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3.0/5
交換は、特に難しいことも無くポン付けです。
形状は純正より、こちらの方がカッコいいです。
交換して操作感も良くなりました。
ただ、金型のバリのようなものが残っていて、そこが残念。
定価を考えると、もう少し丁寧な仕事であって欲しいですね。
セール価格での購入なら○。定価購入は×。といった感じです。
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タイトルの通り、ゴムベルトが切れました。と言うよりも、いつの間にか切れていました。仕方ないので、ホームセンターで厚さ2ミリのゴムベルトを買ってきて、工作しました。2mmのポンチがあると、ゴムに穴が簡単に開けることができます。簡単にハンドルに取り付けできて便利なんですが、耐久性はありませんでした。
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2.0/5
とても価格が安いので以前購入しましたが、取り付け後
振動に弱いのか、ステーがはずれウインカーが取れてしまいました。
ステー部分を接着剤で強化すれば問題なさそうですが。
まぁ価格が安いのはいいと思います。
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取り付け穴が微妙にズレてたりしますが、鉄板が付いた様な素っ気ないガードと違い、見た目がかっこいいです。先述の通り若干作りは甘いですが、まぁビスで止めるだけなので、工夫すれば簡単に付きます。オイル穴は空いておりませんが、取り外すか、穴を空ければ良いので特に気にならないかと思います。
また、かなり厚みが有るため、結構堅牢なイメージです。勿論、金属のガードよりも軽いです。
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1.0/5
歪みがないにも関わらず激しいジャダーが発生します。
恐らくよくわからないウェーブ形状の為でしょう。
パッドが掴むローターの面積が激しく変化するため、低速でのブレーキジャダーが非常に深刻です。
停車寸前の速度ではガツンガツンと車体が振動します。
雨の日の路面では怖くてまともに使用できませんでした。
付属するキャリパー取付けボルトは刻印が無く強度等がわからないため怖くて使用できません。
使用する方はアクティブ等の信頼できるメーターの取付けボルトを購入することをオススメします。
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3.0/5
純正タイプの外装です。
純正品ではありません。
純正タイプの中では、比較的、精度はよいかと思いますが、
フロントカウルのツメや穴が若干ずれていたり、
ライトカウルは、全然合いませんでした。
切削して、取り付けしてみましたが、
プラスチックの材質が硬いのか、走行中の振動で、すぐに割れてしまいました。
ライトカウルは、純正品を使って、塗装することをおすすめします。
純正品の白とは、まつたく違う色なので、色は合いません。
純正品は、少しクリーム色の白ですが、こちらは、真っ白です。
テール下のカウルはありませんので、純正品を塗装するになります。
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3.0/5
3KJのジョグに使用しました。
とりあえずの補修用です。
値段なりの作りです。
キャブに取り付けるゴムの部分が硬すぎて、
取り付けるのに、手間がかかります。
また、ネジの材質もかなり悪いようで、2年位使用していましたら、エアークリナーボックスをとめているネジが錆びて、ゆるめようとしたら折れてしましました。
耐久性はないようです。
値段が安いので、2年程度で新品に交換していくのがいいいかもしれません。
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4.0/5
スポーツと名が付くだけあり、
スポーツ走行時にカカトでシフトダウンしていた時のような
姿勢の変化もなくなり、とても走りやすくなります。
ニュートラルボトムの逆シフトのような感覚ですね。
溶接が少し荒く、スパッタが残ったままメッキ処理をされていたりと、
神経質になれば突っ込み所はありますが、
求めていた性能、機能は十二分に満たしてくれているので
問題ありません。
が、一つだけ注意！
付属のボルトが結構脆いです。
取り付けの際、トルクをかけるとパキッ！
という軽い音と共に折れてしまいます。
なので、首下の長いステンボルトに替えて、
さらにダブルナットを噛ませた方が
緩み止めにもなり、よろしいです。
ガタがあるまま使うと、エンジン側から生えている
シャフトのスプラインをダメにしてしまう可能性もありますし。
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