取り付けてしばらくしてから気が付きました。

段差などでバウンド時にバンジョーアダプター部がスイングアームに当たります。
傷がつきました。

なんとかバンジョーの向きを外向きにしましたがそれにすると少し長さが短い。

バンジョーの角度をもっと上がりにするか、長さを数センチ長くして逃げを作るか
にした方がよいです。

ホース自体の完成度は高いので非常に残念でした。

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買ってから半年経過したので感想を。

音:届いてそのままのインナーサイレンサーだと、グラスウールの巻きつけが
不十分なのでしょう、かなりの爆音＆直感に近い割れた音がします。

私自身は爆音は好きですが、割れた音は嫌いなので、グラスウールを別に用意して自分で巻きなおしましたところ、程よい爆音（？）になりました（計測したところ5、500rpmで102dbでした）。

4、500rpmまでは、400ccにしては低音が響く感じになり、4、500rpm以上になるとそれに高音が重なる感じになります。

私個人の体験になりますが、知人のCB400SF:モリワキワンピースと聞き比べてみますと、モリワキを全体的に低音寄り＆音量UPになっていると思いました。

アイドリング状態ですと、バイクを挟んで会話をしていても相手の声が聞こえないくらいの音量になります。

作り:使用開始1ヶ月ほどで、インナーサイレンサーのねじ留め部分に錆が発生しましたのと（野外カバー掛け保管）、エキパイの部分が若干合わず力で無理やり合わせて取り付けた形になります。


全体として、このマフラー以前はストライカーのフルエキを使用していましたが、音量が寂しく思っていたところ希望通りの音量になり、割れた音になることも無かったので満足しています。
ただ、1ヶ月で錆が発生したことが唯一の不満でしょうか。錆位ならばいくらでも対処できますが、値段を考えても☆1つの減点としました。

行動を走る時は自己責任でお願いします。

参考になるかは分かりませんが、取り付けて半年の感想でした。

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【Webikeモニター】
元々他のミラーを取り付けていましたが、林道走行中ミラーが緩むし、最終的には
コケて根元から折れてしまったため、対策に購入してみました。

レンズ部の取り付け部が貧弱な所やシャフトの根元が錆びそうな所等気になる
ところもありますが、安いのでミラー自体消耗品と割り切ったほうが良さそうですね。

形状もスタンディング時腕が当たらないように良く考えられていています。

林道走行はまだですが、折りたたむとかなりコンパクトですし期待できます。

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【Webikeモニター】
元々他のミラーを取り付けていましたが、林道走行中ミラーが緩むし、最終的にはコケて根元から折れてしまったため、対策に購入してみました。

レンズ部の取り付け部が貧弱な所やシャフトの根元が錆びそうな所等気になるところもありますが、安いのでミラー自体消耗品と割り切ったほうが良さそうですね。

形状もスタンディング時腕が当たらないように良く考えられていています。

林道走行はまだですが、折りたたむとかなりコンパクトですし期待できます。

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レトロでない方と比較すると、タンクがプラスチックではなく、かなり丈夫そうにできています。
一見すると純正部品のようで、さりげない感じが個人的には気に入っています。
ただ、マスターシリンダーとバンジョーアダプターの接続部分の下部に突起があり、アダプターを必ず斜めに取り付けねばなりません。そのために、車種によっては、ホースの取り回しに違和感を覚えるものもあると思います。

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他のメーカーも同じなのかも知れませんが、キャリパー側のネジ山が根元までは無く、かつ根元部が細いため、パッキンを押さえながら締め付けしないとパッキンが中心からズレる。
フルード漏れの心配は無いと思いますが、見た目がちょっと気になるかも？

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今回、信頼受けるPOSH製のカスタムウインカーレンズセットを購入！
形状に関しては全く問題もなく満足！
ちょっと言いたしがあるとしたら、リアのレンズを取り付け後、レンズの下回りのカウルとの段差が気になりところ。
85点くらいでしょうかね。
フロントは問題は、ないです。満足しています。
しかし、だからと言って外さないで使用します。
スタイリッシュですし、自分的にスモークレンズでは、無くクリアーを選んで良かったと思います。気に入っています。

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【Webikeモニター】

（個人的感想w）
いろいろなラジエターガードを探したのですが、どれもこれも調べてると一長一短で、結局「MOOSE RACING ラジエターガード」に行き着きました。
値段も8400円プラス代引き程度ならまぁ良いかなと。

転倒時にファンがラジエターに干渉しないように装着の取り回しを変更してるので、そのまま取り付け可能なラジエターガードと言うのが第一条件だったからです。ファンの後ろが開いてるので多少は自由度が高いと思います。

ネットで調べたら取り付けに四苦八苦して3時間はかかったと言うレポがあり、まさかなぁ？と思いつつ覚悟して作業時とりかかると、1.5hかかりました。(´エ｀；)

時間かかった原因は、一度取り付けたら、なんだか微妙に装着感が変だったので、外側を取り外して再度付け直そうとすると、一部ガードがラジエターに接触するため、ネジがまっすぐ入らず、これを絞めようとしたら、一瞬でネジ穴が舐めましたw　前部外すか、しっかり穴を合わせて再装着しましょう。

また、ファンの後部やラジエター前部の標準のプラスチック類の黒い？のは、適当につけるレベルですw　キッチリつけようと思うと厳しいので適当にでもOKと言う人向きですねw

フラットレーシングなどに比べたら、コアの部分のガードはありませんが、ノーマルの雰囲気、私みたいにファンの取り回し変えてる人アーこちらの方が良いでしょう。　ラジエターコアのギザギザの部分は触るだけでフニャけるので哀しいですが。

※柔らかいアルミなのでねじ穴すぐつぶれます。耐久性大丈夫なのか？

ラジエターの上部の配管を外して作業したほうがやりやすいので、ラジエター液など要ります。作業嫌いな人やまったく工具類が無い人は誰かにやってもらいましょう。初心者レベルの工具類（L型レンチ・ソケット類・ラジオペンチ（ホース外すのに）など）と時間があれば可能ですw

※前部のロゴの入った黒いバーの上側がラジエターに接触しますw　無理矢理つけるとラジエター多少凹むかもw

まだ転けてないので耐久性は解りませんが、値段的にも見た目も良いかなw

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KAWASAKI Z750S 05 (ZX-6R 05-06 のスイングアームに交換済)に取り付けました。

取り付けは説明書通りに行うと20分程度で終わります。説明書が若干分かりにくいですが、実車を見ながら行うと何となく分かります。説明書では、取り付けの際「右ステップをはずす」とありましたが、サイレンサーステーを兼ねてるのでめんどくさいと思ってはずさずに作業しましたが、問題なくできました。（チェーンケースとブレーキホースクランプのみはずす）

純正タイヤ（180/55）でクリアランスは十分にあり、もうワンサイズ上のタイヤでも大丈夫そうです。（ネジ穴にゴムワッシャーを挟む等で多少クリアランスの微調整はできるので、干渉してしまっても工夫次第で何とかなりそうです。）

サスや電装系への汚れ飛散防止はもちろんですが、特にフェンダーレスにしている場合、リアの迫力が増します。

ツイルドカーボンを購入しましたが、表面に最初からこすったような傷がありました。よほど近くで見ない限り分かりませんが。

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【Webikeモニター】

純正のGENカバーに傷を入れてしまい、交換を考えていたところで見つけたのがこの商品でした。

現在、新品で手に入るGENカバーは純正品かBEETの通常品。
どうせ交換するなら社外品にと考えたのですが、BEET通常品は見た目が好みではなかったので、当商品を選択しました。

※評価
　(1)金額が高すぎます。
　　　復刻版の限定品ということは理解していますが、作りはBEET通常品と同様です。
　(2)細部の作りこみ
　　　見て分かるようにアルミの鋳造品です。アルミ削りだしなら納得はいきますが、鋳造品でこの金額は。。。
　(3)デザイン
　　　選択肢が少ないので、選ぶとしたらこれかな？というくらいです。

総合的に金額設定が間違っているように思いました。
他の人と違うものを求めているか買いとは思いますが。

何度も書きますが、決して金額相応の作りではないです。

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