ノーマルが貧祖、その理由だけで換装しました。

開口部が広がったとはいえ、200km以上で空燃比に若干の変化がでる程度でしょうか？
オマケに走ってたら誰も気づかない、止まっていても解る人にしかわからない。

他にもそんなパーツは多数存在しますが、自己満足って恐ろしい。
価値観なんて人それぞれ。
だから良いんです。うんうん

しっかし、たかがダクト1個交換するのにカウル全てを外さないといけない。
カウルの全外しは何度も行った経験があるとは言えやっぱり面倒くさい。
あ~面倒くさい。

今回、カウル外しのついでに電送系の強化も行いました。
更にアクセル＆クラッチワイヤーの交換も！っと思ったのですが、集中力が途切れ
次回に持ち越しです。あはは・・・
その時、オイル交換もしてあげる「予定」です。

相棒よ！お前は本当に手間の掛かる奴だな・・・
そんなちみが大好きだ！！

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非常に簡単に取り付け出来ます！

ノーマルのフェンダーを外す方が難しく感じました。
特にシート内のナットを外す時に、バイクのフレームの中に入ってしまいそうな所がかなり厳しいです…。

穴をテープなどで止めればかなり外しやすくなります。

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合皮のNBソロシートを取り付けたばかりだったのですが、本革製のNBソロシートが歳末特価商品で定価よりかなり安くなっていたので後先を考えずに購入しました。合皮より約2cm厚く足つきが心配でしたが底部が合皮以上に低くかえって足つきが良くなりました。
また、厚くなった為かお尻の痛さや路面の凸凹による突き上げが合皮より少なくなり大満足です。

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走行中の下半身の安定感を求めて購入しました。
なお乗り手は身長170cmの体重58kgで、購入時に体重に合わせてスポンジの硬さを調整してもらっています。

1。見た目
・シンプルなデザインなので、パッと見ても自然に車体に溶け込んでいます。
・K＆HさんのHPから発注すると、表皮のパターンやステッチの色等を自分好みにオーダーすることができます。

2。ポジション
・2.5cm程シート高が増えますが、脚付きが劇的に悪くなることはありません。
・純正シートでは何度か座り直すことが多かったですが、このシートでは座り直すことが減りました。ポジションの自由度が増えているということでしょうかね。

3。乗り心地
・スポンジを押し込んでみると、初動は柔らかく押しこむにつれて「コシ」が出てくる感触です。乗った感じは純正シートよりも硬さが増したように感じられます。
・お尻がシートにしっかり支えられるようになったためか、下半身の安定感が増しました。
・装着後にツーリングに出ましたが、街中の交差点から山道のコーナーまで多くのシーンでバイクを操る気持ちよさが増しました。

4。最後に
最初は6万円という値段の高さにためらっていましたが、ショールームで試乗をさせて頂いたことで一気に購入へと進みました。
乗り心地を良くしたいと考えられている方にはオススメのシートだと思います。
埼玉のショールームで試乗をさせて頂けるので、購入を検討されている方は足を運んでみてはいかがでしょうか？

※追記
シートベースに使うキーロック用の金具は、純正シートから移植する必要があります。

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本来は目立たなくてはダメなのだろうけど…

目立たないくシンプルで、自己主張してない感じがとても良い！
あとは車検に通る事を期待したいと思います。

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高速での走行が少しでも楽になるかとスクリーンを取り付け。ネットで探し周り、GIVIのA604が大きさ、形、色ともCRF250Mに似合いそうなので購入。

見た目は良いと思えるのだが、効果は微妙。私には高速での防風効果は感じられない。(というか分からない。ヘルメットに風があたるので…)

ただ寒い日の身体(胸など)への防風は効いていると思う。スクリーンにしては格好良いのでCRFにも「あり」だと思う。

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クチバシが大嫌いなもので、付けてみました。
取付には、チョットだけ手間を喰いました。
「切った・張った」はありませんでしたが、「削った」が少しだけありました。
それでも1時間もあれば取付できました。
私の場合は、カッコだけで選びました。
カッコは、予想以上にカッコイイです !
?副作用?として、高速時の振動というかブレが無くなった気がします。
(そんなに飛ばさないので、気がするだけです…)

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　KX250用ですが加工無しでボルトオンで取付可能です。以前はKX60用を使用していました。オンでは小さくてスタイリッシュなのですが、やはりサイズが小さくオフでは泥はねが激しくやむなく交換しました。
　形状も良く厚みがありしっかりしたパーツでお勧めです。

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ドレスアップ目的で購入しました。
ハンドルに固定する金具をプライヤーでカシメるときに間に挟んだゴムがずれて多少苦労しましたが、それ以外は特に問題なく取り付けできました。

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画像はデイトナのバックグリップとブラックパイピングになります。

スクーターはタンデムがし易いかと思いますが、これがあるとよりタンデムもし易いのではないかと思います。

デイトナのバックグリップですが、嫌味のない形状でシSKYWAVEのデザインに合っているかと思います。

こちらのグリップにバックパッドを追加で装着する形になっておりますが、私はブラックパイピングを選択しました。

この色合いですと純正シートと同化しておりますので、後付感は少ないかと思いますが、実際に後ろに乗ると大変便利です。

タンデムをよくされる方には便利な一品だと思います。

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