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CB50のウインカーをプッシュキャンセル式にする際、クラッチレバーを別途用意する必要があったため、購入しました。他の方の評判がいまひとつだったので期待しませんでしたが、やはり作りが粗雑です。僕のだけかもしれませんが、アジャスター用の溝も切ってませんでした。結局ドリーム50用を買いなおしたため、かえって高くつきました。なお、本商品と直接関係ありませんが、エイプやCB50をプッシュキャンセルにする場合はCRM50の純正品を流用するときれいにできます（社外品だと使わないスイッチがあまったりする）。
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3.0/5
トップブリッジセットとセットの物はボルトの頭がフラットなのに、、、。
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写真ではパット面が全面だったが、実際はEV-139Dの様に縦溝が入ったパットだったです。
縦溝の細部仕上げが悪く価格ナリの製品でした。
今迄シンタードメタルを使用していましたが、晴天の効きは普通です。
後は寿命と雨天の効きを確認してまたインプレします。
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3.0/5
Ninja1000のロングツーリングの際の積載量UPの為に購入しました！
取り付けてみると他の方のインプレにもあるようにスキマだらけで晴れた日は埃が、雨の日は雨が入り放題です！
しかし、このスキマが無いとクリアランス的に取り付けるのは厳しいと思います
そこで、家に転がっていたプラスチックの下敷きとゴム板でスキマを塞ぐように加工して取り付けました♪
詳しくは整備日記を上げようと思いますが、とりあえずGWに雨の中九州を走りましたが大丈夫でした!!
積載量UPは捨てがたいし必要な時は直ぐにノーマル状態へ戻せるし、埃や雨が気にならないor加工出来る方にはオススメです！
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3.0/5
裏の塗装が一部剥げてました。
そして手でベタベタ触ると色移りしました。笑
塗装の耐久性は無さそうです....
発色は綺麗ですけどね！ピッタリ装着できました。形は問題なさそうです。
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【Webikeモニター】
写真をご覧頂くと、向かって左側が純正(あるのか無いのかわからない
地味な色かつ、短めです)右が今回入れたアコサットの物です。
色の選択肢が多く、車両のガンメタに合わせてチタンカラーにしてみました。
ワンポイントですが、純正と比較すると雲泥の差で見た目は完璧に気に入り
ました。質感も高いです！
ただ、忘れてならないのがバーエンドは一応機能部品だという事！
純正はそのへんよく考えてあり、かなりの重量で振動対策にもなって
いますし、取り付けてもグリップと干渉することもありません。
一方アコサット製は計量まではしていませんが、明らかに純正より軽く、
取り付けるとグリップとあたってしまいます。
私の車両の場合は振動がひどくなって手がしびれちゃう、なんてことには
なりませんでしたが、車種によっては顕著に出てしまう可能性アリです。
またグリップとの干渉はゴムグリップの端を2ミリほどカットする事で対処しました。
中々そこら中で売ってる製品では無いので、自己満足度は高いのですが、
車種別で出すなら純正比の重さ位は公表してあってもいいのかなぁと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正カウルがボロボロになったため交換用に購入。
状態の良い車体なら問題なく取り付けできると思いますが、
自分のバイクは転けて、一部ステーが曲がっているために
ステーをペンチでひねるなどして装着しました。
フィッティングは良く、また純正カウルより軽いためなかなか
いいかと思います。
値段もシルエットジャパンのカウルに比べる、安いので比較的
使い倒せてオススメ。
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2.0/5
取り付けることは可能だが、ブレーキレバー側のゴムカバーがない。
ブレーキシュー側の固定部分の大きさが合わずゆるゆる。
古い純正部品の方がまだ信頼できそう。
ヒロチーの部品は3kj用となっていても、適合しないことが多すぎる。
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4.0/5
純正からの交換用に購入しました。
細部の仕上げが雑だなぁと思いますが、コストパフォーマンスの高さで相殺ですね。
純正よりも軽い。これは持った瞬間に感じます。次回交換の時もリピートしたいです。
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