900SLのオイルフィルターはずっとコレを使っています
使用しているオイルはアッシュのFSE-Rasing

もう一台の愛車のTDM900はホンダ純正オイルを使用しているのですが、普通のオイルなので3000kmも走れば真っ黒になります
ただ・・・、黒くなるだけで別に金属粉が混じったりフィルターが詰まったりはしないのですよね
だからオイルフィルターも単に濾紙が黒くなるだけ
というワケで、TDMのオイルフィルターは数万kmスパンで無交換です
以前に使ったフィルターなんて5万kmくらいそのまま使い続けてました
オイルは3000km程度で交換なので、少なくともオイル交換10回以上は使いまわしてた事になります
でも最後まで目詰まりはしてなかったですし、濾紙に何かが引っ掛かっていた事もありません

安いホンダ純正オイルですらそんな状態なのですが、900SLで使ってるアッシュはそんなオイルとは全然違います
増粘剤が入ってない特殊なオイルなので増粘ポリマーがせん断されて黒コゲになったりはしません
何事も無く10000kmとか使えてしまいます（スラッジを取り込むので黒くはなるけど）

・・・という事は、もしかして更に長距離でも交換しなくて大丈夫なのでは？
と言いたいところですが、TDMよりも遥かに大事なエンジンなのでそれなにりにマメにフィルターも交換する事にしています
カートリッジ式なのでフィルター内部が確認できないため、もしかしたら目詰まりしているかもしれないですし

というワケで、オイル交換2回に1回くらいの割合で念のためにフィルターも交換しています
距離で言うと平均で15000kmに1回くらいになるのかな？
特に交換の必要は感じないのですがホントに念の為

ドカティの場合フィルターがエンジンの奥にメリ込んでいるので、外すには専用のレンチが必要です
ドライバーをブッ刺すスペースが殆ど無いので、できなくはないけどやりたくない感じ

ところがこのK＆Nの場合、フィルターの頭に鉄板をプレスして形成したボルト状の物が溶接されています
確か14mmサイズ
このボルトのおかげで専用フルターレンチを用意しなくても外せるのは非常にラクチン
オイル交換の度にフィルターを外して中のオイルも排出するので、簡単に外せるのはありがたい

しかし・・・
このボルト、薄い鉄板をプレス成型しただけの物なので、レンチを掛ける部分の精度は激甘です
6ポイントのソケットやメガネなんてまず入りません
仕方ないので12ポイントの物を・・・と言いたいところですが、12ポイントだと勘合が緩くて容易にナメてしまいます
鉄板が薄いので簡単に変形してしまうのもナメやすさに拍車が掛かります
一旦ナメてしまうと普通のフィルターレンチを掛ける部分が無いのでドライバーをブッ刺す以外に取り外しできなくなります
うーん、微妙

こうなるのを防ぐ方法は・・・あります！
それはなんと『高精度なレンチを使わないこと』！！
いろいろ試した結果、最も確実に緩められる工具は通常ならご法度のモンキーレンチでした（！）
テキトーな精度のボルトサイズに合わせて無段階に調整できるのが有効なんでしょうね

このコツさえ理解していれば非常に使いやすいのでK＆Nはおすすめです
ボルト部にはワイヤーロック用の穴もあるのでレース用途にも最適

フィルターの性能そのものはサッパリわかりません
詰まった事も無ければゴミが濾過できなかった事ないですが、それはどのメーカーの物でも一緒なので・・・
目の細かさは各社で異なるのでしょうけれど、有害なゴミが通過できてしまうほど荒い物が存在しているとは思えないので

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーHPやウェビックさんの説明にありますが、「純正Oリングを使用」と書いてありますが、全くの誤りです。
商品説明書には付属のOリングを使用となっています。
同時に購入した純正Oリングは全く不要でした。
メーカーには表記の変更をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YAMAHAミラーの逆ネジを正ネジに変換する為とシャークミラーの付属のボルトではかなりの確率で緩みますので高さと防止策を兼ねて取り付けました。
ネジも塗布して取り付けてますが今のところは緩み等はありません。
また、逆ネジを正ネジに変換してあるので取り付けボルトもすぐに見つかります。(逆ネジボルトですとその辺では無いので困ります。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクには必ずこのミラーにしています。見た目や機能も申し分はありません側…必ず時言うほど緩み明後日納車方向へと向きます。
その対策にミラーボルトを付属の物を使わずに別に購入しないとキャップも必要になりまた、その分の出費がかさばります。
見た目は最高なのに…その辺が残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイレンサーをデルタに交換したが出だしトルクが薄れた気がしたがこのパイプを付けてだいぶ改善されました。
また6000回転ぐらいからいい音がして大分伸びるようになりました。購入して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーターパネルに傷がついたら嫌なので貼りました。
クリアの方を使いましたが、装着は簡単で、視認性も良いです。
ただ、フィルムは1枚だけで良いので、安くしてほしかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビジュアル全振りアイテムです。
BABY FACE好きなら満足すること間違いないです。
質感や色合いがノーマルとは段違いです。
小さいパーツですが、とても目立ちます。
少し高いですが、値段以上の満足感があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

材質デザイン申し分無しです
大変満足してます??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音質は文句なし。ヨシムラらしい低音が響きます。
モリワキモナカよりは静かとはいえそれなりに煩いので周りにご配慮下さい。
性能面に関しては中?高回転は多少伸びる気もしますが、排気効率ゆえなのか単純に軽くなったからなのかは微妙なレベルです。
逆に低速は少しトルクがスカった感じもします。まぁ社外マフラーなんで一長一短ですね。
カーボンモデルでもセール時にはポイント込みで実質5万円台になりますので、お得かと思います。
定価の価格差ならステンモデルで十分でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

奥側のプレートがラジエーターの端と干渉して締め付けるとプレートかコアのどちらかが曲がると言う感じでした。
なので、説明書通りに純正のネジを使おうとするとはそもそもネジ穴に届きません。
少し?ボルトで軽く止めて診たのですが最終的にねコアの位置がズレ過ぎてシュラウドが取りつけできず元にもどしました。
純正のコアガードも説明書ではプレートのスリットに爪が掛かることになっていますがプレートが厚く爪は掛かりません、仕方なく穴を空けてインシュロックで留めてみたのですが徒労でした。
まさかジータにこんな物を掴まされるとは、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。