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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
取り付けも、ほぼ初心者の私でもスムーズにできました。早速、プチツーリングしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
純正が古くなったのでオーリンズに交換しましたが、価格が高過ぎですね。確かに良いのですがビックリするほどの効果はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
CRF250Lに乗り標準装着タイヤのIRC・GP22からの履き替えです。
GP 22はとても良いタイヤでオールマイティにこなし、ライフも11500km持ちました。
満足していたのですが、他も試したいのでブリヂストンを選択。
GP22よりもロングライフとのクチコミを見て履き替えました。
比較として若干乗り味が固くなったような気がしますが、オンロードのグリップもありこちらも満足しております。
後はどれだけ持つかですね。
IRC・GP22、ダンロップ・D605、ブリヂストンTW302とどれも素晴らしいタイヤだと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
電工テープで固定して、位置決め
上手に出来ました
Vーストローム250に取り付けました、さすがは純正品です接着力も質感も問題無しです、サイズもピッタリ。
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サイズ：400-17 | ホイールカラー：半ツヤブラック | ガラスコーティング：なし
利用車種： ZX-25R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
見た目は貧弱
重たいZX25Rを軽量化するために装着
リム5.5もありますが、わざわざホイールを交換するのに重くする意味が分からないので当然4.0を選択。
メーカーHPに記載があるので自分では計測していませんが-2.14kgです。
スペーサーカラーがキャプティブになっているのでホイールの脱着が純正より楽です。
サンスターのスプロケが純正とゲイルの双方に対応していたので、元々使用していたISAのスプロケを装着しようとしたら付きませんでした！
サンスターは2パターンのPCDで穴を空けているみたいです。
仕方なく追加で専用のスプロケを購入しました、スプロケの流用を考えている方は注意してください（殆どいないと思うが・・・）
取付けてみたところ、4気筒で中型並みの車格である25Rに140を装着するとかなり貧弱に見えてアンバランスに感じました。
盆栽ライダーがわざわざ太くしたがるのも納得ですが性能はかなり良くなりました。
最初の発進から出足が良くなったと感じましたし、加速、バンクにおいて操作から反応までワンテンポ早い感じ。
ブレーキングに関しては元々減速Gの度合いが大きいからか、あまり違いは感じませんでした。
ライントレースも滑らかになり良いのですが、軽量になった分バタバタとした乗り心地になったので減衰をプラス。
車体が勝ち過ぎていた25Rが250らしい軽快な乗り味になりますが、安定性や乗り心地は低下するので自分の使い方にマッチするか見極めが必要。
前後足回りを強化せずに装着するとかなり乗り心地が悪化してしまい満足度が下がると思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
全部セットになっていてたすかる！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
見た目は貧相
重たいZX25Rを軽量化するために装着
リム3.5もありますが、わざわざホイールを交換するのに重くする意味が分からないので当然3.0を選択。
メーカーHPに記載があるので自分では計測していませんが-1.75kgです。
スペーサーカラーがキャプティブになっているのでホイールの脱着が純正より楽です。
取付けてみたところ、4気筒で中型並みの車格である25Rに110を装着するとかなり貧弱に見えてアンバランスに感じました。
盆栽ライダーがわざわざ太くしたがるのも納得ですが性能はかなり良くなりました。
最初の発進から出足が良くなったと感じましたし、加速、バンクにおいて操作から反応までワンテンポ早い感じ。
ブレーキングに関しては元々減速Gの度合いが大きいからか、あまり違いは感じませんでした。
ライントレースも滑らかになり良いのですが、軽量になった分バタバタとした乗り心地になったので減衰をプラス。
車体が勝ち過ぎていた25Rが250らしい軽快な乗り味になりますが、安定性や乗り心地は低下するので自分の使い方にマッチするか見極めが必要。
前後足回りを強化せずに装着するとかなり乗り心地が悪化してしまい満足度が下がると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いい感じですね。
左側にっ取り付けたので、右側にも取り付けました。取り付けはもうポン付けですね。クランクカバーもK-FACTORY製に交換していたので相性的にもいい感じです。効果が出ない走りをしたいと思います。左同様こうかですがね、大変満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
トップスピードが伸びる訳ではないが、加速感が向上したと感じています！
また、アイドリングの音、高速域でバラつくような感覚が消えて、パッとまとまった音で伸びていくようになりました！
タンクを下ろすことができさえすれば、フルキットということもあり、取り付けはそこまで難しくはなかったです。
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素材：綾織りカーボン製 | MagiVeilセラミックコーティング：なし
利用車種： SVARTPILEN 401
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
完全に見た目の商品
造りは良いと思います。
取り付けも純正を外して付けるだけ。
ただ、少し干渉する箇所が有るので、ワッシャーを噛ませました。
専用では無いので仕方がないと思います。
満足度は高いです。
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