今までは、ネオブレーンのハンドルカバーを使っていましたが、グリップヒーターを取り付けたら、手の出し入れが大変で、スィッチ類の操作性の向上を考えて買い換えました。
良い点
・サイズが大きめでレバー操作がやりやすい。
・手首の先までまですっぽり入いり、ジャケットの袖やグローブが引っ掛からす、しかも寒さの侵入がない。
・ハンドルごと包むタイプなのでウィンカーの操作が、直接指でできる。
・値段が安くても防水効果がある。
・ミラーの部分は内側にも防風生地が縫ってあり、2重になっているので風を巻き込むことがなかった。
　手の出し入れや指の操作が楽で、防風性能は今までのものとほとんど変わらなかったので交換してよかったです。
残念な点
・カバーを固定する部分のマジックテープが弱く外れやすいので、付属のひもに強いマジックテープを貼って巻きつけた。
とにかく、コストパフォーマンスに優れ、ちょっと大きめですが生地が厚くしっかりした作りで、強風でも型崩れせず、操作性がぐーんと向上しました。

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　ハンドル周りがスッキリするデザインが気に入って購入。
　届いた品物はスイッチ部に地金が出るほどの塗装剥がれがあり、交換を申し込み。
　輸入品であることは理解するが1ヶ月以上待ってやっと交換品が届く。
　一番必要な時期を半分過ぎてしまいました。
　交換品はパッケージが変わっていました。
　取り付けるにあたって、ハンドルにドリルで8ミリの穴を空けるのですが、ハーレー純正のステンレス製のハンドルに穴を空けるのは結構大変です。　
　そして、ヒーターを組み込みスイッチを取り付けようとした所、製品の作りこみが甘く当方の車両にはスイッチ部が純正スイッチホルダーに収まらない物でした。
　製品のスイッチ部を現物合わせで削り、何とか収まるようにし、塗装をしたうえで装着。
　性能自体は他の製品と同程度。
　ポン付けはもとより、スキルの無い方には装着は至難の業です。
　好みのグリップが装着できる、スイッチがスッキリ収まる以外には、当方には必要ない電子スロットル用ヒーターを含めたことで価格も大幅に上がり、良いところは残念ですが見当たりません。

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機能とコンセプトは素晴らしいと思います。
実際、稼働している間は視認性も高く、多機能なのでとても快適でした。
屋外カバー駐輪だったのですが、2年間で内部に水がたまりました。
動かなくなったので外したら、中から水がジャバジャバ出てきて、基盤も錆び錆び。
防水性は期待したより低かったようです。

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今までの数回の転倒により、微妙に曲がってしまった純正ハンドルを交換する必要が出てきたので
どうせ交換するのならと、本製品を選択しました。

装着したのは `98 HORNET600 です。
当然車検のこともあり、極端に形状の違うハンドルは選択できないので、純正ハンドルに近い本品を選びました。
適合車種には入っていませんが、ほぼ同形状の車体でもありますし、問題は無いだろうという判断です。
交換は特に難しいことは無くスイッチ用の穴もばっちり使えました。

今回「ハンドルバーウェイトBIG」と一緒に装着しました。
車検証上の車幅は74cmですが、このハンドルにウェイトを装着した状態で車幅は約75cmになります。
高さは計測していませんが、乗ってみた感覚では、少しだけ高くなったかな程度なので、特に問題は無いのでしょう。
この状態で、ユーザー車検を受けましたが、特に問題視されることも無く通すことができました。

乗車姿勢的には、若干前傾が緩くなりましたので、腰が楽な気がします。
まだ長距離走行していませんが、おそらく疲労軽減できるのではと思いました。

マイナスポイントとしてあげたい部分ですが
ハンドルマウント部分の目盛はシールを張っただけで、しかも、曲がって張られていましたので取っ払ってしまいました。

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ハイスロ化に伴い、グリップも交換しました。
dominoで統一してレーシーな感じに。

今まで使用してきたグリップの中で一番いい感じです。素材が固すぎず柔らかすぎずで握りやすいです。値段も一般的ですし。
一番良い所はカラーがいろいろ選べて自分のバイクに合った色を選べれる所です。
多少太いという意見もありますが、純正のグリップと変わらない感じです。

悪い点はバリが多いので摘む必要がありました。
海外ブランドなんで仕方ないですね。

それでも満足です。

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ハイスロ化したくて、いろいろ考えてdominoに決めて購入しました。

取り付け自体は車体の特性ですが、スロットルボディまで到達するのが面倒でした。53°オープンにしていますが少し回せばすぐにフルスロットルです。

良い点はチタンのボルトが良い感じです。焼いたら綺麗に青色に変色します。スロットルを回した感じもスムーズで流石実績のあるメーカーと感じました。

悪い点は取り扱い説明所が英文なので読めない私は苦労しました。日本語取説が付いているのですが大した事を描いてない事と最終的に英文の取説を読んでくださいと書いてあります(笑)まぁ現物見ながらやれば取説はいりませんけども・・・。
次にスロットルが全開になると同時にフォルダー内でパーツが干渉するためギリギリでフルスロットルになる感じです。
また、ワイヤーの付け根がフリーなのでアクセルワイヤーがあっち向いたりこっち向いたりします。

以前の車体でA社のハイスロを付けていたのですが、性能としてはA社の方が上です。値段もdominoより安かったですし。ジャパンメイド恐るべしです。

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2本出しにしたい。重低音にしたい。等の思いから思い切って購入しました。
結論的に以前付けていたマフラーより音が大きく変化することなく、少し重低音。若干マイルドになりました。っと言っても爆音ですが・・・。インナーサイレンサーを付ければそこそこな感じです。

良い点ですが・・・。ありません。デザインが好きな方にはおすすめできますが。

悪い点というかインプレですが、まず一番に言えることは外観があまりに汚い。海外ブランドなので仕方ありませんが、某A社の物と比べると非常に汚いです。人によってはチタンの味という方もおられると思いますが、マフラーエンド部が加工時の打痕でボロボロ、溶接の焼き付が汚い等、日本製のマフラーと比べると悲惨な物です。写真は12時間かけて磨いて傷を消し、鏡面仕上げにして焼き入れをしているので綺麗ですが・・・。また、サイレンサー部も特殊な表面処理をして綺麗にしています。
次に取り付けが非常に苦労しました。どうやってもちゃんと付きません。固定部をステーで延長すればそれなりに付くかもしれませんが、外観的にも難易度的にも苦しいです。車体と干渉ギリギリ、排気漏れギリギリで付いています。そして凄い外向きに飛び出しています。見た目は良いですが擦りそうです。製品は違いますがヒートカバーも取り付けに苦労しました。ワッシャを噛ましたりいろいろしました。カーボン傷だらけでした。

値段が高かっただけにガッカリです。

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CB400SFの05年式のリアに使用しました。以前は赤パッドを使っていたので今度はシンタード系のものを組みました。箱を開けてみると残量確認の溝がありませんでした。タッチは赤に比べ立ち上がりが少し急です。急といっても純正とほぼかわりないと思います。

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フロントウィンカーをポジション化するためにこちらを取り付けました。

明るさや視認性、点滅の具合はとても良く満足です。
取り付けるうえで、説明書も親切でわかりやすく簡単に取り付けることができました。

悪い点としては、配線コードが非常にもろいことです。
カウルなどに収納できるのであれば良いのかもしれませんが、ネイキッドタイプのように収納できないタイプでは切れてしまいます。
実際、自分も補強用のテープで補強していましたがカプラーの根元部分から切れてしまいました。

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メーター周りがなんだか安っぽいのが、以前から気になっていたので購入しました。それなりに豪華にはなるのですが、リセットボタンの部分だけカーボンが使われていないところが個人的には気になりました。
総合的にみるとあまり価格相応とは言えない感じです。まあ、純正部品は基本的に高価なので仕方ないのかもしれませんね。

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