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ネイキッドはタンデムするときにライダーとパッセンジャーがくっつきすぎて操作の邪魔になる場合あり。
グラブバーがあればパッセンジャーも重心取りやすい。あまり体重をかけすぎると耐久性が心配ではありますが。
装飾としてもおしゃれだと思います。
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PCXのシート下の荷物出し入れが、大変楽になりました。写真はサイドスタンドでハンドルを切った状態です。この様にサイドスタンドでも、問題なく使用できます。
前期モデルの場合、アイドリングストップの為のセンサーがこのノーマルヒンジ部分に組込まれてます。それを部品ごと交換するので、センサーもなくなり、付属品にて配線を常時ONする形で直結です。ノーマル時は体重がかかった時にセンサーをONさせるため、ヒンジ部分がグラグラしてました。交換した後はシートのグラつきが無くなり、安定感が増した気がします。
ただシートを閉じた時の最後のロックがカチッという時、気持ち固くなったかもしれない。
取り付けはラチェットレンチ1本で10分少々でした。
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5.0/5
取り付けも簡単にできました。
今まで風の抵抗が大きくて体がもってかれるようでしたが、取り付けて走行してみるとすごく違いが実感できます。
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SSはなるべく軽くスッキリさせたい。フェンダーレスにしたついでにタンデムステップも外しちゃいました。どうせ後ろに人乗せることないですから。
取り付けは簡単。カウルを外す必要はなく、リアシート開けて、元の配線と繋ぎ換えるだけ。角度調節機能は無いですが、力技で若干曲げることは可能…自己責任で。
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4.0/5
キットの取り付けより、純正フェンダーの取り外しに時間がかかりました。
きっちりフレームにはさまっていたためです。
取り付けはボルトオンで簡単。
リアの電装周りの配線には下準備をしたほうがいいとおもいます。
想像していたより、シート下のスペースがあり、小物が入ります。
雨の日の走行のためには、防水処理をきちんとしたほうがいいとおもいます。
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4.0/5
取り付けはいたって簡単。
リア周りがすっきりしました。
フェンダーレスキットとそろって、軽快なイメージになりました。形状もトラベゾイドにして正解です。お勧めです。
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NSF100に使っています。
グリップが非常に良好です。
ニーグリップがし易く安心してコーナーに入れるようになりました。
また、他メーカーより安いのも高評価です。
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5.0/5
クリップ付と言う事でこちらを購入しました。
さすが専用品、Rがキツくてもしっかり装着できました。
満足です。近所で安物買わなくて良かった。
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