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1.0/5
25年以上バイクをいじり続けてますが、海外メーカーの樹脂製品より精度が悪く、無理やり変形（加工）しないと取り付けできません。
その状態でもWEBIKEでは交換対応して貰えず、メーカー直で2度交換して頂きましたが、程度の差こそあれ殆ど同じ状態。製造時に精度が出ていても、顧客の手に渡る間に樹脂が乾燥して変形してしまうとの事、それが本当なら製品を未完成のまま出荷している事と同義であり、設計通りの寸法で完全乾燥てから出荷するか、歩留まりを考慮した設計に変更しないと専用品とは言いがたいと思います。加工が必要なカーボンプレートと思えばモノ事態は綺麗です。
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4.0/5
ハイフロータイプみたいですが、特に変わった気がしませんでした。
吸気音もノーマルと大差ないと思います。
取り付けがはめ込む際にペンチで軽く加工しました。
個体差かもしれませんが安いのでOKです。
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3.0/5
良くも悪くも普通かなと思います。
シューの接着剤があふれていたりしてましたが、軽く削って使用してます。
取り付けと慣らしもしっかりして使用すれば、安いのでいいのかなと思います。
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4.0/5
ワイズギアと同じデザインでカラーがブラウン系ではなくスモーク系でブラックマックスにマッチ。もう少し濃い色だとベストマッチか。端面の仕上げがもう少しということで作りこみに×をつけたが、この価格ならOK。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
マフラー交換後エラー表示解除のため購入しました。
EXUPケーブルを外してサーボモーターだけ残しても問題はありませんが軽量化、空いた所は小物入れにしました。
安物も売っていますがトラブル発生は嫌なので高価格ですがブランドで選びました。
初めて見たときは「これで大丈夫？」と思うぐらい安っぽい作りですがトラブル無く安心して走行できました。
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2.0/5
安かったけど、キャリパーに入りません。純正と見比べても、見た目入りそうなんですが、入りません…。無理にはめようとすると、当たっているところの塗装がはがれて、シリンダーへカスが付いてしまって…。もったいないので、当たっているところを削って使用。
錆びたりしなければいいのですが、あとは耐久性がどの程度か心配です。ブレーキの利きも特別利きが良くなった感じはありません。オレンジ色が気に入って買ってみたのものの、次また買うかなぁ…。
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4.0/5
カフェスタイルからツーリングスタイルに変更のため、購入しました。コスパ抜群かとおもいます。や、安い。。。
納品後、舐めるように細部を見ましたが、溶接の感じやメッキの質感は……正直イマイチかも。
工作精度が高いので、取り付けは一人でも簡単にできます。
取り付け後、エンジンをかけ音を確認。
迫力のサウンドを奏でます。なんといってもツイッタリングがそそります。
アイドリングは案外静かですが、開ければ爆音です。
Wは音を楽しむオートバイだと思ってますので(個人的見解)、このマフラーは僕の欲求を充分に満たしてくれそうです。
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3.0/5
グロムは掴む物が無いので、移動の時に大変なのと荷物少し載せれるという事で、メーカーカタログ写真のとおり、少し高価ですが純正品キャリアを選びました。
ダグアウトさんのフェンダーレスキットとの組み合わせで付けようとしたら、どちらが悪いのか分かりませんが、キャリアの内側と干渉して上手く取り付け出来なかったので、結局丈夫なキャリアの内側を数ミリ削って取り付けました。
キャリアの塗装は、思っていたより薄く、少し傷付いたら削れてしまいました。
単体なら、何の問題も無くポン付け出来る信頼性なので、その点ではお奨め商品だと思います。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TYPE-R Super Motard(モタード)用ホイール(前後セット)
￥192,500 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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公道使用は自己責任?
このホイールがレース専用だとしても作りこみが雑です。
ボルトオンは無理でした。
「注意:1」スポークにローターボルトが接触
「注意:2」スプロケット交換
(XR250などに使われている8ミリ・テーパボルトが使用できるものに交換)
「注意:3」スプロケット交換に合わせ8ミリ・テーパーボルトに交換(ボルトスペーサも必要)
ノーマル10ミリ・フラットボルト/ナットも使用可能であるが、スポークとナットの隙間が狭いため17ミリメガネレンチが接触するので、スパナを使用すると、トルクを掛けることができずナットが舐めってしまうため8ミリボルト/ナットを使用した。
自分はDRCスプロケット/ナットセット使用した。
ナットが12ミリになる為レンチの接触しなかった。
自己責任で一般公道300キロ程度、使用したが今の所トラブルは起きていない。
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