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3.0/5
ナンバープレートに角度がつきます、
少しなので、後ろから見て、番号が読めない、程のこともない、なので、切符を切られることも、ないと思うが、
プレートを付けようと思ったが、穴の位置が合わず、穴を削り大きくして、やっと入りました、
まー安いので、こんなものか？
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4.0/5
子供の送り迎えをするのに後ろに落ちたら困るので取り付けました。
取り付けはボルト二本、ナット二本を緩めるだけなので簡単でした。
他の方のインプレにもある様にリアショックのアッパーマウント部へのピッチが足りないので完全にはナットが架かっていませんが特にぐらついたりは無い様です。
純正のヘルメットホルダーが使いにくかったので汎用のヘルメットホルダーも取り付け出来て便利になりました。
子供が居眠りをする時もありますがこれなら安心です。スーパーカブ110用のシーシーバーは一種類しかないので選びようが無いですが私の使用目的に対しての機能は充分です。一年半使用していますが耐久性も問題無いと思います。
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ZZでの挑戦。
ピストンリングのサイズが合ってないんじゃないかと言うほどに固い。
ついでにサークリップ（eリング）も固くて入らない。サークリップに関しては他のもので代用し、なんとかコンロッドに組み込むも、シリンダーにリング1本食わせた状態でシリンダーだけでクランキングできるほどのリングの固さ。
1時間以上かけてリング2本食わせたところで、まるで焼きついたかのようにビクともしない。普通、どんな劣悪なものでもこの段階でスポッとシリンダーの中に入ります。
そこからピストンがシリンダーに食いついている状態で諦め、ハンマーで叩いてピストンを抜きました。
両手で引っ張っても抜けません。
これまで何種類ものシリンダー・ピストンを組んできましたが、性能どうこうの前に組み込みすらできなかったのは初めてです。
こんなものでエンジンがかかるとは思えません。
星マイナス54個。
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タイガー800XCに立ちゴケ修理として取り付けました。
レバーの位置だけでなく長さも調整できるので、転倒時のレバーの湾曲に及ぶ程度の破損は回避できると期待できます。
但し、
1。クラッチレバー取付け部がグラつく。
2。ブレーキレバーの戻り方向の動きが悪い。
3。レバーを長めにして開きを狭く調整すると、クラッチが切れないかもしれない。
4。握る部分にRはないので、人によってはなじまないかも？
※取付を工夫すれば軽減できますが、割り切りが必要です。
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3.0/5
Z系なら定番の「Zパーツ」製ハンドルとのマッチングはOKでした。このハンドルでサイズピッタリなら問題ない商品だと思います。
ただ、やはり純正部品の方が信頼性は高そうです。メンテナンス次第で耐久性に分かれ目が出てきそうです。
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3.0/5
LEDウインカーのランプが4個セットでリレーもついてきてこの値段は安い！細部の作りこみはちょっとアレですが、そのちょっとアレな商品でも他ではこの金額で買えないです！
アジアンパーツだとは思いますが、今後製造技術の発展に期待！
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4.0/5
未塗装ですが、この価格ならやすいかな？
中を開けてみると新品なのにちょっと錆が...まぁ当時物タンクよりイイです。
ちなみに、個体差なのか、フレームにマウントする際に純正のタンクより明らかにきつくて大変でした。
また、エンブレムの取り付け時に少しエンブレムが浮いてしまうかも？
個体差のクリアが課題な商品ですが、旧車乗りならこのくらい自分で何とかしなさい！
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3.0/5
タイトルの通り。
単体で見ると不満はないですが、他社の高級品や純正の新品と比べるとやはり見劣りしそうです。
使用に問題ですが、高速走行時はやはりブレますね。
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2.0/5
問題なく普通に装着できました。まだ装着したところですので、品質面はノーコメントです。細かい点ですが、純正品と微妙に寸法が異なるようです。KSR110では純正品の場合はクランクケースのオイル出口にフィルターを付けると保持されて落ちてきませんが、こちらのフィルターの場合はゴムパッキンの襟度が緩いようで落ちてきます。私の場合はここのゴムパッキンを旧純正品から外して再利用して襟度を純正同等にしておきました。次回からは再び純正品を使います。
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