最低温度の時にマイナスボタンを押すと電源オフ
つまりマックスの温度にしたければキーオンの度にプラスボタン5回押さなければいけない。地味にめんどくさい...
まあ、値段考えれば「そんなもの」レベルでしょうが
中々これだけちゃんとした商品がAmazonの安物中華メーカーレベルの値段で出てくる事もないと思いますので買うなら今ですよー！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップヒーターを取り付けるのに突起のないスロットルパイプが欲しかっただけなので別にハイスロじゃなくても良かったのですが他社のハイスロじゃないのより安かったので。
今までハイスロのスロットルパイプに変えてみよう。なんて思った事もなかったのですが、これはこれで良いですね。
今回みたいにグリップ交換するとかでスロットルパイプを換えるか加工するかになった時に
「折角だからハイスロに」という選択肢が増えました。
まあ、別にハイスロじゃなきゃないで別に...って感じなんですけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正からデザインが崩れないので、純正ルックにはオススメです。歯切れの良い心地よい音で、決してうるさくないです。ステンの焼けを目立たなくするようにメッキがかけてあるようですが、ちょうどステップ下辺りは焼け色付きます。そこは残念。作りは素晴らしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤ外し、スプロケット外し、チェーンカシメがあるのでDIYするにはある程度の知識と道具が必要です。
520にすることでガチャガチャ音は増したと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付は前後のビス4本で簡単ですが取付穴とフレームの取り付け位置がすごくタイトで初め前方のビスを止めてから後方のビスを止めようとしたが、どうしてもビスの位置が合わないため製品の選択を間違えたかと思うほどだった。しかし後方のビスを入れてからガード本体をフレームにピッタリ押し付けるようにして前方のビスを合わせることで取り付けることができた。ガードとフレームが完全に接触している状態だが材質が樹脂なので大丈夫かと思っている。ただ長期間取り付けたままだと砂利や小石が入って水分が補足されやすくなることから腐食の心配があるのではと思うので定期的に取り外して（オイル交換のたびに外すが）掃除と点検が必要かと思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これいい！
今まで2時間ほど運転したら膝が痛くなってきたけど全然痛くならない。30mmの差でこれほど楽になるとは思わなかった。
足付きは踵までべったりだったのが足半分くらいになりましたが、まったく問題ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

カワサキ G10: 信頼性が高く、ブレンド用（G5と混合など）としても利用されています。
ヤマハ純正 G10: セロー250などのフロントフォークに使用され、特に初期性能の維持・回復に評価があります。
他銘柄（MOTOREX）: 7.5W相当の粘度で、耐摩耗性や消泡性に優れる。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヘビーな作業ですがフニャフニャ漏れ漏れフォークは嫌なので交換します。


雨降っていましたがお構い無しです(笑)
ちなみに今回、保護も兼ねて作業終了後にフォークブーツも取り付けます。
【使ってみていかがでしたか？】
車体への取り付け写真は必死だったのでありません(笑)


フォーク突き出し量はサービスマニュアルによるとトップブリッジとアッパーナットがツライチになるようにするそうです。


当方の車両は3?4cmローダウンされていたのでコチラも規定値にしておきました。


駐車場まで押してみただけですがフニャフニャ感が無くなり、ブレーキかけてもヘコヘコしなくなりました(ﾟ∀ﾟ)
【注意すべきポイントを教えてください】
粘度: 10番はミディアム（標準）粘度で、安定した走行性能を提供します。
油面調整: オイル量（油面）でストロークの硬さを調整します。
価格: 1L缶で1,300円?1,700円前後が目安です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。