私も他の方のインプレを見て購入しました。
取り付けに際しタンク（と言うかエアクリカバーか？）やカウル周りを外すので、ちょっと手間がかかりますが、現合加工は必要無いのでその辺は安心です。
結果的に触れない位のフレームの熱さが、ニーグリップし続けても20分位は大丈夫な感じになりました。
これはやっぱりお勧めパーツですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
現在ポジションの調整を行っており、シート高を上げる必要がありました。
この商品なら、シート高アップと同時に快適性の向上も見込めるので、一石二鳥なのではと思い購入しました。
いくつかある類似品の中でこの商品を選んだ決め手は、品質への信頼性です。
商品説明やユーザーレビューを比較した結果、バイクへのフィッティングや作り込みなどの品質面において、最も信頼できる商品だと判断しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
期待通り、理想的なシート高になりました。わずか12mmの厚さですが、感覚的にはかなり変わります。
しかしながら、足つきが全く変化しなかったことには驚きました。ゲルザブの側面には厚みがほとんどないため、シート幅が変化しないからだと思われます。

疲労軽減も実感できました。
3時間ほど走りましたが、尻が痛むことはありませんでした。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
うたい文句通り、取り付けは非常に簡単でした。シートの裏にベルトを回して、マジックテープで留めるだけ。
ものの1分で作業完了です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ベルトを回した位置によっては、シートがうまくはまらなくなる可能性があります。シートの爪を邪魔しないように取り付けてください。

【期待外れだった点はありますか？】
私の期待には完璧に応えてくれました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格はもう少し何とかならないでしょうか？

【比較した商品はありますか？】
・ナンカイ(NANKAI) 双快3Dメッシュ ゲルシートカバー
・デイトナ(DAYTONA) ツーリングサポートゲル
・百鬼（ヒャッキ） 衝撃吸収 ジェルシート GEL SHEET 座
など

【その他】
私はシート高の調整が主目的だったので商品に満足していますが、裏を返せばシートを高くしたくない人にとっては不満が残ると思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・ショートな形状と見た目の剛性感ですね。デフューザー込のルックスも好みでした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
・ヘッドライト廻りを汎用品に変えたので純正フェンダーライト下の凹みが気に入らなかったのですが、見事に改善されました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
・若干冷却水タンクカバーに干渉したので、フェンダー側の取付穴をドリルで広げました。
赤い合わせ板のおかげでガタツキなく真っ直ぐ取付できています。

【期待外れだった点はありますか？】
・デフューザーの取付ネジがヘックスローブだった点です。幸い手持ちの工具箱に対応するビットが入っていたので事無きを得ましたが、あまり日常的でないヘッド形状を用いるのは止めて頂きたい。
この1点だけが残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・上記の取付ネジを六角穴付や±等の一般的な形状に変えて整備性を向上させてもらいたい。

【比較した商品はありますか？】
・UFO　モタードエアロフェンダー
・ACERBIS スーパーモタード フロントフェンダー
・SPM オフロード用フロントフェンダー スーパーモタードType

【その他】
・素地は結構光沢があります。私は樹脂外装を全て艶消し塗装していたので、こちらの商品も艶消し黒で塗装しました。

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注文してから納品まで2ヶ月かかりました…そういうものなのかなぁとも思っています。
カウルを外す可能性があるかも、と思ったため取り付けは行きつけのショップにお願いしました。結局はカウルをズラすだけで取り付けはできたようです。
取り付けた感想ですが、とても気に入りました。ninja1000に綾織カーボンを取り付けました。最初はドライカーボンにしようと思っていましましたが、リアフェンダーとフロントフェンダーを順次カーボンに変えるつもり（予算の関係上、購入はまだです）ですので、先にリアフェンダーとフロントフェンダーを決めました。結果他社製品に気に入ったものをみつけました、そのシリーズにはドライカーボンのものが無いため、揃えるために今回のサイドカバーは綾織カーボンにしました。もともと軽量化が目的ではなく、見た目を変えたい気持ちだったので綾織でもいい、との結論に達しました。
カーボン目が表面よりすこし奥にあるように見え、高級感があるように思えます（この辺りの感覚は人それぞれかもです）。自分的にはかなり気に入ってます。バイクの所々にある『プラスチックのペラペラ感』をすべてなくすことを最終目標にしています。このサイドカバーもそうですが、リアフェンダーやメーターパネルなどです。あの艶ののない艶消し黒が、いかにもバイク全体の部品の高級感を下げているように感じるからです。今回のサイドカバーも塗装することも考えましたが、バイクの他の部分とまったく同じのブラックにするには費用もかかります。そこではじめてカーボンを取り入れたのですが、正解でした。もともとカーボンにあまり魅力を感じてなかったのですが、虜になる気配がしています。

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一番安いFRP/黒/クリアスクリーンです！

スクリーン越しに撮影をするつもりで、クリアスクリーンを選びました。変なゆがみも無く良いです。

当初はワイズギアのフライトスクリーンを付けていたのですが、恰好以外は何の役にも立たず慣らし運転終了と共に、こちらに変更しました。
身体に当たる風は、かなり減りました。高速道路等で追い越す際の急加速も楽々です。
　お値段はちょっと高いかなと思いますが、カウル内にメーターを移設してセンター化できるスペースもあるので、そう言ったカスタムを考えている人などにもお勧めだと思います。

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高速道路ででカウル付き車両について行くのが辛かったのですが、これで問題無し、いまでは長距離でも楽チン走行です。取付けも10分掛からないかな？

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リトルカブ専用品なので取り付け簡単

機能的にはやや小さめですが、車体バランスからみるとコレくらいの大きさがベストだと思います。

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ままでこの車両でPuig（プーチ）、デイトナブラストバリアーを使った経歴があるのでこれが3種類目になります。

MRAのこのスクリーンが中々購入に踏み切れなった理由は

(1)このレーシングネイキッドは最近の異型ヘッドライトに合わせてデザインされていると思われるので丸ライトのCB400に似合うかどうか分からなかった事。

(2)自分のCBはハンドルまわりに色々装備しているのでマウントキットが装着できない可能性があるという事。

特にフロントフォークトップに装着している
レーダー探知機が障害になりそうで、もしマウントと干渉すればレーダーの位置を変えなければならないが、そのスペースがないという不安があった。

(1)の問題は最近、webikeの特集でCB400にこの
スクリーンを装着した画像をみて
『そう悪くない』と思ったので解決。

(2)は実際に装着してみないと何とも言えないが
とりあえずレーダーを外せばなんとかなるので
購入に踏み切った。

実際の装着では、今までの中では一番手こずって時間がかかった。

マウントがポール式のボールジョイントなので
部品も多いし位置決めがかなり難しい。

さらに予想通りレーダーと左のポールが干渉し
レーダーの位置がそのままでは装着不可能。

だが、レーダーのベースとして装着している
ステダン用ブラケットを回転させ位置をずらし
どうにかポールをかわす事に成功。

装着後の実走行の感想はスクリーンが結構高いので防風効果は過去に装着したスクリ-ンの中では最も高い。

流石に世界のMRAってとこなんだろうか？

暫くノンスクリーンで通してきたので、風圧には慣れていたが、腹部に風圧を殆ど感じないのがこれほど快適なんだと改めて思い直した。

デザインもシャープでハーフスモークのカラーリングもとても気に入っている。

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ドレスアップとしては満足のいくものではないかと思います。海外製にしては製品の精度も合格点だと思います。暴風効果ですが高速巡航時は多少ましになったかなと言う感じです。

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高速などで走る際に風が当たってかなり疲れていたが、このウインドシールドを付けて全く気にならなくなった、寒くない時期は半帽のヘルメットでも平気で顔に当たる風はあまり感じられない。
また、DAYTONAデイトナ:バイク用スマートフォンホルダーも取り付けられるバー付きなので便利。
私は直接ミラーのステーに取り付けました。（その方がスタイリッシュ）

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