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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
金額さえ納得できればノーマルの状態を崩さずマフラー交換したい人にオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
使っていたオイルレベルゲージのねじ山がつぶれた為、代替品が無いか調べたらこちらの商品がCBF125で利用できると知って手に入れました。
油温計を使うような走りはしていませんが、純正品が手に入らなかった為お値段高めですがこちらの商品を購入。
レベルゲージの位置も問題なかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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シリンダー径：Φ19 | クランプタイプ：スタンダードクランプ | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： SUPERVELOCE
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
いい感じ
いい感じ，インストールが簡単。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
もちろん製品に全く問題ございませんでした、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
身長が低いので、スタンドの出し入れに苦労していました。本品を取り付けたことでとても楽になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
スパナと六角レンチがあれば簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
スタンドの出し入れがとても楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
当然ですがポン付けは出来ないので、加工してRS250 に装着しました。使えそうな商品を色々と物色したんですが、この商品が一番出来が良さそうだったので購入！結果当たりでしたね！正直ちょっと高いですが、結果満足です！！もう少し安いと嬉しいですが、またリピートしたいです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レストア中のRS250 に使用したんですが、まさかのアメリカ製！アメリカ製品が大好きなので気分がアガります！弾力があり劣化しにくいのは勿論、赤色の発色が凄く綺麗！元々付いていた燃料ホースがカピカピだったので、比べるまでも無いですが、リフレッシュ出来ました！勿論問題なく使用出来ています。円安の昨今ですが、お値段もお手頃なのが嬉しいです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 3 |
製品には取説無し
取説印刷
取付後
スロットルホルダーの交換だけですが、ちょいカスタムで見た目はかなり変わります。製品には取説が入っていないのでメーカー取説をダウンロードして印刷するしか有りません。しかし、取付説明書には、ハンドルから右側のバーエンド、スロットルホルダー、インナーパイプを取り外しますと書かれていますが、（ハンドルが外れていない写真？）とすると左サイドカバーを外しエンジン脇スロットルワイヤータイコを外すしかない？でもフレームが邪魔になり外しずらい場所にあるためこれは断念。ではスロットルホルダー部のタイコを外すしかないと思い、とりあえずバーエンドは取り外し、スロットルの引き、戻しワイヤー調整部を今の調整長さをスケールで測定後緩め、スロットルホルダー上部を取り外すと、タイコ部分を簡単に外す事が出来ました。あとは取説通り進め、スロットルホルダーのタイコ取付は引きワイヤーを最初に取付、戻りワイヤーを後に取り付けると簡単に取付出来ます。最後に、スロットルの引き、戻しワイヤーを元の調整長さに戻せば完了です。この後、ハンドルを左右に切りワイヤーが張りスロットルワイヤーが張りすぎてアイドリングが高くならないのとスロットルを開けるときの遊びも確認が必要です。ちょっと手間はかかりますが取付後は見た目結構いい感じです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
デカールは付属していません｡
この製品が無くても作業は出来ます。
キーホルダーやアクセサリーの一つとして持っていても満足出来るのでは？
ベビーフェイス製を好きな人には刺さるかもですが､ロゴは入っていません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルハンドルへの取付状況
バーエンドインナー取付中
ノーマルハンドルのバーエンド部分は貫通タイプでは無く、8ｍｍのボルト締め付け仕様になっていますが、アルミハンドルに交換すると大体は貫通タイプになっているため対応バーエンドが必要になります。私はノーマルハンドルにＰＯＳＨのウルトラヘビーバーエンドを取り付けていたためハンドル交換時、このウルトラヘビーバーエンドインナーを購入しアウターカバーは再利用できるので交換取付、ＰＯＳＨ製品は補修部品等も多く安価で提供している物も多いため助かります。
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