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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けると雰囲気が変わります。
道路中央の白い点線が、脇のダクトから見える時にチカチカする時があったので、対策になるのかなって感じです。
取り付けはフロントカウルとヘッドライトを外すのですが、あっさり出来ました。丁寧にやってても20分位
もう少し安価で良い気がしますが、オススメです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルマフラーに比べて軽いため、バイクの動きが機敏になる。
マフラーの音は、静かすぎず、五月蝿すぎずといったところ。
これなら夜でも近所迷惑になりそうもない。
ただ、やる気が出てくるかと言われると、そこは正直ない。
マフラー自体の質感も非常に高く、カーボンも綺麗だ。
JC92には、この筒の長いデザインの方が、私的にはしっくりくるバランスだ。
ダメな点
取り付け説明書くらいプリントアウトしてくれ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
JB03に乗っていますが、JB03用グリップヒーターはノーマルよりかなり太いのでJB05用のグリップヒーターを自己責任で購入して見ました。
カプラーもライト内に有り、取付には特に問題はありませんでした。今の所しっかり温かくなるのでこの商品を購入して良かったと思います。電圧や抵抗値に違いがあるかもしれないので
おすすめは出来ませんが！
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カラー：オレンジ／ブラック | サイズ：M (W：12cm×H：4.5cm)
利用車種： マジェスティ250(4HC)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
カッコよかったのでリピ買いです!質感も良いです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
バイクを倒してしまいステッカーが破れたので購入！質感も見た目も良いです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正だから無難と思って購入、別車種純正のゴムみたいなもので多少は厚くてクッション性があるかと思ってましたがほんとにペラペラ1mm厚ないくらい。自分にはただのデザインシールしかならないので非常にがっかりですがスマートなタイプを希望する人にはいいのかもしれません。現品なかなか見れない純正品はメーカーも商品説明詳しくしといてくれたらいいのに。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正以外のものは耐久性がなかったり、値段がかなり高かったりしたので、値段もそこそこでNInja400ともデザインの親和性が高い点が購入の決め手でした。
ニーパッド自体は薄く、表面が少しザラザラしており、滑りにくい加工がされています。
【取付けは難しかったですか？】
サイズもさすが純正というだけあってタンクにピッタリなので貼りやすいです。
両方1発で貼れたので、3分くらいしかかかりませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
ニーパッドは特に貼るとニーグリップがしやすくなり、車体も安定させやすくなるので、おすすめです。
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありました
個人的には結構Ninja400のデザインにマッチしていてかっこいいと思ってます。
タンクパッドがちゃんと粘着するまで24hとかほっといた方がいいと思うので、後日ニーグリップがしやすさなどチェックしていきたいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
GSX-S125のハンドルバー交換に伴ってスイッチボックスの移動幅を抑えるために純正+15ミリのこの製品を取り付けました。
純正の115ミリのグリップでは手がはみ出てしまっていたのでちょうど良い具合になりました。これまで3台連続でこのシリーズを取り付けていますが今回の130ミリが1番しっくりくる感じです。
スイッチの操作感にもう少しメリハリが有ればより良いと思うのですが、価格や製品の仕上がり等総合的に考えると不満はありません。
GSX-S125のバッテリーは容量が小さくアイドリング電圧も低いので多少不安でしたが、今の所最大出力+フォグランプ+スマホ充電の同時使用でも問題ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Z900RSに装着してたマウアダプターだと長過ぎなのでショートタイプを購入です。
ミラーをサイドマウント及び高さ調整するために購入。
マジカルレーシングミラーやシモタミラーをサイドマウント取り付けする場合に、必須なパーツです。
品番によりショート・ミドル・ロングがあるので要確認及び１個入りなので左右必要な場合は2セット必要になります。
理想の高さに調整できるので値段は高いが満足ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ヤマハ XV1000 TR1に10mmのスペーサーを噛ませて取り付けました。
ブレンボのローエンドディスクですが、さすがブレンボだけあって品質は相当高いと思います。純正267mmリジッドディスクと比較すると、298mmと大径化しているのにこちらのブレンボの方が軽量でした。
メタルパッドとの組み合わせももちろん問題ありません。
見た目もシックで価格も安価なので、カスタムのみならず純正代替品としても最適だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキ側 タッチ良好
クラッチ側 握り位置出にくい
【使用状況を教えてください】
日常ツーリングに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り (過去に他車種用を使用していた為)
【取付けは難しかったですか？】
自身でカスタムやられる方は要領がわかる為取り付けは容易 初心者はスイッチ部やその他細かいパーツの組み合わせには注意が必要
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキ側タッチは良くなったがクラッチ側はZ900RSには相性が良くないと思う(個人的意見であるがレバー握り位置の良いポジションが出にくい)
【付属品はついていましたか？】
レバー + カラー/プッシュロッド他
【期待外れな点はありましたか？】
他社仕様変更があったのか レバー折れ防止部やアジャスト部の動きがしぶい
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ 各部のグリスアップや付属品の細かな取り付け調整 ワイヤー調整など ／説明書 有・わかりやすさ 自身でカスタム出来るならすぐ理解出来ます ／注意点 細かな部品の紛失注意 グリスアップ／一緒に購入するべきアイテム 無し ／メーカーへの意見・要望 チタンカラーやシルバーカラーがあると嬉しい
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