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ツーリングに良く行くので防風効果の高いシールドを探していたところカワサキ純正のスクリーンを見つけました。 他メーカーも同じ様な感じのスクリーンはありましたが値段も変わらなかったので純正にしました。
取付は穴位置もやっぱり純正品だけあってぴったりあいました。
但しスクリーンに取り付けるゴムが付属のストッパーだけでは付きませんでした。 車検の時は必要だと思われるので車検の時は純正に戻すかゴムを付けようと思ってます。
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4.0/5
価格、品質面でバランスの取れた良い物だと思います。
取り付けも簡単、説明書も判り易く書いてあり親切だと感じました。
但し外周のエッジが切りっ放しで面取りをしていなく刃物の様です。私自身物造りを仕事としている為か、素人が触るであろう物が素手では危険な状態で納品というのが好ましくないため星-1としました。
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4.0/5
泥除けにYZF750用のリアフェンダーを購入。
到着後、物を見た感じは成形も良くいい感じでした。
取付は既存の穴を使ってボルト止めだったが、合わせてみると若干の位置ずれが・・・
少しグリグリしながら締めればなんとかなったので、そこまでの大問題ではないですがFRPなのでひび割れが心配です。
使ってみて、しばらくは様子見です
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3.0/5
軽自動車やミニバンにフルサイズのモトクロッサーを積む場合、ルーフが低い為、ハンドルとレバーを緩めて下側に畳む作業を行わなければ積めないのですが。
これが意外と面倒くさいのです…。
これまで色んな方法を試しましたが、このバークランプを取り付けて、工具を使わずにグルッと回すのが一番簡単で楽チンでした。
あ。
でも、ナイロンのスリーブ分だけパーツがゴツくなるんで、ちょっとハンドル周りがモッサリした感じになるのが残念ポイントっすかね…。
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3.0/5
安価なのでエンデューロコースで半年使ったら捨ててます。
伸びも酷いですが、ヤバいぐらい振れ出ます。
国産のチェーンよりピン径が細いので、高負荷のかかる走行はやる気になりません。
でも、
練習用の使い捨てチェーンと割り切れば、コスパの良い部品だと思います。
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4.0/5
入手のし易さ、値段の手頃さで言えば、オフロード車のスプロケでは一番ベストな商品だと思います。
耐久性も申し分無く、モトクロス＆エンデューロでの使用ですがトラブルも皆無なので、次回もコレに決めてます。
あと。
欲を言えば、安価で軽量な上位モデルも出してくれたら嬉しいんですけどねぇ。
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3.0/5
写真と異なり、アルミ軸が2分割されていました。
これが作業性が悪くなる原因で、下半分が車体側に落ちてしまいかなり焦りました。
仕方ないのでテープを巻いて1つに固定して取り付けました。
前に向けで若干前傾した感じになるようです。
面積も小さいしこの形状だと取り付け位置が合わずに大き目のケースはつかないことがあります。
私も一つはNGで、既存のGIVIケースは付きました。
なお穴あけ加工はステップドリルが便利です。
裏側を見ると小さい〇が4つありますので、ここを目安に穴をあけてください。
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4.0/5
純正の代替え品として購入しました。
すぐに壊れるだろうと思い、値段も安いので3個程まとめて購入したんですが、減らないし壊れないのでいまだに在庫が減りません…。
本当は喜ぶべき事なんでしょうけどね…(笑)
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4.0/5
他の方も言われている通り、純正品と比べてかなりぶれます。ただコストパフォーマンスは抜群です。見た目がかなり変わるのも良いと思います。
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1.0/5
純正の半分以下の値段につられて購入しましたが、不安いっぱいの代物でした。
ナット側のネジロックがどうも信用できません。
なので、ロックタイトと併用で使ってます。
レースで使うなら、やっぱ精度の良い純正使いましょー。
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