純正シートだと1時間も乗っているとお尻に違和感がでて休憩が必要になりました。またシート形状が前下がりになっているため、ライディング中に前にずれることもあります。シート改善のためにコージシートを選択しました。跨ってみると最初シートウレタンが硬く感じましたが、前側下がり形状でなくなったのと若干足つき性が良くなった感じです。チョイ乗りでは前ずれがなくなったくらいの大した変化を感じてませんでしたが、長距離ツーリングでは知らない間に2時間くらいは走り切れるようになっていて満足です。
欲をいえば純正カウルとの隙間が大きいのでフィッティングが純正並みに改善されれば文句なしです。

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フェンダーレスは取り付けてしまえばどこの製品も大差が無いのでメーカーにはあまりこだわらずに購入。取り付けは30分もあればかんたんに取り付きます。リフレクターを汎用の薄型に変更したのでさらにリア周りがすっきりしました。後ろから見ると雰囲気がかなり変わりますのでお勧めです。

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2013モデルとあちこち違う為、取付可能か心配しましたが、問題なく取付できました。
同時にウインカーを-2013モデル用に変更しました。
ウインカー固定用の純正金具は、2014モデルも2013モデルも同じ品番なので、多分標準の2014モデル用ウインカーでも取付可能だと思います。
また、ナンバー後端部とテール後端部がほぼ同じ位置になる為、泥よけ効果は期待しない方が良いと思います。
取説は少々分かり難いが、よく図を見て文章を読んでから作業すれば問題なく取付出来るレベルだと思います。

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2012年モデルCB1300SFに取り付けました。

純正色での塗装済みで色合いはバッチリでした。
値段の割に物自体の作りも良く形状もカッコイイので気に入っています。

ホーン移設ステーらしき物が付属していましたが説明書には記載が無く、色んな向きで装着を試みましたが、どうしてもホーンとカウルが干渉してしまう為ホームセンターで別途平ステーを購入し自作しました。

この点については元々汎用カウルなのでホーン移設ステーは別途必要だろうと思っていたので5つ星を付けたい所ですが・・・

ヘッドライト下にある左右の出っ張り部分にそれぞれ塗装タレがあったので4つ星評価です。

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鏡面部分は歪みも無く良いのですが、切断面が、処理していない為、バリが鋭く手が擦れただけで切れます。

ペーパーで、処理しました。（800番→1200番）滑らかになり、触った位では切れなくなりました。

処理する事をお勧めします。

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単気筒の振動などによりナンバーが割れかけていたので、これ以上拡大しないようにこれを選びました。

割れは収まりました◎

また、ユーザー車検時にリフレクターを忘れた事が過去に2度あったので、その点でも今後安心です。

見た目も艶消し黒でシック。
軽い割には強度もありそうです。

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気がつけば、何となく良い感じ…です。
しかし、1日に400km以上走るとそれなりにお尻は痛くなりました。でも、付けてない場合と比較するときっとかなり良いと思いますよ！

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色々なプロテクタ-を検討しましたが、一番広範囲をプロテクトできると思い購入しました。
取り付けは、シ-トをはずしてタンク最下部の印とプロテクタ-最下部の印を合わせて、両面テ-プで固定するだけ。
両面テ-プは、最初からプロテクタ-に張り付けてあるので簡単に装着できました。
カ-ボン柄なので、後々のキズも目立ちにくいです。
他のプロテクタ-に比べて値段は少し張りますが、良い買物ができたと思っています。

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先日中古でデイトナ675Rを購入したのですが
前のオーナーが傷付けてしまった中古のタンクがあり
メインタンクとして使用する為に購入。
その傷が、見事このパーツで隠れました。
今後、サーキットにも行こうと考えてる為
転倒した際、タンクに傷や凹みが出来ても
このパーツ交換だけで外観が綺麗に保てそうです。
受注生産と聞いていましたが、1週間程度で届きました。
廃版にしないでくださいねw

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取付後の感想は「デカいな~、ちょいカッコ悪い・・・」でしたが、お試しツーリングの高速移動にて絶大な防風効果を確信！厳冬期の早朝移動でしたが、首元に当たる寒風も和らいで「つけて良かった~！！」って感じ。取付は純正外し取付で10分くらいです。高速道でのツーリングが多い人にはおすすめです。

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