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一番の課題は、メインジェットのピッチが違う！！
ニードルジェットの純正品？替えないと、セッティング出来ません。ただし、KEIHINなどの一部には使えるのがありますが、あまりお勧めできません。KEIHIN 六角大などの
ネジピッチが合いますが、長すぎて使えません。
すいません、試行錯誤中です。
ニードルジェットは、KITACOのカタログに載っていますが
どれがいいかわかりません。
＊ジェットニードルと間違わないでください。
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キレ角を一番小さくできるとのことで購入しましたが、お勧めしません。
まずサイズが正確でないため、しっかり取り付けてもストッパーと車体との間に隙間があります。なのでハンドルを切るとストッパーが曲がります。
剛性も低く手でハンドルを切っても曲がってしまいます。
私の場合は取り付け当日に曲がりました。
期待値が高かっただけにとても残念です。もう買いません。
お金を返して欲しいくらいです
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4.0/5
シートが破れたので、張替えかシートカバーか悩んだ挙句、値段も安く手間の掛からないシート本体ごと交換することにしました。
取り付けに関しては何も問題無かったです。ただ、やはり純正品と比べると細かな作りは荒いですね。HONDAのマークも無くなります。しかしこの値段なら納得です。
品質をそこまで重視しない方にはオススメします。
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4.0/5
旧カニからの変更です。ピストン径は32を同じく買いました。マスター径は1/2なので効きは問題ないです。色もブラックにししましたがキャストなので目立たなくて良いです。
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フロントフェンダーとアッパーカウルに合わせて購入、
取り付けはフロント、アッパーに比べてかなり楽でした。
だいたい10分もかからずでした。
取り付けてみて、かなりリアからの見た目が良くなりました。
ノーマルがもう一つだったので満足。
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スクリーンを付けるか迷いこちらを購入、
見た目はかなりいい感じでとても満足しているのですが、
専用の割には少し取り付けに苦戦・・・・
所々作りの粗さがありますが、概ね満足。
見た目がかなり良くなったので、かなりバイクに乗っていて楽しいです。
GSRをたまに見かけますが、同じのを付けているバイクがないのがさらに良いです。
本当なら星5ですが、取り付けと作りで-1
（ツーリングにて、ちなみに右のVTR-Fは父親のです）
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4.0/5
以前XJRにデイトナのホットグリップ巻きタイプを使っていたのですが、4連キャブだとアクセルが戻る力が強くて段々ずれてしまって不快だったので、このグリップ交換タイプにしました。
交換後、ずれなくなりストレスは無くなりましたが、巻きタイプより温かさが弱くなりました。
消費電力はこちらの方が少し大きいのに…
恐らく発熱材がグリップのゴムの厚み分だけ深い位置にあるためだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
この価格でナンバー取り付けボルトがセットなのは非常にお得。（別途購入すれば1000円近くかかる）
しかし、色のムラ？くすみ？があり。
ナンバー振動防止用の爪の形状が左右非対称。
ナンバーサイズとホルダー形状が微妙に合っていない（ホルダーが小さい）
なので質感は値段相応。
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4.0/5
小型の張り付けウインカーから変更しました。
仲間よりウインカーが見えないとのクレームが多発していたので、交換しました。
先日のツーリングに装着して行きましたが、好評でした。
品質は良好ですが、ケーブルがウインカー裏の最下部より出ていて処理にセンスが問われそうですね(^^)
取り付けについては、配線は説明書通りで簡単に終わりました。
CBR1000RR SC57では付属の抵抗のみで正常に動作しました。
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ミクニのTM24のコピーキャブにケイヒンのジェット類が使えるとは思えません。
カタログをお持ちならTM24用のジェット類を使うべきではないでしょうか？